Комментарии 57
Может мне кто-нибудь объяснить в каких сферах это будет рентабельно, кроме очевидно опасных (вроде обслуживания зараженных или радиоактивных зон)?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Во первых — это, т.е., условно Лондонский убер будет управляться таксистом, сидящим в Индии, а во-вторых, если удастся эту громозкую конструкцию заменить аппом в телефоне, то все платные парковщики в центрах городов и аэропортах с их конскими ценниками иду лесом — люди будут приезжать, выходить из машины и отводить её на улицу с бесплатной парковкой на окраине.
если ненадолго, можно вместо стоянки вокруг квартала пустить круги нарезать.
Апп в телефоне для управления в телефоне? Стартап-то делает именно удаленное управление, а не ИИ.
Представляю, сколько было бы аварий, если б такое разрешили. Но, конечно, не разрешат. Поэтому стартап бесполезный, а мы ждём ИИ.
люди будут приезжать, выходить из машины и отводить её на улицу с бесплатной парковкой на окраине.
Отличная идея, только кто будет билетик засовывать перед шлагбаумом, а? :D
Можно отдавать вождение на аутсорс
А как там с лагами?
Это звучит как фантастика. Но представьте, вы дальнобой, и вы дома в трусах, ведете машину через всю Европу. Мага круто Ж)
А потом у вас пропадает интернет.
На скорости 40 км/ч не так страшно :).
Интернет пропадет — тоже решаемая проблема. Скорее всего организуют коворкинг со стабильной связью и резервными каналами.
А если колесо спустит? Или любая другая неисправность, требующая физического вмешательства?
А еще я бы обеспокоился вопросом бесконтактной заправки. Хотя это решается наличием оператора-заправщика на нужных заправках
А если колесо спустит? Или любая другая неисправность, требующая физического вмешательства?Тогда приедет техпомощь. Лучше заплатить раз в пол-года техпомощи, чем каждый день водителю, которому надо снимать жильё в Лондоне.
А еще я бы обеспокоился вопросом бесконтактной заправки. Хотя это решается наличием оператора-заправщика на нужных заправкахДа. Инвалидам и сейчас не надо на заправках выходить из машины.
И чем дальше вы от своего дома — тем больше задержка в управлении. Сомнительное удовольствие на больших расстояниях.
Потом вы выключаете Euro Track Simulator, ложитесь спать, потому что утром в рейс.
Таксование может стать «офисной» профессией :)
Можно сделать сервис «автомобиль по запросу» — каршеринг, где тачку подают к подъезду и не надо бегать её искать. Сравнительно небольшая группа операторов, сидя в комфортном офисе, будет подгонять ближайшие подходящие машины клиентам. Это, конечно, можно и на беспилотных авто организовать, но далеко не факт, будет ли это дешевле и безопаснее.
Можно сделать сервис «автомобиль по запросу» — каршеринг, где тачку подают к подъезду и не надо бегать её искать. Сравнительно небольшая группа операторов, сидя в комфортном офисе, будет подгонять ближайшие подходящие машины клиентам. Это, конечно, можно и на беспилотных авто организовать, но далеко не факт, будет ли это дешевле и безопаснее.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Например для автономных автобусов. В отличие от персональных авто, сделать такой намного проще:
Технологию сперва обкатывают на обычном авто потому как это дешевле чем гонять настоящий автобус.
PS: То же самое относится к грузовикам, так что рыночная ниша тут на много миллиардов долларов.
- Город может заранее проверить подходит ли маршрут для автопилота и покупать умные автобусы только для лёгких маршртутов, а трудные оставить людским водителям. Сделать автопилот ездящий по 99% дорог намного проще, чем ездящий по 99,9%.
- Покупая автомобиль с автопилотом, пользователи воспринимают его как личное пространство и
возьмутся за вилы и факелыопечалятся, если он будет сливать телеметрию на сторону. Городской автобус же, с самого начала воспринимается как чужая вещь, поэтому достаточно чтоб он сам ездил в нормальной обстановке, а зайдя в тупик (например из-за «невозможной» временной разметки при ремонте дороги) ИИ звонил в центр, где такой вот оператор дистанционно в прямом смысле разрулит необычную ситуацию. - В тех местах где ездят городские автобусы как правило есть хорошее покрытие мобильным интернетом
Технологию сперва обкатывают на обычном авто потому как это дешевле чем гонять настоящий автобус.
