Урбанизм

Норвегия активно нанимала IT-специалистов из-за рубежа с начала девяностых до конца две тысячи десятых, но теперь окно возможностей закрылось. IT-рынок здесь небольшой, и на должности предпочитают нанимать местных специалистов. Герой нашей статьи сумел переехать сюда, успев поймать конец периода найма из-за рубежа, благодаря достаточно редкой на то время специализации. Он расскажет, почему выбрал именно эту страну, как здесь живется приезжему и что здесь необычного: от налогов до обучения в автошколе. Передаю ему слово.

1 Игра в дипломатию

1.1 О чем эта работа

1.2 Головоломка для талантливых и смелых (чудаки приветствуются: 🎶)

Фантастическая история о том, как армянин стал самым крупным филантропом в истории Португалии и отправился за покупками... в Эрмитаж! A также взгляд изнутри на то, как устроены финансы благотворительного эндаумент-фонда его имени и что общего между эндаументами и движением FIRE.

Людские пробки в метро

На московских улицах присутствуют всем известные автомобильные пробки.

Их возникновение связано как с избыточностью самих автомобилей, так и с безалаберностью отдельных водителей.

Так в узких местах водители начинают избыточно маневрировать, выгадывая себе место в потоке, при этом снижая скорость и так замедленного в сужении потока.

Занятно то, что если бы все ехали спокойно и равномерно, то поток двигался бы быстрее.

Похожая ситуация с неконструктивным и эгоистичным поведением людей встречается не только на автодорогах, но и в общественном транспорте.

Примером того является возникновение толпы людей перед эскалаторами в московском метрополитене.

Каждый ездивший в московском метро в час‑пик наблюдал такую картину, что перед эскалатором собралась большая толпа, но при этом сам эскалатор заполнен едва на половину. Это отлично видно при взгляде из очереди на поднимающий эскалатор (см.рис.1)

Раздел «Транспорт» — один из самых популярных в Яндекс Картах: там автобусы, троллейбусы и трамваи перемещаются прямо по карте в реальном времени, а для каждой остановки есть виртуальное табло. Можно посмотреть, сколько ещё ждать транспорт, или понять, когда лучше выходить из дома, чтобы его не пропустить. А если оказались в незнакомом районе — узнать, как быстрее добраться домой, и сразу найти ближайшую остановку или станцию метро.

Меня зовут Антон Овчинкин, я руководитель группы разработки пешеходной и транспортной навигации. Сегодня я расскажу, что у «Транспорта» под капотом, какие алгоритмы отвечают за то, чтобы автобусы появлялись на карте, двигались по ней плавно и реалистично, а прогноз был максимально точным.

Все мы в курсе про углеродный след. Но кто-то может представить, что в будущем нам будет не хватать таких привычных вещей, как пресная вода или песок?

В статье разберем ресурсы, с нехваткой которых при текущем уровне потребления и росте популяции человечество столкнется уже в ближайшее 50 лет. Ну и порассуждаем, к чему это приведет и что можно предпринять. Сразу оговорюсь, что банальных нефти, газа или угля в статье не будет — только не самые очевидные штуки. И да, про арабов из заголовка тоже поговорим. 

В наше время средства индивидуального транспорта — велосипеды, электросамокаты, гироскутеры, моноколёса и прочее — стали неотъемлемой частью городских улиц и давно уже не воспринимаются как диковинка и чудачество. Все они чрезвычайно повышают мобильность городского населения, однако имеют одно общее слабое место — колеса. Лестницы, бордюры, выбоины в асфальте, не говоря уже о банальном бездорожье, чаще всего становятся для них непреодолимым препятствием или источником травм. Но есть ли альтернатива? Возможно.

Еще в глубокой древности люди додумались искусственно увеличивать длину шага, банально привязав к ноге палку. Да, речь идёт о самых обычных ходулях. Сейчас это воспринимается, скорее, как цирковая забава, однако еще лет сто назад в Европе ими вовсю пользовались пастухи, чтобы поспевать за стадами и дальше видеть, рыбаки, чтобы бить рыбу острогой во время прибоя, да и обычные люди для перехода неглубоких речек и в болотистой местности. Например, в 1891 году французский пекарь Сильвен Дордон отмахал на ходулях от Парижа до Москвы, пройдя почти 3000 км всего за 58 дней.

