Величайшее приключение в жизни человека: 7 историй космических туристов


    Космический туризм уникален: это безвизовое путешествие с самыми строгими в мире таможенными правилами, но притягательное для каждого. Увидеть место прибытия может любой человек, просто подойдя к окну, но отправиться туда могут позволить себе единицы. Самые богатые в мире люди расстаются с суммами в $20, $30, $40 миллионов ради нескольких дней в космосе. Пока что в качестве туристов на орбите побывало всего 7 человек, каждый из них летал с российскими экипажами через компанию-посредника Space Adventures. Подробнее об этих первопроходцах читайте ниже.

    Деннис Энтони Тито


    Цена полета: $20 млн.
    Даты полета: 28 апреля — 6 мая 2001




    28 апреля 2001 года в космос отправился первый космический турист Деннис Тито.

    Деннис Энтони Тито был немолод. Он родился 8 августа 1940 года Нью-Йорке в семье бедных итальянских эмигрантов. Он основал собственную компанию Wilshire Associates, разбогател, занимался экологией, его жизнь была похожа на слаженный механизм, и ему захотелось чего-то большего — узнав о возможности посетить орбитальную станцию «Мир» в качестве туриста, подал заявку в Роскосмос.

    Подготовка к полету продолжалась почти 8 месяцев. Тито пробыл в космосе 7 дней 22 часа и 4 минуты. Несмотря на всестороннюю подготовку, он все же испытал два неприятных момента: небольшие проблемы с сердцем во время старта, а на орбите, не рассчитав собственную траекторию в невесомости, рассадил кожу на голове, ударившись о люк. Несмотря на эти мелочи, Тито был от полета в восторге.



    «Это величайшее приключение в моей жизни, — сказал он, вернувшись. — Я побывал на небесах и парил, как ангел, глядя вниз на Землю. Знал, что это будет рискованное приключение, и готовился к испытаниям. Однако все шесть дней я испытывал эйфорию».

    Марк Ричард Шаттлворт


    Цена полета: $20 млн.
    Даты полета: 25 апреля — 5 мая 2002




    Марк Шаттлворт родился 18 сентября 1973 года в городе Велком (ЮАР). Его отец был хирургом, а мать — воспитательницей детского сада. Тяга к инновационным технологиям позволила парню закончить учебу в Университете Кейптауна, получив степень бакалавра в области финансов и инновационных технологий. В 1995 году Шаттлворт основывает компанию Thawte, а 10 лет спустя — фонд Ubuntu Foundation. С 2005 года владеет контрольным пакетом акций компании Impi Linux.

    Вдохновленный полетом Денниса Тито, первого космического туриста, Марк решает поступить так же. Мечта 28-летнего южноафриканского бизнесмена осуществилась после подачи заявки в Space Adventures.

    Подготовка длилась почти год. Марку пришлось провести в Звездном городке семь месяцев. Выход на орбиту осуществлялся на корабле «Союз ТМ-34». Шаттлворт пробыл в космосе 9 дней 21 час и 25 минут. На станции МКС он участвовал в экспериментах по исследованию генома и СПИДа. 5 мая 2002 года Марк вернулся на Землю, после чего стал национальным героем в ЮАР.



    «Полет в космос? Да, он очень сильно меняет отношение к жизни. Невозможно увидеть Землю из космоса и не остаться глубоко впечатленным красотой момента…» — так Шаттлворт ответил на вопрос о том, что изменил в нем полет в космос.

    Грегори Хэммонд Олсен


    Цена полета: $20 млн.
    Даты полета: 1 октября — 11 октября 2005



    Грегори Олсен (слева)

    Грегори Олсен родился 20 апреля 1945 года в Бруклине, Нью-Йорк (США). В 1962 году Грегори закончил среднюю школу Риджфилд Парка. С этого момента он просто не мог остановиться — тяга к знаниям для Грегори была сравни наркотику. Он получил несколько бакалаврских степеней, степень доктора и работу ученым при Университете Порт-Элизабет (ЮАР). С 1972 по 1983 год выращивал кристаллы, работая на компанию RCA, а в 1984 году основал собственную компанию EPITAXX Inc, которая специализировалась на производстве волоконных датчиков и излучателей. Благодаря этому Олсен стал миллионером.

    Грегори давно планировал полет в космос, поэтому на протяжении двух лет, с определенной периодичностью, тренировался с российскими космонавтами в Звездном городке. Некоторые проблемы со здоровьем являлись причинами незапланированной отстрочки его полета в космос. Полет наконец состоялся 1 октября 2005 года.

