Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 52
На той же М-11 есть куча старых или вообще не работающих зарядок. Может быть, общее увеличение потребителей подтолкнет на приведение в порядок уже существующей инфраструктуры. Фактически, из Питера в Мск на электромобиле можно ехать только по старой дороге.
Вроде, начали строить хабы, пока они в каких-то странных (для меня, например) местах расположены.
Считаю идею хабов совершенно бессмысленной.
В городе не нужна быстра зарядка, в городе машина стоит большую часть времени и нужны медленные зарядки в местах этих стоянок: придомовые парковки, парковки офисов, ТЦ и тп.
На трассе нужна максимально быстрая зарядка (а не 30 квт пополам на две машины, как местами на м11), но они нужны не в одном месте(хабе на 20 зарядок), а равномерно по трассе, что бы ехать не рассчитывая заранее, где зарядится, а просто съехав когда надо.
PS: НА м11 еще хорошо с зарядками, по сравнению с м12...
В Питере хабы в черте города, как раз: https://электрохаб.рф/
Но, в целом я с вам согласен, и мало того, не только я:
Сейчас практически у каждого ТРК, где есть парковка, есть и зарядка;
Рядом с нами построили новый ЖК, там уже запланированы зарядные станции.
На заправках Газпрома есть зарядные станции.
Но, все равно есть проблемы. Например, рядом с крупными ТЦ как правило занята ДВСниками, так сказать, по тому что им просто так удобнее парковать и никто их не будет штрафовать/эвакуировать. А если она занята электромобилем, то не понятно, как занимать за ним очередь?...
Интересно люди покупающие часть электрички на фоне "топливного кризиса" думают что электростанции неуязвимые? Что очереди при зарядке в десятки минут будут меньше чем на АЗС?
электричку можно дома зарядить
АЭС никто трогать не будут, а когда будут, то вам до машину будет фиолетово
Ну только если у вас свои солнечные панели... Иначе вы воткнетесь в те же самые пики спроса и веерные отключения электричества. Когда система не может сгладить резкий скачек спроса, будь то бензин, яйца, гречка, бензин, кондиционеры в жару...
Заряжаю колесо от 100Вт солнечной батареи, стоящей на лоджии. По-приколу, но ездить хватает.
Для машины придётся поставить три десятка таких батарей ;)
И с электричеством создать ажиотаж сложнее, его в канистры и бочки не сольешь, и перепродать тяжело
Для машины придётся поставить три десятка таких батарей
когда один на дом, ещё куда ни шло. А если каждая вторая квартира, то куда?
Заряжаю гибрид по ночам по 3 рубля. Если на дальняк не ездить как раз хватает. Заправлял полный бак в начале апреля - всё ещё полный. Во время отключения электричества можно наоборот отдать с машины в дом.
Солнечные батареи, скорее для тех кто по ночам копает бункер. Сложно с ними выйти хотябы в 0.
Так про них и разговор, если будет настоящая попа, то ни полный бак, ни канистры, ни электричка не помогут.
Заправлял полный бак в начале апреля - всё ещё полный.
Не "протухнет"? Там же какие-то фракции испаряются быстрее, где-то воды насосет из воздуха...
Вот и я говорю что гибриды это зло. С 22го езжу на чистой электричке. Но да, частный дом.
Если не нужно ездить дальше чем пробег на одном заряде, то да. Если нужно, думаю, после первой же поездки чистая электричка отправится на авито.
Человек с апреля не заправлялся, значит он возит с собой всё это время двигатель и топливо зря. Многие владельцы гибридов хотят батарейку побольше, это неоспоримый факт, который говорит о том что многие переоценивают необходимость ДВС. При нормальной инфраструктуре можно ездить Межгород. Да, не дальняк, наверное, потому что это уже значительно увеличит время, но Межгород не сложно. Коллега из клуба нашей марки частенько ездит из Минска в Москву.
