company_banner

Жизнь в 2030

Автор оригинала: Fabrice Grinda
  • Перевод

Француз Фабрис Гринда всегда любил рисковать — он успешно вложился в сотни компаний: Alibaba, Airbnb, BlaBlaCar, Uber и даже русский аналог Booking — сервис Oktogo. У него особое чутьё на тренды, на то, каким может быть будущее.


Месье Гринда не только инвестировал в чужие бизнесы, но и создавал свои. Например, онлайн-доска объявлений OLX, которой пользуются сотни миллионов человек, его детище.


Кроме того, иногда он уделяет время литературному творчеству и пишет довольно спорные, но любопытные эссе. О том, что есть и что будет. Ему интересно будущее — и как инвестору, и как визионеру.


Несколько лет назад он дал интервью журналу Alliancy, обсуждая мир в 2030 году.



Журнал Alliancy: Какие серьезные изменения вы видите через 10 лет?


Fabrice: Интернет вещей, например, холодильники, заказывающие продукты, когда они заканчиваются, доставка дронами и тому подобное. Все это приближается. Кроме того, мне видно некоторые важные прорывы в пяти областях: автомобили, связь, медицина, образование и энергетика. Технологии существуют, будущее уже наступило, просто не везде равномерно. Для крупномасштабного развертывания нужно снизить затраты и упростить использование.


Автомобили станут «общими». На сегодняшний день беспилотные автомобили уже проехали безаварийно миллионы миль. Но если обычный автомобиль в Штатах в среднем стоит менее 20.000 долларов, то система, позволяющая превратить его в автопилотируемый, стоит порядка 100.000. Если смотреть со стороны финансов — общее применение все еще невозможно. Также отсутствует правовая база, так как нужно определиться с тем, кто будет нести ответственность в случае аварии.


А что насчет рентабельности?


Автомобили — второй источник расходов домашнего бюджета, хотя порядка 95% времени они простаивают. Люди продолжают покупать автомобили, поскольку так получается дешевле, чем использовать Uber и водителя, кроме того автомобиль доступен в любое время, особенно в неплотно заселенных районах.


Но когда затраты на водителя исчезнут, когда автомобили станут автономными, основным расходом станет амортизация в течение нескольких лет. «Общий» автомобиль, используемый 90% времени, станет намного дешевле — таким образом на всех уровнях владение автомобилем больше не будет иметь смысла. Предприятия будут покупать парки автомобилей, а затем предоставлять их другим предприятиям, которые будут заниматься их эксплуатацией, как Uber, с достаточно плотным графиком, так что автомобиль будет доступен через пару-тройку минут, в том числе и в менее плотно населенных районах. Это особенно сильно изменит общество, поскольку в США основной источник занятости — вождение автомобиля. Освободится очень много рабочих рук, стоимость вождения снизится.


Случилась ли революция в области коммуникаций?


Нет. Самый распостраненный инструмент, без которого сложно представить жизнь, мобильный телефон, исчезнет полностью. В принципе мы уже добились значительных успехов в «чтении мозга» и находимся на той стадии, в которой 15 лет назад было распознавание голоса. Тогда для этих целей вам нужна была мощная специализированная карта и часы тренировок, чтобы ваш голос мог эффективно распознаваться. Сегодня, надевая себе на голову шлем с 128 электродами с такими же часами тренировок, можно научиться мысленному управлению курсором на экране, пилотированию самолета. В 2013 году даже была сделана связь мозг-мозг, кто-то, используя силу мысли, смог пошевелить рукой другого человека...


В 2030 мы будем работать где захотим, когда захотим и столько, сколько захотим.

Чего же мы ждем?


Вполне возможно, что через 10 лет у нас будет парочка прозрачных и невидимых электродов в мозгу, позволяющих нам использовать наши мысли для передачи инструкций миниатюрному компьютеру, чтобы он показал нам электронные письма, тексты с использованием лазеров на очках, которые отобразят их на сетчатке или с использованием умных контактных линз.