    Пребывая на МКС, Олсен не только развлекался и наслаждался видом звезд и планет: он провел ряд собственных экспериментов по дистанционному зондированию и астрономии, а также изучал мутации микроорганизмов в условиях невесомости. Ученый вернулся на Землю 11 октября 2005 года, пробыв в космосе 9 дней 21 час и 15 минут.

    «Мне нравится здесь быть, плавать в невесомости», — писал Олсен на электронную почту агентства Associated Press, пребывая на МКС. Кстати, ученый не любит называть себя третьим космическим туристом, предпочитая другое название — «первый частный исследователь».

    Ануше Ансари


    Цена полета: $20 млн.
    Даты полета: 18 сентября — 29 сентября 2006



    Ануше Ансари стала первым в истории космическим туристом среди женщин.

    Ануше родилась 12 сентября 1966 года в городе Мешхед, Иран. Детство и юность девушка провела в Тегеране, куда переехали ее родители. В 1984 году Ануше уезжает на учебу в США. Она получает степень бакалавра по информатике и электронике, а позже – степень магистра в этих же дисциплинах. В 1993 году Ануше и ее брат основывают компанию Telecom Technologies, Inc, которая приносит им многомиллионную прибыль.

    Ануше Ансари являлась дублером японского миллионера Дайсукэ Эномото, который должен был стать четвертым космическим туристом, но 21 августа 2006 года его кандидатура была снята из-за проблем со здоровьем. В космосе Ануше пробыла почти 12 дней и занималась исследованием влияния радиации и невесомости на членов экипажа и микроорганизмы. На Землю космическая туристка вернулась 29 сентября 2006 года.



    Чарльз Симони


    Цена полета: $25 млн + $35 млн.
    Даты полета: 7 апреля — 21 апреля 2007 и 26 марта — 7 апреля 2009




    Чарльз Симони совершил целых два полета в космос — жена запретила лететь ему в третий раз, и этот запрет содержится в его брачном контракте.

    Чарльз родился 10 сентября 1948 года в городе Будапешт (Венгрия). В 1966 году переехал из Венгрии в Данию, а в 1968 году уехал на учебу в США, где получил гражданство и остался жить. С 1981 года работал в корпорации Microsoft, но в 2002 году ушел из нее и основал компанию Intentional Software Corporation.

    В 2006 году Симони решил отправиться в космос и подписал договор с Space Adventures, Ltd. Пройдя все необходимые медицинские обследования, Чарльз начал обучение в Звездном городке в сентябре 2006 года, а 7 апреля 2007 года он улетел. Бизнесмен пробыл в космосе 15 дней и вернулся на Землю 21 апреля 2007 года. Второй полет Симони состоялся 26 марта 2009 года и продлился 14 дней.



    «Я бы без вопросов провел месяц на МКС, провести на станции полгода, думаю, у меня бы не получилось — для такого длительного срока требуется хорошая подготовка. Я выполнил свою космическую программу полностью: принимал участие в экспериментах, помог основному экипажу, благодаря этому у них появилось свободное время. Жалко только, что на МКС нет сауны, как это было на станции «Мир»», – прокомментировал свой первый полет Чарльз Симони.

    Ричард Аллен Гэрриот


    Цена полета: $30 млн.
    Даты полета: 12 октября — 23 октября 2008




    Ричард родился 4 июля 1961 года в Кембридже (Великобритания). Его отец работал исследователем и астронавтом, а мать была художницей. Вырос Ричард в США, где и получил образование. Учеба давалась парню нелегко, так как будучи еще школьником, он создавал небольшие видеоигры для «Apple II» и раздавал их друзьям, а в 1979 году написал свою первую игру. Сегодня Ричард Гэрриот является одним из самых популярных разработчиков видеоигр.

    Мечта Гэрриота о космосе была озвучена еще в 1983 году, но осуществилась только в 2008 году. Контракт с Space Adventures был подписан еще в 2007 году. Ричард прошел тщательный медицинский осмотр и около 8-ми месяцев провел в Звездном городке, после чего был готов к полету в космос. Старт состоялся 12 октября 2008 года. Гэррисон пробыл в космосе 11 дней, 20 часов и 35 минут. Известный разработчик видеоигр вернулся на Землю 23 октября 2008 года.



