Комментарии 14
2 основных вопроса: когда и цена?
Такая штука перед глазами, над приборной панелью, она не мешает? Мне кажется это ой как не удобно. Ко всему еще и провода висящие…
Всё это замечательно, но с привязкой к поворотам вы сильно задрали планку и видимо пытаетесь этот вопрос героически решить, есть ли успехи?
Появились ли видео демонстрации на реальном автомобиле работающего прототипа выводящего пусть не такие красивые строчки, а просто любое видео?
Появились ли видео демонстрации на реальном автомобиле работающего прототипа выводящего пусть не такие красивые строчки, а просто любое видео?
Немного сильный уклон на проекционные дисплеи, ну да ладно.
Что я хотел сказать насчет HUD, это то, что большим преимуществом оных является отсутствие необходимости перефокусировки — цифры как бы висят в воздухе над дорогой на расстоянии 5-10 метров от машины и это очень удобно. Вопрос — как с этим у доустанавливаемых систем?
Что я хотел сказать насчет HUD, это то, что большим преимуществом оных является отсутствие необходимости перефокусировки — цифры как бы висят в воздухе над дорогой на расстоянии 5-10 метров от машины и это очень удобно. Вопрос — как с этим у доустанавливаемых систем?
Не будет ли проецируемое изображение слепить водителя в тёмное время суток?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
ИМХО, лишнее это. Поворотник и положение ТС на дороге дает ту же точность. А если вы собираетесь произвести какой-то хитрый (да даже ямку объехать) или запрещенный маневр, девайс его все равно не отобразит.
А вы фонарик с лазером, кстати, пробовали? Видно его хоть, и есть ли толк какой-нибудь?
А вы фонарик с лазером, кстати, пробовали? Видно его хоть, и есть ли толк какой-нибудь?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
>> lumigrids
Нет, я имел в виду тот, который вы упомянули, проецирующий габарит на асфальт. Не видел, чтобы кто-то с таким ездил и еще подумал, что на машине все равно смотрю на самого велосипедиста, чтобы оценить безопасный интервал. Стало интересно, действительно ли он чем-то полезен, или это из серии бесполезных свистелок. Интерес исключительно праздный, вопрос видимости и освещения у меня закрыт динамо-фарой и задним фонарем, думаю, что надолго.
>> например, между какими машинами конкретно я хочу перестроиться.
Из моего опыта, все перестраиваются в ближайшее свободное место.
Нет, я имел в виду тот, который вы упомянули, проецирующий габарит на асфальт. Не видел, чтобы кто-то с таким ездил и еще подумал, что на машине все равно смотрю на самого велосипедиста, чтобы оценить безопасный интервал. Стало интересно, действительно ли он чем-то полезен, или это из серии бесполезных свистелок. Интерес исключительно праздный, вопрос видимости и освещения у меня закрыт динамо-фарой и задним фонарем, думаю, что надолго.
>> например, между какими машинами конкретно я хочу перестроиться.
Из моего опыта, все перестраиваются в ближайшее свободное место.
Немного офтопа: Mazda Eunos Cosmo — это действительно «космос», одна торпеда чего стоит (вторая фото). Мне доводилось ездить на такой машине.
А для тех, кто интересуется роторными двигателями, то там в «стоке» стоит трёхсекционник.
А для тех, кто интересуется роторными двигателями, то там в «стоке» стоит трёхсекционник.
Идея хорошая, но вот эта хренота перед глазами не нужна. Придумаете как от неё избавиться, сделав совсем плоской будет супер.
Траектория, наложенная на дорогу (последняя картинка), это лишнее.
Мало ли у нас (и не только) людей, слепо подчиняющихся указаниям навигатора (развернитесь налево-через двойную сплошную или вообще через будку регулировщика). А уж в условиях плохой видимости это прямая дорога в кювет или ещё куда похуже.
Всё сугубо имхо.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Музыка, Навигация, Проекционные дисплеи – развитие мультимедиа в авто