Из пилотов в тестировщики: как бывший военный построил запасной аэродром в IT

    Меня зовут Сергей, я специалист отдела тестирования «СёрчИнформ». До «СёрчИнформ» работал сисадмином, а еще раньше – был военным летчиком. Собственно, историю перехода из профессии в профессию, которую многие знакомые считают радикальной, я и хочу рассказать. Сразу оговорюсь, радикальным этот карьерный поворот кажется только со стороны. Для меня история вполне закономерная. Но начну сначала.

    image

    Я сын военного летчика и в вертолете, что называется, с пеленок. Поэтому когда нужно было принимать решение о том, какое образование получать, раздумий не было. В результате в 2001 году закончил Сызранский военный авиационный институт по специальности инженер-пилот. После окончания училища выбрал место службы на Северном Кавказе. Сначала летал в Краснодаре, а в 2008 году получил повышение и летал в Ростове-на-Дону.

    Обычная рутина в службе – это выполнение задач как гражданского, так и военного назначения. По мирному направлению я перевозил грузы и пассажиров. Военная работа – это контртеррористические командировки в Чечне (во время второй кампании) и миротворческие командировки в Абхазии.

    Задают вопрос, почему хотелось военных задач. Ответ прозаичный. Годы учебы и выпуска пришлись на период конца 90-х. В армии тогда все было плачевно, летали мало и только по необходимости. А необходимость эта – командировки в зоны военных и миротворческих действий – в то время в Чечню и Абхазию. Кто хотел именно полетов, а не бумажной работы и отсидеться в тепле, выбирал службу на юге России.

    То время вспоминаю очень тепло, хотя служба была тяжелая. Вставали в 4 утра и летали до 23.00 с короткими перерывами, которых могло и не быть. Семь лет в Краснодаре и потом еще четыре в Ростове прошли в постоянных командировках. На базе практически не сидел, но зато делал свою летную работу, о которой и мечтает любой летчик.

    image

    IT для меня в прямом смысле стало «запасным аэродромом». Продумал я все заранее, так как даже будучи курсантом понимал, что когда-то придется перейти из ранга военного в ранг гражданского.

    Военные далеко не всегда так дотошно обдумывают этот момент. В результате велик шанс остаться неподготовленным к гражданской жизни, не знать, куда себя применить. Мне так не хотелось. Продолжение военной карьеры я себе не рассматривал – летать всю жизнь не получится, а штабная работа – это тоска.

    Еще один вариант – уйти в гражданскую авиацию. Это реалистичный план, многие так делают, но мне было бы скучно: взлетел и летишь по прямой, как трамвай. Никакой романтики и творчества. На военных же операциях творчества было хоть отбавляй. Сам решаешь, каким маршрутом лететь в зависимости от погоды, обстановки, ландшафта, от того, как солнце светит и т.д.

    image

    В общем, основу новой профессии я заложил еще в 2002 году, как только закончил военный институт и переехал для несения службы из Сызрани в Краснодар. Там поступил на заочное отделение в Кубанском политехническом университете (это сейчас Кубанский государственный технологический) на специальность инженер-программист. Диплом пролежал «в запасе» больше 4 лет. Мне было 32 года, когда я осознал, что пора стряхивать с него пыль. И, к слову, для меня диплом – не просто корочка (хотя корочка о втором высшем образовании добавляет уверенности). Знания по базам данных, сетевым технологиям реально пригодились.

    «Немного за 30» – подходящий возраст, чтобы начать новую карьеру. Военную я закончил летчиком первого класса в звании майора и в должности заместителя командира эскадрильи с государственной наградой «Орден Мужества». Со всем этим багажом я ушел искать работу в IT.

    Тяга к этой сфере была с самого детства, и любые возможности поработать с компьютерами я использовал, в том числе в армии. Все, что можно было автоматизировать с помощью техники и программ, я делал сам. Например, «плановые» (таблицы полета) было принято отрисовывать вручную. Я организовал компьютерную обработку так, чтобы можно было формировать их на компьютере и распечатывать на цветном принтере. Плановая – документ, в котором описаны: порядок выполнения полетов, виды заданий экипажам, очередность. Сначала нужно его составить, потом отрисовать для экипажа, персонала, обслуживающего полеты. Малейшее изменение в документе – обрабатывай по новой. Так что автоматизация экономила нам многие часы между полетами.

    image
    Так примерно и выглядит «плановая», источник

    Искать работу в новой сфере оказалось несложно – образования, прикладного опыта и общей эрудиции хватило, чтобы сразу устроиться системным администратором. Зарплата и задачи на первом месте работы были не великие, но там я набрал первый гражданский опыт и дальше шел только в рост. Сейчас за спиной помимо текущего места работы четыре айтишных должности, в том числе на ростовском «Роствертоле», где удалось поработать над задачами наиболее близкими к инженерно-программистскому образованию. Приходилось иметь дело со скриптами автоматизации на Powershell, оптимизацией отчетов в 1С, участвовал в разработке ПО обработки и сопровождения заявок на Java.

    image

    В июне 2017-го я перешел в отдел тестирования «СёрчИнформ». После работы «сисадмина на аутсорсинге», где могли дернуть в полночь по срочному делу, которое занимало весь остаток ночи, мне хотелось работать в компании со стабильным графиком. Потому новое место работы выбирал тщательно, посмотрел информацию, публикации в СМИ, отзывы.

    Прошел входное собеседование и был приглашен на стажировку. В компании принято, что на этапе испытательного срока новичок участвует во всех проектах, потом получает специализацию. На первом этапе понравилось, что в команде налажены четкие процессы, но при этом нет бюрократии и можно, при необходимости, прямо обратиться к любому сотруднику с вопросами и предложениями.

