Комментарии 20
А как оно себя ведет в условиях отрицательных температур и снега? Замерзшая вода превратит гибкое колесо в негибкое и нарушит баланс колеса. Да и песок с камнями, попавший внутрь будет работать как абразив и стирать их изнутри. Ездить по идеальному асфальту, допускаю, что будет хорошо, да.
на зиму будут колпаки надевать
песок будет высыпаться также, как и всыпается. Скорость износа.. да обычные шины то надо менять периодически. И такие тоже. Зато экономия на шиномонтаже
Мне кажется песок и камни будут стирать "внутряк" гораздо медленнее, чем будет стираться "внешняк" в процессе езды
Практика показывает, что всыпается он сам хорошо, а вот высыпается довольно плохо - вспомните плавки на пляже.
А вот про стирание не факт, кстати. Снаружи там трение качения, а внутри трение скольжения в основном.
Очень хочется увидеть испытания.
Ну и датчики, показывающие истирание в режиме реального времени - оно что так быстро стирается, что это можно в реальном времени заметить?
в плавки на пляже забивается песок, потому что появляются отверстия для забивания во время плавательных маневров у береговой линии. Но это к теме не имеет отношения. На картинке сквозные отверстия. С чего там будет песок задерживаться? Там же никаких лакун. Грязь может налипнуть - если ездить по "говнам", но это вообще общая проблема. Приехал, помыл
Как вы представляете себе колпак, который полностью закрывает отверстия и при этом не препятствует функционалу такой шины? Я пытался представить и жесткий, и мягкий герметичный, но у меня ничего не вышло.
А вот насыпавшийся внутрь шины мелкий и не очень мелкий гравий будет придавать езде непередаваемые ощущения, а так же подвеска скажет вам большое спасибо.
колпак? не знаю. Я ж не инженер Michelin. Могу нафантазировать, что колпак сделан из мягкой резины и мнется.
Гравий высыпется. Его внутри ничего не держит. Ездят же люди на литье как-то
https://cdn.vianor-tyres.ru/images/wheels/Skad/veritas_BD.webp
Интересно , это национальное? про любое авто наши люди всегда приведут пример "а как оно в Сибири в 50см снегу и в -50". Хотя большая часть ЦА этих колёс дай бог -5 увидит.
Мне кажется вся эта затея, во всяком случае в виде того, что мы видим на фото, нормально работать будет лишь в идеальных условиях.
Мягкий колпак либо загерметит колесо и превратит наше изделие в обычное воздушное, но с неприятными нюансами, либо все равно будет пропускать всякую дрянь вовнутрь, еще и с проблемами обратного высыпания.
А гравий, разумеется, высыпется. Но не в тот момент, когда залетит. Возможно, колесо сделает несколько сотен оборотов перед тем, как конкретный, весьма немаленький камушек, покинет резину. А к тому моменту залетят еще 20 других.
Дисбаланс в колесо может внести даже просто прилипшие к диску снег или грязь. И потом на скорости (если это передние колёса) в руль начнёт долбить, пока не отвалится. А тут, если например кусочек снежка подтает и в ледышку превратится, то если и вынуть может оказаться проблематично из этих дырок. Так что подход абсолютно верный. "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги".
Ещё из приходящего в голову -- как это справится например с заездом на бордюр под углом? Обычные шины вполне справляются, сначала упираясь в бордюр боковой поверхностью. А тут что произойдёт?
Зато экономия на шиномонтажеПри цене 600$ за колесо экономия какая-то сильно отрицательная получается…
Вы верно поняли проблему, но вывод мне кажется не совсем верным, посторонние объекты будут нарушать балансировку шины, я очень часто имею данную проблему проехав по глубокому снегу, снег налипает изнутри на диск. Износ мне кажется вторичной проблемой.
Подобные шины я уже видел в магазине на ручном снегоуборщике, а в моём стареньком снегоуборщике потрескались шины и я их запенил и это отлично работает.
На ютубе можно найти множество роликов, колеса заполняют чем угодно, от пены до бетона и испытывают
Мишлен уже лет 15 пытается продать эти шины, и все без особого успеха.
Да и сама затея, выпускать уникальные шины для бюджетного электромобиля, порочна, спросите у владельцев BMW i3 с их велосипедными RunFlat 155/70R19, которые стоят в разы дороже обычных, да еще и не найдешь нигде.
Масса тут явно будет больше, высокая стоимость, попадание всякой грязи внутрь, кроме протектора будет изнашиваться еще и эластичная часть, нельзя регулировать пятно контакта, зависимость эластичности от температуры...
Есть хоть одно преимущество кроме отсутствия проколов? И то это преимущество весьма спорно, когда на обычном колесе с торчащим гвоздем можно доехать до шинки. Всякие "Run Flat" с этим вообще отлично справляются.
Что ж, на таких шинах станет намного удобнее ежеосенне вмерзать в льдину!
(Впрочем, чего это я. Это же для Европы, у них зимы нет. И луж нет. И машину покупают не для того, чтобы на ней неделю не ездить...)
Тяжёлое будет, они даже ради снижения веса боковину не ставят.
Michelin и GM разрабатывают безвоздушные шины для нового электромобиля Chevrolet Bolt