Всем привет!

Мне поступает много вопросов на тему Абу-Даби и как я понимаю, некоторые компании начали релокацию своих сотрудников сюда.

В этой статье хочу рассказать чем Абу-Даби лучше, чем Дубай, а чего в нем не хватает, чтобы у вас была возможность самостоятельно сделать выбор в пользу того или иного города.

До того, как мы переехали жить в Абу-Даби я считала, что только в Дубае есть жизнь, а Абу-Даби какой-то неизвестный всем городок и максимально скучный, поэтому несмотря на то, что офис у мужа был в Абу-Даби мы на полном серьезе рассматривали жизнь в Дубае.

Эксперименты на торе

Ирландия — это очень красивая и очень маленькая страна, которая мало у кого ассоциируется с IT. А между прочим, из-за невысоких налогов здесь довольно много компаний, которые связаны с технологиями и охотно нанимают сотрудников из-за рубежа.

Меня зовут Андрей, и с ноября прошлого года я живу в Ирландии. Расскажу, как организовывал переезд, что необычного увидел в этой стране, почему съём квартиры здесь — целое приключение, и какую кипу документов придется оформить для жизни.

Вторая часть перевода статьи о запланированных к реализации в 2023 году мегапроектов Эмиратов. Часть первая — по ссылке.

Размещая данный перевод на Хабре, я руководствовался тем, что Урбанизм — «это направление в градостроительстве XX века, утверждающее необходимость создания и развития больших городов» © Wikipedia, а что может быть более урбанистичным, чем небоскребы, жилые районы в пустыне или искусственные острова под застройку?

1.1 Центральный результат

Словосочетание дата-центр мгновенно вызывает в голове образ гудящего сервера и километров проводов, опутывающих невзрачные однотипные помещения. Мы принимаем их как должное, зная, что они поглощают огромный массив данных, поддерживают цифровые операции, но не более того. Между тем такие объекты, изначально появившиеся в утилитарных целях, постепенно выделяются в новую многофункциональную типологию, не похожую ни на что другое, ранее созданное человечеством. 

ЦОДы и коммуникационные хабы являются своеобразным выражением нового этапа инфраструктурного развития общества. Уже сейчас объекты такого рода начинают оказывать влияние на эстетический дискурс в большой архитектуре.

Дело в том, что дата-центры — это первая несомастштабная человеку типология, изначально заточенная под установку оборудования, оптимизацию техпроцессов, инженерных параметров и сохранение стабильности работы механизмов. Внутри таких зданий, как правило, все подчинено простой логике, а объемно-планировочные характеристики продиктованы чистой математикой. Такая радикальная смена проектировочных паттернов заметно встряхнула архитектурную мысль во всем мире.

Человек и его габариты уже не являются определяющими критериями оценки окружения, а параметры здания не привязаны к строению тела, удобству пешеходной навигации или общественному поведению.

Словения никогда не попадает в списки самых популярных стран для релокейта или лучших европейских стран для жизни. Ее иногда даже путают со Словакией, не совсем понимая, где эта страна вообще находится и кто в ней живет. А тем временем это прекрасная страна для жизни: спокойная, вполне европейская практически по всем критериям, да еще и с довольно развитым IT-сектором. Передаю слово герою.

Меня зовут Александр Стрелов, и я живу в Словении вместе с семьей с 2020 года. Хочу рассказать, что делает эту страну такой особенной, почему мы не планируем отсюда уезжать и как здесь обустроиться тем, кто думает о переезде.

Территория ОАЭ постоянно меняется и совершенствуется: появляются новые города, небоскребы и даже острова. В 2022 году было реализовано множество масштабных проектов, поэтому на 2023 год определено 26 новых мегапроектов, которые находятся в процессе реализации в Абу‑Даби, Дубае и других эмиратах.

Статья оказалась большая, поэтому разбил на 2 части (по 13 мегапроектов в каждой).