электричку можно дома зарядить
Вот смотрю на среднюю девятиэтажку на 3 подъезда где 108 квартир в своем мухосранске и прям не верю что можно дома зарядить хотя-б 1/6 от этих 108 квартир за ночь. Это мы не берем в расчет провода до машин и возможность парковаться у дома еще.
Нужна инфраструктура, но в нее я еще менее верю - зарядное поле даже в среднем дворе-колодце будет требовать отдельную подстанцию.
Нужна инфраструктура, но в нее я еще менее верю - зарядное поле даже в среднем дворе-колодце будет требовать отдельную подстанцию.
кстате хороший поинт. буквально недавно пробегала статья, что дата-центрам в мск отказывают в расширении электричества, все собянин пожрал своими свечками и хреновациями
Так можно прикинуть на пальцах. Средний пробег городской машинки в день 30-40 км, потребит она при этом около 7 кВт*ч энергии, которые и надо возместить за ночь (те же 7 часов +-). Итого каждая машина даст нагрузку на сеть 1 кВт в течение ночи.
Выглядит нормально, даже если в каждой квартире будет по электричке, ночная нагрузка на сеть станет примерно равна вечерней. Энергетики сначала немного офигеют удивятся, потом скажут спасибо за выравнивание нагрузки.
Энергетики сначала немного
офигеютудивятся, потом скажут спасибо за выравнивание нагрузки.
неправильный вывод. потом они заявят, то к чему так долго стремились достигнуто, нагрузка стала 100/100 и поднимут цены на ночной тариф до дневного
...и все равно электричками будете дешевле заряжаться, чем покупать бензин.
время = деньги. если вам надо ехать а зарядку сперли-сломали-закончился свет (кстати последнее не шучу, у нас пол-подъезда без света сидело почти 2 суток в мск весной) вы скорей на такси отдатите большую сумму, чем бак зарядки, чем ждать
...только вот, вы теоритезируете, а я уже три года езжу на чистой электричке и пока у меня проблем не было. Да, поездки на 700км приходится планировать, но все что ближе - никаких проблем. Живу в Питере, у нас только плановые отключения и при этом развитая сеть зарядных станций по сему городу. То есть, зарядиться можно всегда. В том же Крыму счас было бы сложнее заряжать, но все равно возможно, есть знакомые оттуда.
я безусловно рад за вас, но у всех сценарии разные. вот теже 700 км до мск вы сколько ехали? я год назад 5 часов (с городами по оба конца) и 1 бак.
Я за один бак даже на раве не проезжал никогда :) Тем более за 5 часов. На электромобиле от Пушкина до Сколково примерно 9 часов выходит, по М-10.
Но, счас на самолете полечу, это дешевле выходит, в итоге :)
м11 же
Прочитайте, пожалуйста, мой самый первый комментарий. На электричках по М-11 не ездят, по тому что там зарядки либо не работают вообще, либо выдают по 5-7кВт/ч, что просто нереально мало для зарядки. Все электрички ездят по М-10.
ну и вот. зачем мне страдания на 9 часов на м10. время = деньги.
проезд по М-11 равен перелету из Питера в Мск на самолете, за полтора часа. То есть, если вы едете на машине, то вы уже страдаете и наверняка знаете почему.
Я езжу раз в год и понял, что мне проще пользоваться каршерингом/такси на месте, а машину оставить дома. Ради этого сценария отказываться от электромобиля в пользу ДВС - не вижу смысла.
Но! Как я изначально и писал, если инфраструктуру подтянут, то может быть я буду ездить по М-11 за 5 часов. Ок, +40 минут на одну зарядку.
на 4 человек уже не равен. как по деньгам, так и по времени.
Ради этого сценария отказываться от электромобиля в пользу ДВС - не вижу смысла.
я тут выбираю универсальность, не привлекая внимания санитаров с третьей машиной на семью.
Так мы тут выживальчеством занимаемся в условиях топливного кризиса, или шикуем, гоняя 130+ по платной М11? )))
электричку можно дома зарядить
шнурочком с 39 этажа на удлиннителях?
Ну не все же живут в Московских высотках..