    Ги Лалиберте


    Цена полета: $40 млн.
    Даты полета: 30 сентября — 11 октября 2009




    Канадец Ги Лалиберте родился 2 сентября 1959 года в городе Квебек (Канада), там же получил образование. Начинал свой путь к богатству обычным циркачом, играя на аккордеоне и глотая огонь. Со временем создал собственную компанию Cirque du Soleil, которая представляла собой цирк, использовавший различные стили представлений с разных уголков мира. С 2007 года Ги на профессиональном уровне выступает в турнирах по покеру.

    Как и все предыдущие туристы, Лалиберте прошел год подготовки перед полетом в космос. Полет бизнесмена был осуществлен 30 сентября 2009 года. Основной целью полета Ги назвал просвещение общества в области водных проблем планеты Земля и даже сделал 120-минутное видеопредставление из космоса, которое транслировалось онлайн в разных точках мира. Ги пробыл в космосе 11 дней, 21 час и 17 минут, вернувшись на Землю 11 октября 2009 года.

    «Это трогает, это меняет тебя, это эмоционально, и я хотел бы, чтобы каждый на Земле смог бы увидеть Землю вот так», — поделился своими впечатлениями Лалиберте.



    Развитие коммерческой космонавтики в России с более доступной стоимостью полетов — одна из ключевых тем InSpace Forum.
    Smile-Expo
    Компания
    Реклама
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее

    Комментарии 31

      +1
      Дорогое мероприятие, особенно с учетом времени на подготовку.
        +1
        А почему прекратили возить туристов? Из-за отмены шатлов? Типа лучше возить профессионалов за те же деньги? Надеюсь все же возобновят эту тему с туристами, ведь как-то надо станцию поддерживать, учитывая все ресурсы вложенные в станцию. Судя по всем последним комментарием, станция уже по сути свои задачи выполнила, все технологии отработаны, необходим дальнейший скачек типа станции на орбите луны или вообще лунной станции.
          +2
          Шаттлы возили вроде до 7 человек, можно было выделить одно место под туриста. А на союзах возят 2-3, там на профессиональных космонавтов мест не хватает.

          При этом судя по книге Маллейна «Верхом на ракете» (да и у Хэдфилда вроде что-то такое проскакивало), астронавты люто ненавидели этих космических туристов. Сразу по двум причинам:
          1. Туристы (сюда же входят и «астронавты совместители», все эти программы «учитель в космосе», «политик в космосе») отнимают места. Люди шли в астронавты за своей мечтой, клали всю жизнь на то чтобы попасть в космос, проходили тяжелейший отбор и затем вынуждены были годами ждать в очереди на полет, постоянно боясь того что их полет отменят или у них со здоровьем что-то случится и они так и не слетают в космос. А тут приходят какие-то люди с улицы и лезут без очереди
          2. Туристы практически никак не подготовлены. Фраза какого-то туриста в интервью что он мол «потратил месяцы на тяжелые тренировки» стала мемом и вызывала смех у людей, потративших на эти тренировки годы и десятилетия. Никто не знал как поведут себя туристы в чрезвычайной ситуации, в лучшем случае они будут бесполезны а в худшем — в панике наломают дров. Все хотели лететь с опытными товарищами по подготовке, а не с необученными гражданскими