Авторское описание Интеллектуальной Транспортной Системы Полного Регулирования и Управления Транспортом (ИТС СПРУТ), которая позволяет полностью решить транспортные проблемы современных городов: от безопасности дорожного движения до автоматических автомобилей. Рассмотрен весь цикл создания: от технического задания до практической реализации в виде программы демо-​версии ИТС, которую можно скачать себе на компьютер и лично удостовериться, что дорожное движение без дтп и пробок реально возможно (ссылка на скачивание программы для ПК).

Автор: Кри­во­ше­ев Роман Ва­си­лье­вич, яв­ля­ет­ся изоб­ре­та­те­лем прин­ци­пи­аль­но но­во­го под­хо­да к ре­ше­нию транс­порт­ных про­блем «Эко­ло­ги­за­ция ур­ба­ни­за­ции», и со­от­вет­ствен­но, пер­во­ис­точ­ни­ком пред­став­лен­ной ин­фор­ма­ции.

На­чать пред­ла­гаю с са­мо­го на­ча­ла, то есть, с тех­ни­че­ско­го за­да­ния (ТЗ) на ИТС. Так как транс­порт­ная наука яв­ля­ет­ся при­клад­ной, то же­ла­тель­но, чтобы ТЗ пи­са­ли бы сами поль­зо­ва­те­ли. При­чём в фор­ма­те того, что нужно имен­но поль­зо­ва­те­лям, а не того, что со­вре­мен­ная транс­порт­ная наука может ре­а­ли­зо­вать. Эти за­про­сы поль­зо­ва­те­лей, не про­ти­во­ре­ча­щие за­ко­нам фи­зи­ки, но без учёта тех­ни­че­ской воз­мож­но­сти и спо­со­бов их ре­а­ли­за­ции, будем на­зы­вать «хо­тел­ка­ми». То есть, те­ле­пор­та­ция не под­хо­дит, а вот от­сут­ствие про­бок и ав­то­хам­ства под­хо­дит. Тогда, иде­аль­ной транс­порт­ной си­сте­мой будем счи­тать си­сте­му, удо­вле­тво­ря­ю­щую ВСЕМ тре­бо­ва­ни­ям ВСЕХ по­тре­би­те­лей в мак­си­маль­ном тео­ре­ти­че­ском объ­ё­ме с учё­том нетранс­порт­ных огра­ни­че­ний ре­аль­но­го мира.

Выбрать правильное место для размещения магазина — ключевая задача в розничной офлайн торговле.

Отраслевые эксперты любят золотое правило трёх самых важных в ритейле «L» (конечно, это «Location», «Location» и еще раз «Location») уже давно.

Сегодня к адептам этого правила присоединились еще и аналитики и data scientist»ы в больших подразделениях сетевых розничных компаний, девелоперов и агентств недвижимости, а также разработчики геосервисов. К слову сказать, правило это тут же преобразовалось в «Location», «Context», «Mobility».

За относительно недолгое время cформировался набор типовых сервисов для определения оптимального месторасположения магазинов. Один из них описан в этой статье.

Наш спикер и экс-CTO Слёрма Марсель Ибраев почти год живёт и работает системным инженером в Абу-Даби. Мы поговорили с Марселем, и он поделился, как прошёл собеседование на иностранном языке, хотя его английский и сейчас далёк от идеала, а до переезда в ОАЭ был ещё хуже.

А ещё рассказал про квартиру в ЖК с бассейном на крыше и назвал зарплату, на которую не стоит соглашаться айтишнику, планирующему жить в Эмиратах.

Знаете ли вы, что лондонский платан западный (см. ниже) - самый распространенный вид деревьев в Нью-Йорке? Этот вид один из многих деревьев, которые можно почерпнуть из новой интерактивной карты, запущенной городом Нью-Йорк, позволяющей пользователям исследовать популяцию деревьев в городе. Карта деревьев Нью-Йорка заменяет предыдущую карту уличных деревьев парка Нью-Йорка и содержит данные о более чем 860 000 парковых и уличных деревьев. 

Есть страны, популярные для релокейта: практически вся Европа, США и Канада, сейчас еще прибавились Турция и Грузия. А есть те, про которые пишут мало, хотя условия для переезда в них довольно простые. Одна из таких стран — Филиппины.

Меня зовут Артем, я живу на Филиппинах уже четыре года и переехал сюда по работе. Расскажу, что здесь с легализацией, какие условия для жизни и почему я думаю о переезде.