У нас люди с окон выводят розетки для подогрева зимой и вешают их на колышек козли машины (выходит стационарно).
У нас на работе некоторые автолюбители купили электросамокат на лето...
10км - почти пол города можно проехать, а с учётом светофоров и прочего - то не сильно медленнее чем на машине, и заметно быстрее чем на автобусе.
Думаю насчет электромота на следующий сезон. Чтобы с максималкой хотя бы 90 - держаться в потоке не мешаясь остальным, но с написанными на двигателе крупно 3.9 КВт )))
У меня уже 4 года самокат.
Первый был на 350 ватт, второй на 450 ватт сейчас на 850..
По прямой хватает любого, но чуть в горку и я уже ногой толкаюсь.. Даже не 450 ватт (в пике с нагревом до 1000 выходило) я в маленькие горки ехал 15км/ч , в крутые ногой помогал...
Вот 850 уже занзаю во все горки от дома до работы.
Зимой на машине возят.
20 минут на машине , 25 на самокате, и 40+ на автобусе... Если утром не критично, просто встал пораньше, то после работы не хочется час тратить на дорогу как килька в банке...
Ну и пот работе гонять круто, сумку на плече и погнал. Не надо искать парковку и прочее. На аварийные заявки типа "заливает квартиру" тоже приезжаем очень быстро, так как можно и через лесок, гаражи и кусты срезать...
У нас управляйка на днях разослала опрос, у кого есть электрички - нужно ли поставить зарядные станции, причем предлагают на парковке и на улице. На парковке за счет собственника, на улице - от Россетей.
я в течении лет 7 уже наблюдаю как паркоместа на районе от россетей с пометкой "в планах постройки" либо не меняют статус, либо просто исчезают с карты
Зарядки от Россетей, откровенно говоря, работают из рук вон плохо. Например, уже месяц нельзя авторизоваться в мобильном приложении, не приходит СМС с кодом. До этого были проблемы с работой некоторых станций, то они попадали в зону "без интернета", то просто были отключены.
Электросети намного гибкие, чем системы снабжение топливом. Невозможно зарядить электромобиль в городе в нынешних российских реалиях может быть в основном в случае, если по всей стране электричества будет настолько, что его будут включать на несколько в сутки.
К сожалению нет, крупная подстанция вышла из строя и всё блэкаут. (вы же не абстрактное электричество потребляете, вам надо четко 230В 50Гц) Да в соседнем районе у вас будет свет, но и километровая очередь из желающих зарядиться... С бензином ровно то же самое, и как бы не гибче - электричество бензовозом не привезти в конкретную точку(генераторы, батареи все таки не массовая штука)...
Но электросети имеют горизонтальные связи на разных уровнях и на 15 кВ, в 110кВ, и 200 кВ. Выход из одной подстанции может привести к существенному ограничениям потребления, что может вылиться в веерные отключения, но не в полном у длительном блэкауте. А летом такие ограничения даже в таком случае сильно смягчатся.
Это техногенные аварии разгуливают быстро, потому что одна подстанция пострадала, а в случае "целенаправленного воздействия" в теории можно устроить локальный апокалипсис(потому что на электричество завязано все) довольно надолго. Все устойчиво пока централизовано в одну систему, а когда система дробиться можно посмотреть что будет на примере недавно выпадавшего в Техассе снега, когда последствия разгребали месяцы.
Бензин так же невозможно сделать длительно недоступным, вот в 90х бензин с краденой нефти варили чуть ли не в бочках. Потом эти нелегальные "НПЗ" разогнали - приспичит, разделить нефть на фракции не велика проблема если отбросить регуляторику, безопасность, эффективность
В два раза это что-то вроде с 1.5 до 3 процентов рынка. В статье почему-то забыли упомянуть абсолюты.
А Ликсутов с Собянином знали. И заблаговременно вложились в электробусы
Гибрид сейчас реально самый адекватный вариант для наших широт. По городу тошнишь на батарейке, а на дальняк едешь на нормальном ДВС без панического поиска свободной розетки
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В России выросли продажи электромобилей и гибридов