У нас появится своего рода «улучшенная телепатия», мы будем обмениваться информацией мысленно: я думаю текст, отправляю его вам, вы читаете его на сетчатке глаз или на контактных линзах. Нам больше не будет нужно носимое устройство с мелким экраном и с постоянно наклоненной к нему головой, которое отвлекает нас и ограничивает поле зрения. Но и через 10 лет это будет только начало. Лазеры, умеющие отправлять изображения на сетчатку, существуют, но линзы все еще низкого качества. Чтение мыслей пока еще приблизительное и требует суперкомпьютера с 128 электродами. В 2030 году эквивалент такого суперкомпьютера будет стоить 50 долларов. На доработку достаточно малых и эффективных электродов, а также соответствующих программ, возможно потребуется 20-25 лет. Однако смартфоны исчезнут неизбежно.


А что с медициной?


Сегодня пять врачей могут поставить пять разных диагнозов одной и той же болезни, поскольку люди не настолько хороши в диагностике. Так, Watson, суперкомпьютер от IBM, лучше врачей определяет некоторые виды рака. В этом есть логика, поскольку он учитывает каждый микрон результатов МРТ или рентгеновского снимка, а врач смотрит не более пары минут. Через 5 лет диагностика достанется только компьютерам, через 10 — мы получим универсальный диагностический аппарат для всех распространенных болезней, включая простуду, ВИЧ и прочих.


Примерно в это же время революция произойдет и в хирургии. Робот-доктор «Da Vinci» уже провел пять миллионов операций. Хирургия и далее будет становиться всё более роботизированной или автоматизированной, что позволит сократить разрыв производительности между хирургами. Впервые начнет снижаться стоимость лекарств. Кроме того вся бумажная работа и административная неэффективность уйдут после внедрения электронных медицинских карт. Через 10 лет мы получим диагностику с постоянной обратной связью о том, что нам стоит делать с точки зрения питания, лекарств, при все более эффективной хирургии и гораздо более низкой стоимости затрат на медицину.


Еще одна революция — образование?


Если бы мы перенесли Сократа в наше время — он бы ничего не понял, кроме способа образования наших детей: разные учителя разговаривают с классом от 15 до 35 учеников. Нет смысла продолжать обучать наших детей так, как это делалось 2500 лет назад, ведь у каждого ученика разные навыки и интересы. А теперь, когда мир меняется так быстро, подумайте, насколько это забавно, что образование ограничено по времени и прекращается после окончания школы или университета. Образование должно быть непрерывным процессом, происходящим на протяжении всей жизни, а также более эффективным.


N.B. от редактора: Представляю, как бы удивился Сократ, если бы увидел, как проходят наши интенсивы. Если офлайн-интенсивы до пандемии коронавируса ещё кое-как походили на классическое образование (лекционный конференц-зал, спикеры-учителя, студенты за столами, вместо глиняных дощечек или папируса ноутбуки и планшеты, вместо «майевтики» или «сократовской иронии» Докер или продвинутый курс по Kubernetes c практическими кейсами), которое особо не менялось в инструментах с античной эпохи, то лекции через Zoom, курилка и общение в Telegram, презентации и видео-записи занятий в личном кабинете… Определённо, Сократ этого бы не понял. Так что будущее уже наступило — а мы и не заметили. И пандемия коронавируса подтолкнула нас к изменениям.

Как это изменит наши возможности?


На таких сайтах, как к примеру Coursera, лучший профессор в своей отрасли предлагает онлайн-курсы для 300.000 студентов. Намного логичнее, чтобы лучший учитель обучал большое число учеников! За сдачу экзаменов платят только те, кто желает получить степень. Так система получается гораздо справедливее.


А что с начальной и средней школами?


Сейчас в некоторых школах проходят испытания автоматизированной системы обучения. Здесь учитель уже не говорящая машина, а тренер. Обучение проходит с помощью ПО, которое потом задает вопросы и может подстраиваться под учеников. Если ученик делает ошибки — программа повторяет материал другими способами, и только после того, как ученик все понял — переходит на следующий этап. Ученики одного и того же класса идут в собственном темпе. Это не конец школы, ведь помимо знаний надо научиться общаться и взаимодействовать, для этого нужно окружение других детей. Люди — типичные социальные существа.


Что-то еще?