PS: То же самое относится к грузовикам, так что рыночная ниша тут на много миллиардов долларов.
Ни в каких. Это без сомнения тупиковый путь с крайне узкой применимостью (те самые заражённые зоны).
Ну я уверен что куча дальнобойщиков с огромным удовольствием будут управлять своими машинами из дома/офиса. А потом по окончании рабочего дня проводить свободное время с семьёй, а не в кабине своего грузовика на какой-нибудь стоянке.
Прибухнуть за рулём, опять же, можно. Гаишник-то не остановит.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Кто мешает обязать водителей-«удалёнщиков» регистрироваться в ГАИ и сообщать откуда они управляют автомобилем? А гаишникам потом просто приходить и проверять их на месте?
Это даже если забыть что сейчас уже в некоторых странах в машины начали алкотестеры встраивать и машина не заводится пока ты не докажешь что ты трезвый.
Это даже если забыть что сейчас уже в некоторых странах в машины начали алкотестеры встраивать и машина не заводится пока ты не докажешь что ты трезвый.
Ага-ага! Проверять на месте. Ему в дверь постучали, он припарковался, погасил экран и пошёл открывать. Пусть от него как от бочки разит, а формально он в этот момент не за рулём. Предъявить нечего.
Ничего не мешает оборудовать "руль" алкотестером, камерами, анализатором ДНК сканером отпечатков пальцев, etc.
При наличии стабильной связи (и решении любых проблемм со связью) много где:
— «Безопасный» таксист. Нет водителя, не на кого напасть
— «Незаразный» водитель. По удаленке не заразишься.
— Удаленный водитель. Водителем в Москве сможет работать Петя из деревни за Уралом.
— Технически водителем сможет работать инвалид (налоговые льготы и занятость инвалидов вообще)
— Лишнее место в машине. С полностью автономным ИИ пока не все так гладко, а тут получается некий компромисс.
— Дальнобой может ехать без остановок — просто переключаясь с одного водителя на другого (+ экономия на питании и проживании)
— «Безопасный» таксист. Нет водителя, не на кого напасть
— «Незаразный» водитель. По удаленке не заразишься.
— Удаленный водитель. Водителем в Москве сможет работать Петя из деревни за Уралом.
— Технически водителем сможет работать инвалид (налоговые льготы и занятость инвалидов вообще)
— Лишнее место в машине. С полностью автономным ИИ пока не все так гладко, а тут получается некий компромисс.
— Дальнобой может ехать без остановок — просто переключаясь с одного водителя на другого (+ экономия на питании и проживании)
А в каком из этих случаев нельзя обойтись просто рулём, педалями и мониторами, вместо этой здоровенной дорогущей хрени, которая пытается как-то симулировать какие-то тактильные ощущения?
А это и есть руль (многооборотный), педали и мониторы (+ компьютеры). Просто сделали в виде такого модуля на колесиках. Про симуляцию тактильных ощущений в статье ничего не сказано. (кроме как руль с обратной связью)
Можно данные акселерометров и гироскопов выводить на экран. Полагаю, со временем оператор привыкнет пользоваться этими индикаторами почти как своим вестибулярным аппаратом.
— «Незаразный» водитель. По удаленке не заразишься.
Дешевле будет сделать перегородку и, возможно, даже отдельную систему воздуховодов для водителя и пассажиров.
— Дальнобой может ехать без остановок — просто переключаясь с одного водителя на другого (+ экономия на питании и проживании)
И наоборот - пока фуру грузят - водитель может переключиться на другую машину.
Мне кажется это отличное дополнение для автономности:
— в 99% случаев фура едет автономно, но потом вдруг авария, упавшее дерево, криво припаркованный
— фура встает в аварийный режим, тут подключается оператор, проезжает опасный участок и опять отдает управление автопилоту
— в 99% случаев фура едет автономно, но потом вдруг авария, упавшее дерево, криво припаркованный
— фура встает в аварийный режим, тут подключается оператор, проезжает опасный участок и опять отдает управление автопилоту
Мало того, что на фото не автомобиль, так ещё и с колёсами
100 мс в идеальной сети это 200 — 300 мс в реальной и огромное время для нормального водителя или геймера.