    После испытательного я немного поработал с SIEM и DataCenter, а дальше перешел на свой постоянный проект – NetworkController (сетевой анализатор трафика в КИБ). Здесь приходится постоянно изучать что-то новое, в DLP такая специфика, что продукт интегрируется с множеством сторонних сервисов, нужно с ними разбираться, изучать новые технологии.
    Еще одна интересная задача для меня, как тестировщика, – процесс автоматизации тестирования. Когда я пришел в компанию, каждый тестировщик использовал собственные наработки только в своем проекте. Сейчас мы сводим и проецируем положительный опыт каждого сотрудника в единую систему. Пишем скрипты для автоматизации тестирования на Python.

    Часто спрашивают, легко ли было адаптироваться. Так как я задумывал переход в новую профессию давно и всегда испытывал к ней теплые чувства, адаптация много времени не заняла. У меня не было оторванности от технологий на службе. А еще помогло умение быстро «ориентироваться на местности».

    Другое дело – адаптация к смене образа жизни. В авиации в отличии от других частей армии почти нет «строевизации» и все проще. Но все же «был военным, стал гражданским» – это сложный переход. Если не нашел дело по душе, будет скучно, ведь гражданская жизнь в разы более размеренная. Одно то, что тебя не выдергивают среди ночи в командировку, а дают работать по установленному графику – удивительное открытие. Но я этого и искал в своей новой карьере, адреналина мне хватило на службе.

    Для тех, кто хочет сделать такой же поворот в карьере, я бы универсального совета не дал. Но что помогло мне – это:

    • Планирование. Я рад, что осознал, какие у меня карьерные «горизонты» летчика, не в 45, а в 20 лет. В запасе было много времени, чтобы получить образование, а еще приобрести нужные навыки, чтобы диплом оказался не просто «корочкой».
    • Не ждать многого на старте. Пришлось начинать все сначала – с небольшой должности и малой зарплаты. Но именно это и стало входом в новую профессию. Если ты готов учиться, развитие идет быстро. Моя зарплата на старте оказалась процентов на 30 ниже, чем в армии. Но семья отнеслась с пониманием, и уже в течение года разрыв я смог устранить.
    • Быть открытым и любопытным. Это помогало мне в армии, помогло и в IT – сфера не показалась ни закрытой, ни снобистской, я легко нашел общий язык с людьми на «гражданке».
    • Не жить зашоренными представлениями о профессии и своей жизни. Нет ничего радикального в карьерных поворотах, если к ним готов.
    SearchInform
    Разработчик ПО для защиты от внутренних угроз

    Комментарии 21

      +2

      Даааа, вот это разворот так разворот. Спасибо за советы, очень правильные на мой взгляд.
      Жаль конечно, что наша авиация теряет такие кадры. Прошу так, потому что сам с авиацией связан и пока ещё в ней работаю.

        +2
        Спасибо что поделились, жизненным опытом. С удовольствием прочитал.
          0
          Классная история, но согласна с предыдущим комментом — жаль, что авиация теряет такие кадры. А сейчас удается полетать? Может пилотирование стало хобби?
            0
            К сожалению, пока не получается…
            +6
            Из тестировщиков в авиаторы так просто не перейти
              0
              был как минимум один прецедент, человек прошел в авиацию из IT, но потом росавиация многих таких самоучек, и весьма опытных и знающих, приземлила и там человек снова вернулся в IT, и к сожалению он потер свою ЖЖ: https://alexstream.livejournal.com/
              +8
              с государственной наградой «Орден Мужества»
              Респект и уважение. Удачи Вам!
                0
                Спасибо
                +3
                Надо же, я думал один такой, который из инженера пилота ВТА превратился в инженера программиста. Правда не вертикальный а самолетный.
                И не целенаправленно а совершенно случайно (жизнь зачастую весьма странная штука). И гораздо раньше (еще в конце 90х). Но не суть важно.
                Удачи, коллега! )
                  0
                  Спасибо
                  0
                  Для летчика у вас запасной план сработал.
                  А есть ли у вас запасной план для тестировщика?
                  Ведь карьерные «горизонты» тестировщика тоже не беспредельны.
                    0
                    План действий должен быть всегда )
                    0
                    Никогда не поздно что-то менять в жизни, успехов Вам
                      0
                      Спасибо
                      0
                      Спасибо, замечательная история. Вот что значит внутренняя собранность и реально долгосрочное планирование! Удачи и здоровья вам!
                        0
                        Спасибо
                        +2
                        Привет, коллега в обоих ипостасях )))image
                          0
                          Привет, коллега!
                          +1
                          falc00n спасибо за историю! Как, оказывается, много авиаторов в тестировании. У нас руководитель тестирования одного из продуктов — военный лётчик (налёт более 1200 часов, 200 боевых вылетов). Рассказывали о нем здесь habr.com/ru/company/ascon/blog/441638 image
                            0

                            Хорошо у вас получилось, такой неожиданный поворот :) Наоборот скорее всего невозможно было бы провернуть.
                            А я опоздал в небо, в 90-х было не на что, потом некогда, а сейчас уже никак :( Остается только побухивать с летчиками ну и иногда полётывать с ними же :)

                              +2
                              ну у меня тоже профессией не стало, но появилось очень хорошее хобби (затратное), три типа (хоть и маленькие), освоенных очень интересным не совсем системным методом. Сложно все таки именно у нас подниматься в небо, но мечтайте осторожно, мечты иногда все-таки сбываются;)…

                            Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                            Самое читаемое