Наибольший прорыв будет в непрерывном образовании. Массово меняются требования, в продажах несколько лет назад важно было знать, как оптимизировать вашу видимость в поисковых системах (SEO). Сегодня нужно понимать оптимизацию магазина приложений (ASO). Как это знать? Пройти курсы на сайтах, к примеру Udemy, лидера в этой области. Они создаются пользователями, а затем доступны всем по цене от 1 до 10 долларов...


N.B. от редактора: Вот честно, лично я не уверен, что курсы, созданные пользователями, а не практиками, такая уж хорошая идея. Мир сейчас заполонили тревел- и бьюти-блогеры. Если дополнительно заполонят учителя-блогеры, то будет трудно найти по-настоящему полезный и профессиональный материал в куче контента. Я хорошо знаю, сколько труда десятков людей нужно, чтобы создать по-настоящему полезный курс по тому же мониторингу и логированию инфраструктуры в Kubernetes, основанный не на мануалах и статьях, а на практике и опробованных кейсах. Ну, и на встреченных граблях — куда уж без них в работе и освоении нового инструментария.

Проще говоря — мир работающих обязательно изменится?


Миллениалы (рожденные позже 2000 года) терпеть не могут работу с 9 до 18, работу на начальника, самого начальника. В настоящее время мы видим бурный рост предпринимательства в США, усиленный доступностью ряда сервисных приложений по запросу. Половина рабочих мест, созданных после кризиса 2008 года, это люди, работающие сами на себя, либо те, кто работают на Uber, Postmates (доставка еды на дом), Instacart (доставка еды от соседей).


Это персонифицированные услуги, доступные по запросу...


Услуги косметологов, маникюр, стрижки, перевозки. Все эти услуги были открыты заново с большей гибкостью. Также эти идеи верны и для услуг программирования, редактирования и дизайна. Работа становится все менее инкрементальной, для нее требуется меньше времени. Миллениалы работают день и ночь в течение первой недели, а затем всего пять часов на следующей. Деньги для них — средство получения жизненного опыта. В 2030 они будут составлять половину трудоспособного населения.


Станем ли мы счастливее в 2030?


Не обязательно, поскольку люди быстро подстраиваются к изменениям в своих условиях, этот процесс называется гедонистическая адаптация. Однако мы останемся хозяевами своей судьбы. Будем работать столько, либо не более, чем мы захотим. В среднем люди будут иметь лучшее здоровье и образование. Стоимость большинства вещей будет ниже, что приведет к значительному улучшению качества жизни.


Значит не будет социального неравенства?


Идут разговоры о расширении неравенства, а в действительности происходит сближение социальных классов. В 1900 году богатые люди уходили в отпуск, но не бедные. Сегодня один летит на частном самолете, другой на EasyJet, но оба садятся в самолет и уходят в отпуск. 99% американских бедняков имеют воду и электричество, а 70% из них — владеют автомобилем. Если смотреть на такие факторы, как младенческая смертность и ожидаемая продолжительность жизни — неравенство сокращается.


А что насчет изменения климата и стоимости энергии, могут они повлиять на эти достижения?


Этот вопрос будет решен без регулирования и вмешательства государства. Мы собираемся перейти к безугольной экономике, но по чисто экономическим причинам. Один мегаватт солнечной энергии стоит уже меньше доллара, если сравнить с 100 долларами в 1975 году. Это получилось в результате улучшения производственных процессов и производительности. Также достигнуто равенство стоимости солнечной энергии в некоторых регионах, где создание электростанций дорого обходится. В 2025 году стоимость «солнечного» киловатта будет меньше, чем стоимость «угольного» киловатта без субсидий. Как только это произойдет, в процесс будут вложены десятки миллиардов долларов. В 2030 начнется ускоренное внедрение солнечной энергии. Стоимость мегаватта станет намного ниже, что в свою очередь снизит затраты на многие другие вещи и улучшит качество жизни. Я настроен весьма оптимистично.


Только зарегистрированные пользователи могут участвовать в опросе. Войдите, пожалуйста.

Верите ли вы предсказаниям Фабриса Гринда?