          В итоге когда после катастрофы Челленджера (где погибла известная учительница, которая должна была провести школьный урок с орбиты) закрыли программу астронавтов-совместителей — астронавты вздохнули с облегчением.
          Ну и отношение к туристам у них было такое же, ни у кого не было большого желания их возить, а те деньги что они платили в общем-то были каплей в море, поэтому эта программа популярностью никогда не пользовалась.
            +2
            От вашего коммента невыносимо тянет снобизмом. Может вы и не хотели, но все равно это так.
              +1
              Я как раз слушаю книгу Маллейна и JediPhilosopher всё верно передал и это далеко не его снобизм. Возможно, снобизм Маллейна, но скорее не снобизм, а лютая ненависть. Люди по 5-10 лет ждали лишь своего первого назначения на полёт! И не просто ждали, а прошли адский отбор, каждый день тренировались, изучали как управлять шаттлом, как управлять тем или другим. Подготовка к уже назначенному полету занимала за год и весь полёт подчинялся четкому расписанию. Потом, после прилёта, они еще года три, а то и больше, ждали следующего полета. Маллейн за его службу в НАСА (что-то оксовершил всего 3 полёта!!! За 12 лет!
              Бюджет НАСА в 80х был что-то порядка 1.2-1.5 милллллллиардов. А тут какие-то вшивые 20-40 миллионов. Теперь, зная эти цифры, задумайтесь нужны ли были эти туристы вообще?
              Большинство туристов на шаттлах были либо блатными (сенаторы), либо политическими (учительница). Были также кратковременные специалисты по, например, запускаемому спутнику. Мне кажется, что Воловиц из Теории большого Взрыва во время его пребывания на МКС как раз списан с человека, описываемого Маллейном в книге — космическая боязнь, клаустрофобия, желание открыть люк и свалить домой, депрессия. Плюс к этому — разные гигиенические удобства на шаттле (нет душа, почти наверняка кого-то подкосит космоболезнь, и еще супертуалет, к которому надо приучаться прицеливаться с видеокамерой). А этот замечательный полутурист оказался брезгливым чистюлей, не терпящим грязи и неприятных запахов.
              В общем — туристов не любили. И после прослушивания этой книги я понимаю почему :)
              А шаттлы закрыли, судя по всему, не зря. Ибо, судя по книге, летали они на честном слове и молитвах жён астронавтов. Системы спасения экипажа, например, просто не было… А когда появилась (после гибели Челленджера), то больше напоминала дополнительную икону в углу шаттла.
                0
                Большинство туристов на шаттлах были либо блатными (сенаторы), либо политическими (учительница). Были также кратковременные специалисты по, например, запускаемому спутнику.

                Изучать кто летел.
                И к чему 20-40 млн и МКС и полеты шаттлов в 80-х годах, а там было очень интересно.

                  0
                  «Люди по 5-10 лет ждали лишь своего первого назначения на полёт! И не просто ждали, а прошли адский отбор, каждый день тренировались, изучали как управлять шаттлом, как управлять тем или другим.»

                  А некоторые за 5-10 лет поднимают с нуля свой бизнес, строят свою ракету и летят не считаясь с какой-то там очередью и ожиданием на полет.

                  Неужели проблема подобного снобизма — полное непонимание как работает экономика?
                    +1
                    А, то есть существует мечта первого класса, и ей, по определению могут обладать только летящие в космос за государственный счет, и все прочие мечты, второго и далее классов, у людей, которые не просто тяжело трудились большую часть жизни, и заработали на осуществление своей мечты деньги, которые мы тут присутствующие не то что не заработаем, но даже и не увидим никогда за всю жизнь, и которые эти деньги дали Роскосмосу, чтобы потом на них Роскосмос жил, и, в том числе, запускал обладателей «мечты первого сорта».
                    Это так, не мечта, второй сорт, к этим людям можно относиться «сквозь зубы». Учителишки всякие. Клоуны, бизьнесьмены-торгаши. Одни проблемы с вами.

