Комментарии 39
Судя по тому, как непредсказуемо меняется расписание электричек из-за ремонтов путей, можно сделать вывод, что железнодорожная инфраструктура находится в плачевном состоянии. Спасибо за рассказ!
Ничего подобного. Путевые работы это постоянный цикл обновления. Всегда так было и будет, причем планово.
Почему тогда нельзя запланировать плановые работы сразу? Ну, в декабре сказать, что мы будем копать в июле этот участок, и расписание будет таким.
Почему тогда нельзя запланировать плановые работы сразу? Ну, в декабре сказать, что мы будем копать в июле этот участок, и расписание на июль будет таким.
Ржевская область? Такой не существует.
Диаграммы напоминают старый добрый опердень… С примерно таким же внутренним содроганием.
После чего, чтобы следовать графику, состав бы стоял на станции до 5:18 и дальше бы шел согласно графику.Такое тоже бывает, сам лично на такую электричку попадал. К слову, проблема с ожиданием следующей электрички решается просто — указывается время отправления со станции, а не время прибытия на неё. Не знаю, зачем вообще упомянута эта проблема, но не указано, как именно она решена на ТуТу — в графике движения указывается диапазон, если состав стоит на какой-то станции.
… по данным столичного департамента транспорта, опубликованным в едином хранилище данных правительства Москвы (ЕХД)...
А что это за «единое хранилище данных правительства Москвы» и где можно посмотреть, что там опубликовано?
Мы даем пользователю, с большой долей вероятности, время меньшее на несколько минут, чем поедет электричка.
Так вот почему постоянно попадаю на электрички, которые по сайту идут на пару минут раньше.
А как решается проблема с нечётким расписанием, вроде большого Московского кольца? Сам по нему не ездил, но по описанию там может меняться не только расписание ±, но и порядок станций. Например электричка может зайти в Манихино-1, а может пойти на 170-какой-то километр вместо этого.
Изменение порядка станций на конкретную дату (если оно произошло), в идеале отражается и в наших данных, и в данных ГВЦ. Если все заполнено корректно, то мы автоматически сможем понять, что это один и тот же поезд. А если данная «связь» поездов уже зарегистрирована, то результат сравнения будет сохранен вне зависимости от того, что изменилось.
Вот если «связи» нет, то подобные изменения скажутся на результате и над этой проблемой мы пока работаем.
Вот если «связи» нет, то подобные изменения скажутся на результате и над этой проблемой мы пока работаем.
Так, вскоре после появления пригородных пассажирских компаний (ППК), которые были также заинтересованы в корректном информировании пассажиров о расписании, мы договорились с ними о получении данных о расписании и изменениях к нему по всем поездам по всем станциям.
Скажите, все ППК пользуются каким-то одним софтом, который им достался от РЖД, т.е., у вас однотипные источники данных от 30 компаний? Или как?
Данные от ППК поступают в текстовом виде, в основном в виде таблицы Excel, при этом формат заполнения у каждой ППК свой. По некоторым ППК данных мы не получаем, а просматриваем их сайты и берем информацию там.
А каким софтом они пользуются, мы, даже если бы знали, не имеем права разглашать :)
А каким софтом они пользуются, мы, даже если бы знали, не имеем права разглашать :)
Ну да, логично, извините.
А вот про сайты удивило — пишете (поддерживаете, изменения отслеживаете) парсеры каждого сайта?
А вот про сайты удивило — пишете (поддерживаете, изменения отслеживаете) парсеры каждого сайта?
Парсеров не пишем, потому что на это нужны ресурсы, как и на поддержку этих парсеров. Но, с полноценным внедрением использования данных от ГВЦ, этого и не нужно будет.
Т.е., вручную просматриваете? Ого.
Да, это используется, как дополнительный источник данных по расписаниям.
Интересно, как это делается с точки зрения ролей в команде. Есть какие-то сотрудники младшего уровня, мониторящие это?
Есть разработчики, которые делают инфраструктуру и сайт, и есть сотрудники, которые отвечают именно за актуальность и точность расписания. Это именно отдельные роли.
Интересно!
Можете сравнить себя с коллегами из Яндекса? Получаете ли вы актуальные опоздания электричек?
Можете сравнить себя с коллегами из Яндекса? Получаете ли вы актуальные опоздания электричек?
Сравнение с конкурентами мы отдаем на откуп нашим пользователям :) А если серьезно — то уточните вопрос, пожалуйста. Сравнить в каком ракурсе?
По поводу оперативных актуальных опозданий: бывает такое, что изменения в электронном виде отражаются далеко не сразу или не поступают вовсе, а присутствуют на станциях в виде распечатанных сообщений. В этом случае опоздания мы, увы, можем отследить только по жалобам пользователей уже постфактум
По поводу оперативных актуальных опозданий: бывает такое, что изменения в электронном виде отражаются далеко не сразу или не поступают вовсе, а присутствуют на станциях в виде распечатанных сообщений. В этом случае опоздания мы, увы, можем отследить только по жалобам пользователей уже постфактум
Приложение Яндекс.Электрички стало в последнее время отображать фактическое следование электрички на некоторых станциях (как раз, видимо, на тех, для которых расписание есть, а не интерполируется). Так и пишет: с такой-то станции отправилась с опозданием на 4 минуты, например (нужно зайти в информацию о нужном электропоезде).