  • 26,4%Да, верю33
  • 20,0%Нет, быть такого не может25
  • 53,6%Я там уже был, Док, там всё не так.67
Southbridge
Обеспечиваем стабильную работу highload-проектов

Комментарии 32

  • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
      0

      Слушал книгу про инновации вышедшую сейчас. Там говорилось, что тема вакцинированных и создания вакцин не претерпела никаких особых инноваций, что бы обслуживать современное общество(где за 7 дней можно 7 стран посетить). Как пример вакцинотерапии против Эболы, которую за 7 месяцы сделали, а добровольцев не было — так как вспышка прошла.
      Только глобальный локдаун подстегнёт.

        –3

        Инноваций в целом в сфере прививок нет, как и в самой фармацевтике. А врачи мягко говоря (даже в платных клиниках) — не очень. А что касается вирусов — считаю, что вирусы созданы искусственно, также как компьютерные. Потому-что выгодно создавать вирус, а потом антивирус. Полная аналогия с компьютерными вирусами. Все создано искуственно, включая Эболу и Уханьку(коронавирус). Видимо перед коронавирусом — тест шел на африкансцах "через Эболу".

        –1
        Боюсь, что Ковид, наоборот, затормозит развитие. Напуганные чиновники начнут усиленно регулировать биоисследования, чтоб вирус больше не вырвался из лабораторий. В итоге развитие затормозится.
        +4
        Чувак явно перепутал 2030 год с 2050. А некоторые прогнозы, вроде «общих» автомобилей, вообще никогда в жизнь не воплотятся. Вернее, воплотятся, но будут сидеть в своей нише, которую сейчас занимают такси, и не будут являться конкурентом личным беспилотным авто.
          0
          Раскройте мысль? В статье точка зрения по поводу общих авто вполне обоснована. А ваша?
            +3
            Справедливости ради, не «обоснована», а «высказана». Сейчас уже есть места, где на «Убере» ездить выгоднее, чем на своей машине. Он считает, что дальше расходы будут падать, а стало быть, распространение повышаться. Логично. Но где конкретная математика? Я буду пользоваться общей машиной, если цена окажется разумной, а быстрая доступность — гарантированной. В моём городке, например, далеко не факт, что плотность «общих машин» гарантированно позволит мне получить авто в течение 5 или даже 20 минут. Я не представляю, как это может быть технически реализовано и экономически выгодно для всех, но почитал бы тех, кто об этом размышлял глубже.
              +1

              Тут ключевое — "в моем городке"
              Будущее приходит в крупные города
              В Москве неудобно содержать машину, неудобно парковаться, невыгодно, пробки
              Я — любитель дикости и природы, я войду в эти проценты людей, кто будет содержать личное авто и делать это объективно и обдуманно, чтобы ездить туда, где медведи срать боятся, вероятнее всего, есть чьи-то жесткие бзики на свое авто и комфорт
              Но без этого… я бы уже от него отказался, а когда это будет еще и беспилотно и дешевле...

                0
                В Москве неудобно содержать машину, неудобно парковаться, невыгодно, пробки

                Каршеринг ведь лишь немного упрощает проблему парковок за счёт того, что автомобили больше ездят, меньше стоят, и никак не решает (или даже усиливает, т.к. сам выше, автомобили больше ездят) проблему пробок.
                  0
                  или даже усиливает, т.к. сам выше, автомобили больше ездят) проблему пробок

                  Неоднозначній вы. Ездят они больше, но самих автомобилей по идее меньше. Тут надо смотреть соотношение

                    0
                    Неоднозначній вы. Ездят они больше, но самих автомобилей по идее меньше.

                    Автопарк в сумме может быть и меньше. Но на дорогах-то их меньше никак не станет, только больше будет, как раз за счет того «ездят больше». Возьмите, условно, всех тех людей, которые сейчас едут в машинах, посадите их в роботакси, добавьте к ним ещё тех людей, которые благодаря доступности цен на роботакси пересели туда из автобусов, добавьте ещё возросший эффект «доехать порожняком к месту посадки», который отсутствует у личных авто, но есть у такси, и также будет присутствовать у роботакси, и вот вам увеличение пробок. Положительный эффект тут может быть только за счёт умного управления движением, когда машины общаются друг с другом и оптимизируют маршруты, но этот эффект связан с автоматизацией, и одинаково будет иметь место и для каршеринговых роботакси, и для личных робомобилей
                  –1

                  В москве жить неудобно, остальное вторично.