                    Я правильно понимаю вашу позицию?
                      0
                      Не очень понятна ваша явная агрессия и вы полностью не понимаете эту (не мою) позицию.
                      Поскольку сам работаю в науке, приведу пример из неё же. Почти умозрительный.
                      Вы планируете на полгода вперёд эксперимент. У вас есть лишь два дня в год, чтобы сделать такой эксперимент. Например — 48 часов на синхротроне. И вот вы, тщательно проверив всё и вся, распланировав всё по часам, перепроверив всё по десять раз, затариваетесь ред-булом и едой, ибо будете работать 48 часов без перерыва — больше вам никто не даст, и всё что вы успеете, вы успеете, и ни часа больше вам никто не даст, потому что после вас будет такой же ученый, и приезжаете на синхротрон,.
                      Вы всё налаживаете, устанавливаете сэмпл, начинаете измерять, и тут приходит внеплановая экскурсия с какой-нибудь иностранной делегацией. И их приводят на вашу линию. Такой вот вы везунчик. И пасутся они там все дружно час-два, мешая работать, всячески распрашивая и заглядывая через плечо. Еще и мудак какую-нибудь хромированную ручку потрогает, скучно ведь просто так стоять. А ручка отвечает за фокусировку или другую настройку пучка.
                      А потом они уходят — и вам нужно начать настройку заново. И возможно, все измерения. И из ваших распланированных 48 часов у вас осталось 36, а может лишь 24. А может тот замечательный человек покрутил что-то совсем важное и теперь всю линию надо заново настраивать — вы же не знаете, что он крутил?! Еще и стырят что-нибудь блестящее (платиновую подложку :) ) на сувениры. И это ничерта не шутка!!! Так бывает. И крутят, и тырят.
                      Вы будете и дальше предлагать любить всех этих больших людей, возможно многого достигших, но в другой области, и которые пришли к вам на работу развлекаться?!
                      Даже если эти праздные люди заплатят за экскурсию 10000 баксов — это никак не окупит ваше время(полгода подготовки и следующий год без недополученных результатов), а также время людей, работающих там, или тех, кто придет после вас, в случае если эти туристы что-то натворят. Ибо работа такого большого девайса, его настройка и поддержка функциональности стоит куда больше 10к.
                      Но те, кто пускает людей за 10к туда, где есть риск потерять время и 100к, не работают в этих местах и ничерта об этом не знают, а сидят в своих офисах и видят даже не верхушку айсберга, а простые числа «as is», не принимая в учет ни рисков, ни времени/усилий других людей. Они даже могут думать, что заработали на 0.2% больше бюджета — но на самом деле, вполне вероятно, потеряют гораздо больше в других областях. Но естественно, ответственны за потерю будут не они, а те, кто не усмотрел за туристами. Итого — менеджер весь в белом, а вынужденный сопровождающий — в мыле и с расшатанными нервами получает головомойку от начальства за невыполнение плана.
                  +3
                  Шаттлы не возили туристов. Вы путаете со «специалистами по полезной нагрузке», и политически мотивированными назначенцами. Все эти люди летали за деньги государства или коммерческих кампаний.
                  Туристы же летали только на Союзах. И летали до тех пор, пока штат на МКС был не полный, и на Союзе было свободное кресло. Как только на МКС стали постоянно присутствовать 6 человек, места для туристов закончились.
                    0
                    Не помню, чтобы у них было такое отношение к туристам.
                    К сенаторам — да, было, в частности потому, что некотрое привилегии от НАСА оказывались и их семьям.

                    З.Ы. Большое спасибо тому человеку, который озвучил книгу :).
                    +2

                    Шаттлы перестали летать, а НАСА стало платить больше чем туристы. Одно дело когда продается свободное место, другое дело когда нужно под туриста обеспечивать все — корабль, ракету, запуск и еще минимум космонавта.
                    Была еще туристка Суперзвезда Сара Брайтман, но она то ли денег не набрала около 52 млн$ то ли так подействовала неудача с выводом на орбиту в апреле 2015 года Прогресса, то она быстренько после аварии отказалась и полетел не туристом в сентябре казахстанский космонавт.


                    Станция всех задач не выполнила, да и все технологии не отработаны по словам НАСА.

                      0
                      Отмена шаттлов сыграла свою роль. До катастрофы Колумбии экипажи привозились на МКС шаттлами. При этом была необходимость менять пристыкованный к станции корабль-спасатель Союз, поскольку у него ограничен ресурс пребывания в составе станции. При экипаже в 3 человека необходимо было 2 раза в год запускать к станции Союзы, которые при этом не возят экипаж МКС, то есть 6 человек — члены 2-х экспедиций посещения — могли лететь к станции просто потому, что надо было менять корабль-спасатель. В Союзе помимо командира и бортинженера есть третье кресло, которое как раз и можно было занять туристом, космонавтом-исследователем, в общем кем-то кто не задействован непосредственно в управлении Союзом и не является членом экипажа МКС.
                      Учитывая длительность экспедиций посещения в 1-2 недели это было разумным решением.
                      После Колумбии экипажи МКС частично пересели на Союзы, однако шаттлы продолжали иногда возить американских членов долговременных экспедиций и, таким образом, иногда на Союзах появлялось одно свободное место.
                      Когда же шаттлы ушли и экипаж станции стал 6 человек, то все места на 2-х кораблях-спасателях оказались заняты экипажами МКС. Сейчас, если вы хотите запустить туриста к МКС, то вам либо необходимо делать отдельный корабль для него (что дорого), либо уменьшать ради одного туриста число членов двух экипажей станции, либо оставлять кого-то из космонавтов МКС на два срока на станции. При этом даже просто оставить космонавта на год в полете не получится — нужно делать пересменку внахлест, то есть сначала прибывает новая экспедиция (2 члена экипажа МКС с туристом), какое-то время на станции находятся 3 экспедиции (9 человек) и только после этого два члена предыдущей экспедиции возвращаются на Землю вместе с туристом. Делать такую пересменку весьма накладно и только ради туриста такое делать никто не будет. Последний раз делали нечто подобное под Сару Брайтман (которую потом заменил Айдын Аимбетов), но там подвернулась удачная возможность — год в космосе для Корниенко и Келли.
                      В общем, я к тому, что когда были шаттлы, благодаря экспедициям посещения, возить туристов было значительно легче.
                    • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                        +1
                        В 1973-м. В тексте поправила
                        +2
                        Кстати полёт Гэриота тоже по своему уникален ибо тогда в экипаже помимо «потомственного астронавта» Гэриота был ещё один потомственный космонавт Волков)
                          +1

