Автобус без водителя? Нет проблем! Где прокатиться на беспилотном транспорте



    Новости о беспилотном транспорте появляются практически каждый день: автомобили, грузовики, даже поезда. Не отстает и городской общественный транспорт – об испытаниях беспилотных автобусов на городских улицах заявляют множество городов. Хельсинки, Лас-Вегас, Сингапур, Таллин – и это только те, что запустили испытания в нынешнем году.

    Однако уже сейчас в мире есть города, где беспилотный общественный транспорт – не эксперимент, а обычные автобусы, на которых может прокатиться любой желающий.

    Нидерланды


    ParkShuttle – небольшой беспилотный автобус, который курсирует по маршруту между станцией метро Kralingse Zoom и офисным центром Rivium в Капелле-ан-ден-Эйссел, Нидерланды.

    Работает ParkShuttle по штатному расписанию городского транспорта (с 6 утра до 9 вечера) и перевозит за день более 2400 пассажиров. Ездит он со скоростью 12,5 км/ч, а стоит такая поездка 2,8 евро.

    Городское руководство отмечает, что уже более 20 лет работает с компанией 2getthere, разработавшей шаттлы, и это не первый их общий проект.



    Греция


    Население Трикалы – всего 80 тысяч человек, что не очень много даже по греческим меркам, но это не помешало ей стать первым городом, в котором беспилотный транспорт начал использоваться в реальных условиях.

    Электробусы, рассчитанные на 10 человек каждый, перемещаются по городским улицам наравне с автомобилями, велосипедами и пешеходами. Управляются они французской системой CityMobil2. Правда, двигаются не слишком быстро – всего 19 км/ч, зато поездки полностью бесплатны.


    Англия


    Heathrow Pods – пожалуй, самая известная система беспилотного транспорта в мире. Это скорее не общественный транспорт, а служба такси, которая обслуживает аэропорт Хитроу, крупнейший в Великобритании.

    Вследствие огромного пассажиропотока на подъездах к нему постоянно возникали пробки, из-за которых пассажиры опаздывали на самолеты, и руководство аэропорта начало искать решение проблемы.

    Теперь те, кто летит в командировку, не приезжают напрямую в Хитроу, а оставляют автомобили на специальной парковке подальше от главного терминала; далее пассажир вызывает Heathrow Pods – и спустя всего 6 минут он уже в аэропорту.

    Такой транспорт рассчитан на перевозку от одного до шести пассажиров и ездит по специальной выделенной полосе. Справиться с ним может даже ребенок: от пассажира требуется лишь вызвать Pod, зайти внутрь и нажать кнопку старта.

    Скорость движения Heathrow Pods – 40 км/час. Контролирует их движение специальный компьютер. Для дополнительной надежности на самих автобусах, дороге и станциях установлены камеры, через которые за беспилотниками наблюдают из центральной диспетчерской.



    Россия


    Первые модели беспилотных автобусов Matrёshka ездят со скоростью 20 км/час и могут перевозить от 8 до 12 пассажиров. Проезжает такой автобус на одной зарядке 130 км.

    Использовать «матрешки» планируют на территории аэропортов, «Сколково», парка Горького и ВДНХ в Москве, гостиничных комплексов, Олимпийского парка – объектах с большой площадью, где не курсирует общественный транспорт и нельзя использовать личный. Кроме того, автобусы Matrёshka будут не только пассажирскими, но и грузовыми – для крупных предприятий, на которых используется большое количество внутреннего транспорта.

    Пока Matrёshka ездит только по «Сколково» – под постоянным контролем оператора с джойстиком, с которого он может быстро остановить бус в случае внештатных ситуаций. Однако уже в 2018 году планируется запустить серийное производство и начать коммерческое использование беспилотных автобусов.



    Разумеется, пока беспилотный транспорт вовсе не похож на тот, что знаком нам по фантастическим фильмам и книгам, – он медленный, нуждается в специальной инфраструктуре, может двигаться только на небольшие расстояния по простым маршрутам, не говоря уж о том, что людям все-таки приходится контролировать его передвижение (пускай и в качестве подстраховки из диспетчерской). Однако большое количество разработок и постоянные исследования дают надежду на то, что вскоре мы увидим более технически совершенные проекты.
    Smile-Expo
    Компания
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 25