                    0
                    Я живу в городе среднего размера, соответственно, таких как я — минимум половина человечества. В мегаполисах каршеринг и убер уже есть, для них мало что изменится. Ну будет ещё дешевле, окей, но и сейчас уже это дешевле, чем содержать своё. Поэтому всё упирается в вопрос доступности для более широких масс, с мегаполисами уже и сейчас всё ясно, ждать 2030 для этого незачем.
                  +5
                  Моя мысль в том, что личное авто, это в большинстве случаев инструмент комфорта, владение которым в принципе не предполагает экономию денег, это уже предмет роскоши (что бы там не говорили классики в поговорках). Каршеринг же — это такой же общественный транспорт, как и такси, со всеми вытекающими последствиями:
                  — До вас в машине мог ехать кто угодно, пахучий, грязный, бросающий мусор
                  — «Кастомизация» под ваши вкусы/привычки в такой машине не предполагается
                  — Как и любая система массового обслуживания, каршеринговые авто/робомобили будут меньше всего доступны именно тогда, когда они больше всего нужны, в часы пик, в плохую погоду, после окончания каких-то массовых мероприятий и так далее.
                  Поэтому каршеринг, в отличии от личных авто, все равно предполагает компромисс между комфортом и стоимостью, и подойдёт далеко не всем.
                  И наоборот, распространение личных автомобилей после появления полноценного автопилота только вырастет, т.к. будет охвачен и тот пласт потребителей, которые сейчас имеют достаточно свободных средств для содержания автомобиля, но в то же время не имеют возможности/желания его водить самостоятельно.
                    0
                    после окончания каких-то массовых мероприятий

                    Интересно, насколько жизнеспособна концепция автоматического общественного транспорта, когда выходишь с концерта, выбираешь на телефоне адрес куда тебе ехать а приложение отвечает в какой именно автобус садиться. И каждый автобус строит свой маршрут в зависимости от хотелок пассажиров в нем зарегистрированных, чтоб всех развести максимально быстро и близко к точке назначения.
                      –2

                      Миллениалы придумали блаблакар?

                      0

                      А что если разделить салон и ходовую часть? Салон остаётся на парковке и может быть компактно сложен а ходовая часть уезжает к следующему клиенту.

                        +1
                        Как по мне, тут проблем больше, чем выгоды. Во-первых, не решается проблема с доступностью в нужное время в нужном месте. Во-вторых, появляется куча механических элементов и соединений, значительно удорожающих систему, подверженных износу и являющихся точками отказа, что помножит на ноль технические преимущества электромобилей по сравнению с авто на ДВС. В-третьих, всё это надо как-то стандартизовать между разными производителями и авто разного класса, т.к. салоны могут отличаться по размерам, оснащению, и соответственно, у них может быть разная масса, разный набор интерфейсов, разные требования к энергообеспечению и т.д.
                          0

                          Частично можно решить виртуальным салоном, подвязанным к профилю. Салон один, но ощущаешь его как кастомизированный персоналтный

                        0
                        Да, согласен. Можно жить в хостеле, и это будет дешево, но люди все же стремятся поселиться в квартирах или домах. Каршеринг подходит далеко не всем.
                      +1
                      Мне особенно понравилось про то, что через 10 лет пропадут смартфоны и появятся некие мини компьютеры с управлением через вживление электродов в мозг. Зная людей, перехода на такую технологию 100% населения (если такая появится) не случится никогда, т.е. ни через 10, ни через 100 лет. Всё скорее всего упрётся во встроенные инстинкты, которые говорят нам боятся изменений нашего организма приходящих извне. Если технология вживления + мини компьютер станет по стоимости эквивалентно современному смартфону может быть максимум процентов 5-10 людей будут этим пользоваться. И произойдёт это, как Вы верно отметили, в лучшем случае к 2050 году. Я скорей поверю в технологию, которая будет угадывать следующее слово, которое мы хотим набрать по одной или паре введённых букв с 95% точностью, причём вводить эти буквы можно будет не только прикосновением, но и допустим взглядом на нужное место дисплея (комбинацией методов), что практически сравняет скорость мысли и скорость ввода текстовой информации.
                        0

                        Ну, зубы искусственные в том или ином виде многие вставляют. Побольше 5-10%, имхо. Иногда даже по соображениям моды меняют.

