Комментарии 7
Самые крупные электромобили, таким образом, будут генерировать выбросы углерода, соперничающие с некоторыми гибридными и бензиновыми авто.
Может и так, но эти выбросы не будут производиться в черте города, что уже довольно весомый плюс.
Может стоило с бензиновыми версиями сравнивать, а не тёплое с мягким?
По батареям 1 электрохаммер равен 2-3 электротеслам. Но производство и продажи тесл (и менее ёмких электромобилей) явно больше чем в два-три раза.
Так почему именно внедорожники угрожают? Похоже это общая проблема электротранспорта! И вообще зелёной энергетики.
Я о ней предупреждал ещё несколько лет назад: человечеству может просто не хватить аккумуляторов для транспорта и сглаживания потребления. Последнее ещё ладно — можно с большим скрипом решать разными гравитационными накопителями и другими подобными нехимическими накопителями. Но вот что делать с транспортными потребностями?
человечеству может просто не хватить аккумуляторов для транспорта и сглаживания потребления. Последнее ещё ладно — можно с большим скрипом решать разными гравитационными накопителями и другими подобными нехимическими накопителями.
Так не одни литиевые аккумуляторы существуют. Можно те же банальные свинцово-кислотные использовать или другие технологии, вроде натрий-серных аккумуляторов. Вес же и объем роли не играют.
Так почему именно внедорожники угрожают?
Эффективностью. У них же аэродинамика кирпича.
все совокупное производство аккумуляторов в мире составляет менее 10% от того, что нам понадобится через 10 лет
А во всех аптеках не хватит бензина для бензиновых автомобилей!
Исследование: электрические внедорожники станут причиной нехватки аккумуляторов