                          То есть я так понимаю, что туристов перестали возить не из-за недостатка оных. То есть если бы кто-то предложил бы за 20лимонов недельный полет на что-то типа станции/космического отеля, отбоя от туристов не было бы?
                          Я так понимаю, что в этом деле важно сократить срок подготовки ну хотя бы до 2-3х недель.

                            +1

                            То есть нужна станция где-то на восемь человек: 2 обслуживающих персонала + 6 туристов.
                            49 недель на 6 человек = 300 человек в год — почти 6 миллиардов баксов дохода.
                            6 человек + провизию для них на неделю можно будет привести за 1 запуск Драгона 2. Себестоимость запуска Фалкона к станции — ну пусть будет 100млн, но я думаю в реальности ее можно будет скинуть до 50млн. В итоге на поддержку станции/отеля остается больше 3-х миллиардов в год — помоему более чем достаточно. Не?

                              0
                              Не учли подготовку к полету и использование инфраструктуры.
                                0
                                На фалконах еще не запускали живых людей.
                                  0

                                  Ну лично я не сомневаюсь, что их рано или поздно запустят. Контракт с НАСА есть и его надо выполнять.

                                    0
                                    Я тоже не сомневаюсь, что Маск запустит в космос человека. И не просто в космос, а на Марс, как он собственно собирался с самого начала.

                                    Вопрос — на базе чего вы считаете, что себестоимость скинется до 50 млн?
                                    Я вот не уверен —
                                    Для запуска человека нужен фалкон или фалкон хеви?
                                    Для запуска человека подойдет текущий режим нагрузок, или его нужно будет уменьшить (что может заметно увеличить стоимость)?
                                    Что делать после вывода на орбиту — там же не фалкон, а уже какой-то шатл, в котором человек должен лететь, а потом еще и вернуться назад.

                                    Когда эти моменты будут понятны, легче будет прикинуть стоимость.
                                      0
                                      Для запуска человека нужен фалкон или фалкон хеви?

                                      Фалкон. Его будут сертифицировать под людей.


                                      Для запуска человека подойдет текущий режим нагрузок, или его нужно будет уменьшить (что может заметно увеличить стоимость)?

                                      Даже если уменьшать перегрузки, топлива в ракете должно хватить — она расчитана на полезную нагрузку в 10 тонн, а к МКС будет лететь максимум 5.


                                      Что делать после вывода на орбиту — там же не фалкон, а уже какой-то шатл, в котором человек должен лететь, а потом еще и вернуться назад.

                                      Людей будут запускать на Драгон 2 — возвращаемой капсуле.

                              0
                              А за счёт чего такой разгул цен, от 20 до 40 миллионов?
                                0
                                «Инфляция», сэр
                                  0
                                  2006 год — 20 миллионов.
                                  2008 год — 30 миллионов.
                                  2009 год — 40 миллионов.
                                  Ничосе такая инфляция, вдвое за три года…
                                    0

                                    И кажется с 2015 — 8X миллионов для НАСА
                                    И в 2015 запуск за 52 миллиона для туриста

                                      0
                                      Стали летать на бОльшие сроки, вот цена и увеличилась. Посмотрите, кто платил больше, у них 11 и 14 дней.
                                        0
                                        Ануше Ансари: 18-29 сентября (11 дней), 20 миллионов.
                                        Ричард Аллен Гэрриот: 12-23 октября (11 дней), 30 миллионов.
                                        Ги Лалиберте: 30 сентября — 11 октября (11 дней), 40 миллионов.
                                  0
                                  Ценник какой то маленький 20 млн $
                                  Люди за яхты и личные самолеты больше отдают.
                                  Надо делать 150 — 200 млн $
                                  Тогда может и будет реально для туристов отдельный модуль сделать
                                    0
                                    Почему программиста сначала отвезли за 20 млн, а потом за 35 млн? Вроде ж он уже опытный и на него меньше времени нужно было тратить.

                                    Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                    Самое читаемое