Комментарии 21
А смартфон сзапасом в неделю-другую сделать могут легко. Берём любой китаец с весом более 300г и экраном меньше 8 и убираем оттуда все приложеньки в фоне и гугл. Возможность вэба по запросу сохранили => у нас всё ещё смартфон. Но неделю он протянет точно. Я такое делал с Doogee S60 в поход. Был на связи 10 дней.
Мне кажется, переизобрели закрытый в 2019-м Red Bull Air race.
И да, это в F-1 последние полвека люди погибают раз в 10 лет - технологии безопасности за это время так отработаны, что можно вылезти на своих двоих из такого или такого. А в новом, нерегламентированном спорте... да еще и на высоте - даже небольшое столкновение двух машин - стопроцентная гибель кого-то из участников.
Если придумают способ обеспечить небольшие габариты и хотя бы 2-3 часа полета на одной заправке (зарядке), то инфраструктура сама подтянется. К тому времени может и ИИ сможет взять на себя функции автопилота, убрав необходимость в лицензиях пилотов.
Дополню, Liberty, судя по виду - обычный автожир с приводом на колеса.
Или оцифровку сознания — чтобы путешествовать в неорганической вечной оболочке.
А то все эти архаичные механические способы передвижения белковых тел на основе взаимодействия электронных облаков атомов — сплошные компромиссы. :)
А можно поподробнее обьяснить где проходит граница между "летающим автомобилем" и скажем "самолётом" или "вертолётом"? :)
На возможности легально и своим ходом ездить по дорогам общего пользования.
Если взлетать и садиться с ДОП никогда не разрешат.
Поэтому уже 50+ лет все эти летающие автомобили собирают инвестиции и "не взлетают" (в переносном смысле, в прямом - почему бы и нет, просто получается плохой автомобиль и плохой самолёт).
Хотя в США и Канаде это много где возможно сделать легально. БОльшая проблема в том, что дороги обычно сопровождаются линиями электропередач.
Да и сами полеты нужно как минимум заявлять заранее.
В США, опять же, много где не нужно, подача плана полёта для пилотов-любителей там это экзотика.
Летающий автомобиль построить можно, но и летать, и ездить он будет плохо - слишком разные требования даже к аэродинамике. В лучшем случае это будет самолет с минимальной грузоподъемностью, который сможет сложить крылья и куда-то не очень быстро по земле доехать.
AeroMobil (Словакия)Это не так. Уже больше 140 полётов.
В данный момент автомобиль находится в разработке.
Ключевые проблемы летающих авто с годами не меняются и никак не видно, чтобы более новые прототипы их хоть как-то решали:
Зависимость от погоды. Как в плане возможности полетов вообще (гроза, сильный ветер - сидишь на земле), так и в плане необходимости изучать метеорологию чтобы сделать полеты безопасными.
Падение вниз с выпиливанием всех под собой в случае даже небольшого столкновения или поломки, особенно в случае "вертолетных" летающих автомобилей (да, у вертолетов есть авторотация, но даже подготовленные пилоты на вертолетах сейчас не всегда успевают ей воспользоваться).
Необходимость ВПП в случае "самолетных" летающих автомобилей, для которых нет места в городе.
Гораздо более высокие требования к пилоту. Это не авто, где всегда можно тормознуть на обочине. Воздух ошибок не прощает.
Пункт 1 еще как-то можно нивелировать именно автомобильной составляющей (ветер с грозой - едем как машина, кончились - взлетаем). Пункт 4 в теории когда-нибудь может и можно будет обойти развитием автопилотов. Пункты 2-3 даже в теории не имеют работающих решений, эффективно ставя крест на идее личного летающего транспорта как замены автомобилей.
Но всегда найдется кто-то, кто это все проигнорирует и в очередной раз переизобретет велосипед летающее авто. Каждые лет пять стабильно кто-то пробует, с одинаковым результатом.
"в воздухе будут образовываться пробки, аналогичные дорожным"
Всё-таки вместимость (пропускная способность) воздуха несколько выше, чем у дорог. Ширина больше, измерений больше. Сомнительно, что можно, при грамотной организации коридоров, всё воздушное пространство забить до состояния МКАДа поутру. Без прироста населения на пару-тройку порядков.
В голосовалке не хватает пункта "феерическая чушь". Если это будут гонки в полёте - то очевидно, на нюх не нужна автомобильная составляющая.
Летающий автомобиль вообще та самая феерическая чушь. Взлететь-то он взлетит, с нынешними движками и забор полетит.
Но.
Требование ездить десятки (а то и сотни) тысяч километров по кочкоямам земных дорог приводит к массе, совершенно неуместной для летающего аппарата.
Требование устойчивого управляемого и достаточно экономичного полёта приводит к тому, что даже махонький двухместный Piper Cub имеет длину 7 метров (и высоту 2.5м), а Як-52 и вовсе 8м. Как на дорогах с такой длиной ездить? А есть ещё размах 10м, куда-то крыло деть нужно, когда по земле едешь. А-а-а, квадрокоптер, как же... А бочку топлива кто возить будет? И какая будет скорость? Что вообще покажет в воздухе дурында с автомобильного типа кузовом?
"Куб-квадрат" и "потери нелинейны" неумолимы: сколько-нибудь эффективных летающих автомобилей не будет никогда.
Гонки на летающих автомобилях: станет ли это реальным в 2022 году