      0
      Интересно: Matrёshka учитывает водителей маршруток, ямы на дорогах и прочие прелести российских дорог?
        0
        Там же всё написано:
        Использовать «матрешки» планируют на территории аэропортов, «Сколково», парка Горького и ВДНХ в Москве, гостиничных комплексов, Олимпийского парка – объектах с большой площадью, где не курсирует общественный транспорт и нельзя использовать личный.
          0
          «Использовать «матрешки» планируют на территории аэропортов, «Сколково», парка Горького и ВДНХ в Москве, гостиничных комплексов, Олимпийского парка – объектах с большой площадью, где не курсирует общественный транспорт и нельзя использовать личный.»
            0
            Гдето я уже это читал.
            0
            Версия для дорог общего пользования будет снабжена гусеницами, коровосбрасывателем и автопушкой, совмещенной с устройством для дистанционной проверки прописки и РВП.
            +1
            Зачем камуфляж на последний автобус? Боятся, что кто-то украдёт уникальный дизайн а-ля «буханка хлеба»?
              0
              может быть это «защитный камуфляж» от папарацци.
              типа этого, или этого.
              +1
              Мне не нравится беспилотность автобусов, потому что автобус с водителем возможно догнать — водитель увидев, что ты бежишь, остановит автобус.
                +1
                Это лишнее. Беспилотность и меньшие размеры автобусов позволят увеличить их количество и сократить интервал. Таким образом, не нужно задерживать автобус (да, у них таки есть расписание), а нужно немного подождать следующий. Если они относительно маленькие и их много, ждать придется недолго.
                  0
                  Вот, маршрутки как раз такие: «относительно маленькие и их много». Не сказал бы, что это на время ожидания как-то влияет.
                    0
                    Это потому что водителям нужны перерывы «на перекусить», «в туалет», «партийку в нарды/шашки/карты» и отдых.
                    0
                    меньшие размеры автобусов позволят увеличить их количество и сократить интервал

                    там где пассажиропоток 3 человека в час, никто не будет пускать автобусы раз в 5 минут, даже беспилотные
                      0
                      У нас пассажиропоток бешенный в утренние и вечерние часы, но автобус ходит раз в три часа.
                        0
                        Даже если всё будет идеально, то всёравно никто не будет пускать транспорт чтобы он просто так ездил… это же топливо, износ, загрузка дорог… ради трёх человек в час?
                          0
                          В нормальных условиях расписание и маршрут движения общественного транспорта, а так же его тип рассчитывается исходя из плотности пассажиропотока. Но в РФ это зачастую не так — неоднократно вижу восьмиосьники идущие с 30 минутными интервалами пустыми в течении дня. А в нормальных условиях утром должны бы идти восьмиосьники с короткими интервалами, днем же достаточно десятиместного бусика с околонулевым расходом в все те же полчаса. Но гоняют восьмиосьники ибо «монолитность автопарка снижает расходы на эксплуатацию»ТМ.
                            0
                            Дестиместный бусик будет минимум 20-25 литров солярки(бензина) жрать. это вам не смарт всётаки
                    +2
                    Это в какой-то воображляндии оно так работает, в суровой реальности они будут с прогазовкой сваливать с остановки, ходить с разбросом ± пять минут от расписания и закрывать двери прямо перед носом еще стоя на остановке, пока не пнешь ее, или просто проезжать мимо (человек подбегает к остановке != человек на остановке, не останавливаемся). Даже в европейском Таллинне.

                    Так что я предпочту алгоритмизированные и абсолютно предсказуемые автоматические автобусы случайному поведению водителей.
                      0
                      Это в какой-то воображляндии

                      В Москве. Главное бежать по такой траектории, чтобы в зеркало видно было.
                      +1
                      Учитывая нынешнюю скорость большинства из них, догнать вполне возможно, а некоторые даже и перегнать.
                      0

                      В Токио беспилотный автопоезд ходит с 96 года, по крайней мере получше Хитроу подов. Скорость — 60км/ч.

                        0
                        В эропорту франкфурта тоже уже минимум лет пять как ходит беспилотный поезд
                          0
                          В Ванкувере беспилотное метро SkyTrain ходит с 1985 года. Перевозит 137М пассажиров в год.
                            0
                            А что известно про безопасность беспилотников? Получается, что тут просто дают прямо в руки взломщика страшный инструмент.
                              0
                              Хорошее шифрование и изоляция каналов связи от блока управления более чем достаточны. Ну может еще добавить оповещение полиции при попытке открыть люки обслуживания.
                              0
                              В тексте про Нидерланды адрес дан не совсем точно: станция Kralingse Zoom находится в Роттердаме 9292.nl/rotterdam/bushalte-kralingse-zoom а Capelle aan den IJssel это конечная станция, чуть в стороне.

                              Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                              Самое читаемое