                      +6
                      В 2025 году стоимость «солнечного» киловатта будет меньше, чем стоимость «угольного» киловатта без субсидий.

                      На какой именно широте?
                        +4

                        Какой-то набор штампов и общепринятых точек зрения. Прощай уголь, здравствуй солнечная энергия. Нет огонька, революционности мышления, желания хватать за грудки и спорить до рассвета. Унылый нынче инвестор пошёл.

                          +1
                          >> Airbnb, BlaBlaCar, Uber
                          То есть чувак вкладывался в две безнадёжно убыточные компании и одну просто безнадёжную, сводящиеся по сути своей исключительно к уклонению от налогов, и сумел из них вовремя выскочить?

                          У него безусловно чутьё, но не на технические тренды и будущее, а на то, куда понесет тупое стадо баранов инвесторов в следующем месяце. Кстати, он же успел выскочить из Uber к моменту публикования статьи, я надеюсь. :)
                            0

                            Прошу прощения за полёт мысли, но статья кажется слишком фантастичной. Общие авто существуют и сегодня, они дешевле чем покупать себе собственную машину того же качества, но особой популярностью они не пользуются, как писали выше — очередная ниша около такси. Свой автомобиль может и дорого, но это как своя квартира и общежитие, в своём автомобиле мне уютно, а садясь в такси — я чувствую, что это чужая территория. Пока общество построенно на потреблении, производители стремятся поддерживать принцип — владеть чем-то это круто. Поэтому тезис про общие беспилотные авто считаю утопией. Про голос и мысли — красиво, но я с "Ок, Гугл" максимум погоду могу проверить и будильник поставить, в остальном проще пальцами. А мыслями можно так "Создать письмо начальнику. Готово. И, что писать этому старому козлу? Что-то нужно отправить? Готово, ваше письмо отправлено! Ааааа!!!".

                              +1
                              Стало интересно с первых строк, погуглил: «Oktogo — российский сервис по бронированию отелей онлайн. Головной офис компании находится в Санкт-Петербурге, имеется представительство в Москве. Стартап создан в 2009 году с привлечением 26 млн $ иностранных инвестиций. В начале 2017 года сервис закрылся из-за долгов.»
                              Особое чутье… «Павлины, говоришь? Хех!» Сухов, КСП.
                                –1
                                Вообще он затронул довольно интересные вещи, но я (моё личное мнение, Ваше может отличаться) не совсем согласен в контексте образования. Ноутбуки/планшеты/телефоны и бла-бла никогда не смогут заменить письма рукой. Ведь письмо рукой это развитие моторики, частей мозги и тд.
                                Но он сказал довольно интересную вещь в плане, что дистанционное образование не заменит обычное в плане коммуникаций между людьми. Очень интересную вещь затронул.
                                Но он сказал, опять же на мой взгляд, полнейшую дичь в классовых расхождениях (соц.неравенствах). Как было так и останется, если еще хуже не станет.
                                  0
                                  Ничего подобного не будет. И вообще, где доказательства этих утверждений, это просто чьё-то личное мнение. Футурологи бесполезны. Можно предсказать только то, что создаётся уже сегодня, на что требуется например те же 10 лет, потому что это исследовано, запланировано с конкретными сроками, все этапы работ расписаны по срокам, на это выделены конкретные деньги и над эти работают конкретные люди со специальным образованием, которые гарантируют, что они это выполнят в конкретные сроки и то там сдвиги по срокам будут скорее всего. А просто болтать может каждый, будущего никто не знает.
                                    0
                                    Половина рабочих мест, созданных после кризиса 2008 года, это люди, работающие сами на себя, либо те, кто работают на Uber, Postmates (доставка еды на дом), Instacart (доставка еды от соседей).

                                    неудивительно, что «всего восемь толстосумов владеют тем же состоянием, что принадлежит беднейшей половине населения Земли» — иерархия сильно сократилась. зато без начальника!
                                      0
                                      Если бы мы перенесли Сократа в наше время — он бы ничего не понял, кроме способа образования
                                      Вы определённо недооцениваете Сократа и переоцениваете себя.
                                        0
                                        Смотря в каком возрасте его переносить.

                                      Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                      Самое читаемое