Компания объединила пять отдельных сотовых подключений, каждое из которых имеет собственную SIM-карту на другом носителе беспроводной связи, чтобы добиться максимальной надежности. В случае сбоя одной из пяти сетей программное обеспечение автоматически переключается на остальные четыре.Как по мне так они не должны переключаться а должны работать одновременно(пакет отправляется по всем сразу).
Наверно как-то так и будет реализован полностью автоматизированный автопилот 5го поколения в Tesla. Личный индус для вождения вашего автомобиля, всего-лишь за 99$ в месяц!
Я всё понимаю…
Сам для симулятора собирал конструкцию из реального кресла, реальных педалей, реального селектора КПП и реального руля… Но оно получилось в разы меньше.
Зачем там еще такая огромная бандура спереди?
Сам для симулятора собирал конструкцию из реального кресла, реальных педалей, реального селектора КПП и реального руля… Но оно получилось в разы меньше.
Зачем там еще такая огромная бандура спереди?
У этого симулятора без колес явно будет не хватать реалистичности ускорения и перегрузок…
Лучше его дополнить как показано тут.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Ну я думаю там в любом случае авто надо дооборудовать, чтобы оно могло самостоятельно экстренно тормозить, и держать полосу а затем плавно парковаться в ближайший карман на дороге. Тогда это будет востребовано, а так грузовики на дороге с пингами в 100мс и вероятностью, что сейчас им никто не управляет это жесть.
Сколько еще лет уйдет на то чтобы законодатели решили что это законно тоже непонятно. Т.к. вот такая штука сбила человека и что дальше кого сажать? Оператора? Производителя комплекта удаленного управления? Оператора интернета? или всех сразу :)
Сколько еще лет уйдет на то чтобы законодатели решили что это законно тоже непонятно. Т.к. вот такая штука сбила человека и что дальше кого сажать? Оператора? Производителя комплекта удаленного управления? Оператора интернета? или всех сразу :)
Сколько еще лет уйдет на то чтобы законодатели решили что это законно тоже непонятно.
Учитывая какие сейчас в отдельных странах существуют проблемы с «концвенциональными» водителями-дальнобойщиками я думаю там такое быстро легализуют.
Опять же это будет очень выгодно куче транспортных компаний, а это та ещё мафия с очень приличным лобби.
К такому беспилотному «аватару» ещё очень-очень хороший, не лагающий звукозаписывающий комплекс нужен, т.к. управление автомобилем в сложной дорожной ситуации идёт не только (и не столько) зрением, сколько подсознательной эхолокацией, построением весьма точной стереокартины происходящего именно на слух. Где-то даже были данные по маневрированию в обычных условиях, в наушниках-затычках с музыкой, и в таких же наушниках с белым шумом. В двух последних случаях водители показали сильно сниженную способность как воспринимать и оценивать новые «угрозы», так и просто вести машину в узких местах без столкновений.
В общем, сомнительная затея.
В общем, сомнительная затея.
Как рассчитывать комфортные/беопасные для других разгон и торможение без обратной связи через вестибулярный аппарат — хз вообще. Если такси — так вообще придется вводить ограничение по перегрузкам, вероятно. Но тогда как быть с реакцией в экстренных ситуациях? То же с поворотами на близких к предельным режимах, когда слышишь свист колес (не на всех покрытиях) и чувствуешь срыв оси, прекращение сопротивления руля. Причем это не обязательно гонка, а, может быть, легкий снежок и замерзшая лужа под левыми или правыми колесами.
Да и пинг в 0.1 с трудно достижим, даже без сетевого взаимодействия от нажатий кнопки до появления символа на экране может пройти 0.05 секунды, а тут добавляется два цикла обратной связи + сетевое взаимодействие.
Да и пинг в 0.1 с трудно достижим, даже без сетевого взаимодействия от нажатий кнопки до появления символа на экране может пройти 0.05 секунды, а тут добавляется два цикла обратной связи + сетевое взаимодействие.
Всё, интерфейс готов — пора создавать мега-зрелищные гонки с пулемётами и ракетами на борту у каждой машины.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Интересно посмотреть на финансистов этого стартапа. Я так понял, что ключевое слово в этой статье — первое из заголовка.
Зумеры переизобрелиавтосимулятор дистанционное управление с тактильной обратной связью??
Зумеры переизобрели
Митрофанушка! Подымайся. Мы сделали. Мы все сделали, как ты хотел. Честно!
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Другие новости
Стартап показал «автомобиль без колес» с дистанционным управлением реальной машиной