Сервисы такси допустили возможность блокировки аккаунтов больных коронавирусом

[@Andy_Big]

В «Ситимобиле» рассказали РБК, что собираются обязать таксопарки и ИП проверять состояние здоровья водителей и не допускать к работе при наличии симптомов ОРВИ и гриппа.
…
таксопаркам следует обеспечить «многократную и ежедневную» дезинфекцию в машинах такси и каршеринга

Это примерно как Роскомнадзору следует блокировать Телеграм и он регулярно собирается это сделать. К реальности это все будет иметь примерно такое же отношение.

в 40 точках Москвы для водителей поставили пункты бесплатной самодиагностики

Киоски с градусниками? Надеются на самосознание водителей — дескать, они будут добровольно проверяться и в случае повышенной температуры добровольно сниматься с линии, наплевав на и так не сильно большой заработок?

[@Andy_Big]

служба такси проверяет чтоб их сотрудник был не пьян, без открытой формы туберкулёза, на исправной машине и пр.

Может быть где-то такие службы такси и остались — с медкомиссией водителей перед выходом на смену, с механиками, следящими за исправностью машин и пр., но мне ни одна из таких служб не известна :)
Основная масса машин в Яндексе ездят с водителями, которые взяли машину в аренду с выкупом или без выкупа. Либо по принципу «выполняешь 20 заказов в сутки для конторы, остальное — твое». Ну или на своих машинах, оформившись как ИП. По крайней мере в нашем не самом маленьком городе.
Те самые «службы такси», которые предоставляют автомобили по этим принципам, не видят ни машин ни водителей месяцами.

[@Andy_Big]

А я и писал не про Яндекс, а про те «службы такси», которые предоставляют таксопарки для работы на Яндекс.

[@catanfa]

А откуда у всяких левых контор доступ к информации о состоянии здоровья всех людей, чтобы блокировать их акки? Разве это публичная информация, как почтовый адрес у ИП?

[@Cryvage]

В странах, где ещё нет крупной вспышки:
По геолокации и истории поездок вычисляем всех, кто был в Китае, Италии и т.д. Записываем их в категорию «вероятные носители». Затем, по истории поездок, вычислияем всех, кто был водителем/пассажиром, кого-либо, входящего в первую категорию, и записываем их в категорию «контактировавшие с носителями». Далее, автоматически вызывается группа захвата, с передачей текущих координат цели в реальном времени.
В странах, где уже много своих носителей:
Слушаем через микрофон смартфона, и выявляем звуки, похожие на кашель и чихание. Отслеживаем, по геолокации, когда человек посещает аптеку, и анализируем по голосу, не покупает ли он там лекарства от простуды. При любом подозрении на ОРВИ, вызываем группу захвата.
А если серьёзно, в статье же сказано, в начале второго абзаца:

По словам представителей Uber, у них есть команда, которая работает со здравоохранительными органами — получая информацию от чиновников, компания сможет заблокировать аккаунты заболевших коронавирусом.

[@catanfa]

По какому праву чиновники выдают личные данные людей какой-то там команде? В этом был мой вопрос. Какой легальный механизм этого обмена закрытой информацией? Для меня это звучит дико.

[@Cryvage]

Я, конечно, не обладаю информацией на этот счёт. И в статье этот момент не отражён. Но можно предположить, что когда человек нанимается водителем в Uber, он подписывает какое-то соглашение, в котором может быть прописано согласие на передачу медицинских данных. Дико ли это? Ну я бы не хотел ехать с водителем, у которого, например, туберкулёз. И думаю, работодатель вполне вправе требовать определённого рода медицинскую информацию от сотрудника. А если тот не согласен, то он вправе не работать на такого работодателя. Не вижу ничего дикого в такой ситуации. Есть определённый конфликт интересов, и только.
К тому же, из контекста не совсем понятно, эта самая команда, работающая со здравоохранительными органами, работает в связи с нынешней эпидемией, или же работала всегда. Если первое, то сейчас, под предлогом «национальной безопасности», могут на любые человеческие права просто положить болт. И оформят всё так, что это будет совершенно законно. Тех людей кто оказался в карантине, в закрытых городах, на круизных лайнерах и т.д., фактически, насильно заставляют оставаться в месте, где им грозит смертельная опасность. Вот это действительно дико. Но это реальность, к сожалению. И она хорошо показывает, что все человеческие права, которые мы сами себе придумали — не более чем наши мечты. Мы можем осуществлять эти мечты, лишь до тех пор, пока занимаем сильную позицию. А против вирусов у нас позиция слабая. Если хотим и дальше оставаться людьми, надо развивать это направление. Годами разрабатывать вакцину от одного вируса, с нынешним уровнем мобильности населения, это недопустимо долго. Это ещё на примере с эболой было понятно.

[@algotrader2013]

Самого удивило. Может, есть какая-то лазейка в законе на этот счет, учитывая опасность для других?

[@tmin10]

Хм, а разве угроза таких блокировок не заставит людей скрывать болезнь до последнего под угрозой фактического увольнения и лишения работы (пусть и временно)?

[@Andy_Big]

Будут не только скрывать, но и даже если заболеют — работать до последнего, питаясь всяким аспирином и колдрексом и заражая пассажиров. И дезинфекцию никто не будет делать несколько раз в день — это потеря ценного времени, за которое он может заработать лишние 200-500 руб.

[@YoppShkun]

Есть сильные сомнения, что кто-то будет это выполнять

[@pyrk2142]

А зачем выполнять? Что-то подсказывает, что агрегаторы смогут кричать, что они молодцы, были готовы все сделать, раздать салфетки и даже спирт в паре мест в городе, вот только эгоистичные водители/затаившиеся медики/злые юристы помешали. А так агрегаторы молодцы, всегда на стороне клиента. И пару тысяч можно подкинуть заразившимся, имидж вообще взлетит до небес.