Про опоздания Envek ответил.
Сравнение, скажем, в ракурсе поиска маршрута с пересадками.
У Яндекса удобно, что можно искать маршрут с пересадками на разные виды транспорта (например, часть пути на электричке, часть — на поезде; в Московской области это не актуально, т.к. поезда нигде кроме Москвы не останавливаются, а в других областях можно проехать как на электричке, так и на поезде). Но не удобно, что время пересадки непонятно как считается (IMHO сильно завышено).
У Вас удобно, что можно задавать время на пересадку. Но не удобно, что поезда не учитываются.
Вот я и сравнил ;). Что скажете, какие планы в этой области?
И более общий вопрос. Планируете ли развиваться в сторону поддержки всевозможных видов транспорта? Мне как пассажиру нужно добраться из А в Б, а уж каким транспортом — не так важно, главное за разумные (для меня лично) время и деньги.
Сравнение, скажем, в ракурсе поиска маршрута с пересадками.
У Яндекса удобно, что можно искать маршрут с пересадками на разные виды транспорта (например, часть пути на электричке, часть — на поезде; в Московской области это не актуально, т.к. поезда нигде кроме Москвы не останавливаются, а в других областях можно проехать как на электричке, так и на поезде). Но не удобно, что время пересадки непонятно как считается (IMHO сильно завышено).
У Вас удобно, что можно задавать время на пересадку. Но не удобно, что поезда не учитываются.
Вот я и сравнил ;). Что скажете, какие планы в этой области?
И более общий вопрос. Планируете ли развиваться в сторону поддержки всевозможных видов транспорта? Мне как пассажиру нужно добраться из А в Б, а уж каким транспортом — не так важно, главное за разумные (для меня лично) время и деньги.
Да, мы развиваемся в эту сторону и уже даем информацию об альтернативных видах транспорта при поиске билетов и на страницах с расписанием электричек.
Например, когда вы ищете авиабилеты из Москвы в Питер, на выдаче вариантов рейсов появляется карточка с информацией о поездах по этому направлению (указывается время в пути, средняя цена билета и количество предложений). И наоборот — когда вы ищете билеты на поезд, то можете посмотреть варианты перелётов. Таким же образом вплетаются в общую систему и билеты на автобус. А в разделе «Пригородные поезда» по многим маршрутам предлагаются альтернативные способы добраться из пункта А в пункт Б: на поезде и на автобусе.
Например, когда вы ищете авиабилеты из Москвы в Питер, на выдаче вариантов рейсов появляется карточка с информацией о поездах по этому направлению (указывается время в пути, средняя цена билета и количество предложений). И наоборот — когда вы ищете билеты на поезд, то можете посмотреть варианты перелётов. Таким же образом вплетаются в общую систему и билеты на автобус. А в разделе «Пригородные поезда» по многим маршрутам предлагаются альтернативные способы добраться из пункта А в пункт Б: на поезде и на автобусе.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Пара комментариев — имел несколько лет назад отношение к софту в одной из ППК:
- ППК за основу берут график движения поездов РЖД, а там единица — это станция, остановочный пункт без путевого развития в инфраструктуре РЖД и ключевых документах (таких, как ГИД — График Исполненного Движения) отсутствует в принципе. Соответственно, время отправления с ОП — это творчество ППК, "большая" РЖД про это вообще не думает.
- ППК получает от РЖД доступные "нитки" — список ломаных на графике, по которым можно пустить поезда
- Изменения от РЖД в связи с путевыми работами и по любым другим причинам приходят в терминах ниток — отмена, перенос, изменение маршрута, пропуск станции. Задача ППК — перевести это в термины станции — если поезд 6601 отправляется с задержкой 10 мин и идет укороченным маршрутом, то для каких-то станций это будет изменение, для каких-то — отмена.
- Классификаторов станций несколько — ЕСР, Эспресс-3, у каждой ППК свои — масса особенностей, и да, тут вам можно посочувствовать.
Предупреждая комментарии "какой бардак, все плохо, все переписать, а вот у них..." — РЖД — это огромная система, которая просто не может быть устроена просто и логично. Масса конфликтующих требований, исторические наслоения, ограничения… Такова жизнь.
Может вы знаете, откуда ваш конкурент берёт данные, на сколько электричка опоздала от расписания и показывает в своём приложении?
Немного не понял. На диаграмме Процессы работы специалистов расписания электричек с базой несоответствий есть следующий кейс:
Оператор «Посмотреть детали расхождения» в Админке а далее происходит следующее:
Админка делает запрос (сама, хотя у вас сервисная архитектура, как я понял, поправьте если не так) в ГВЦ-хранилище,
В это же время Админка совершает запрос в Сервис расписания и запрашивает данные о расписании
- Почему данные из ГВЦ хранилища берет Админка сама?
- Откуда данные берет Сервис расписаний?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Опыт Туту.ру: как устроено расписание электричек