Комментарии 60
Как читается?
читается так что в РФ не привезут
И это явно не из-за его названия, ведь так?
Даже сайт на русском сделали https://deermatech.ru/
У меня от них увлажнитель, увлажнитель deerma :)
Вообще, такое название не плохой способ выделиться из множества остальных безродных китайцев. Хз как это сказывается на продажах, но по крайней мере комментов в теме про увлажнители и пылесосы дерьма было много.
Возможно это множественное число от ebius
Как читается?
- Citroën 2CV — 2CV на французском читается deux chevaux («две лошади»), по русски звучит как «дёшево»
- Mitsubishi Pajero — пахеро на испанском «онанист»
- Аudi e-tron — etron на французском «дерьмо»
- Fiat Uno — уно по фински «кретин»
- Мazda Laputa — на испанском la puta это «проститутка»
- Chevrolet Nova — на испанском No va это «не едет»
- Lada Nova — тоже на испанском No va «не едет»
- Volkswagen Jetta — Letta по-итальянский это «выброшенный мусор»
- Ford Probe — Probe на американском сленге это «медицинские анализы» (кала, например)
С Letta непонятно, какая связь с Джеттой. А как читается 2CV по-французски значения не имеет, так по-русски никто не прочтет.
С Letta непонятно, какая связь с ДжеттойИМХО примерно такая же как у
— Hyundai CRETA со ”СВЕТА”, а у
— Brother с ”Вротхер”
так по-русски никто не прочтет.Тем не менее читали (во Франции середины XX века было много русскоговорящих), тем более что послевоенный 2CV был крайне дешёвый и по цене, и по исполнению.
Подозреваю, что в каком-то из диалектов и то, и то читается чуть по-разному, но в среднем примерно как "Йетта"
X-Trail читается как "хитрила" и даже "хитрый"
дерьмо по французски merde было вроде
https://translate.academic.ru/merde/fr/ru/ ваш вариант менее грубый
Гугл транслейт про "no va" выдвигает более худший вариант: "не собирается".
"Дура-целка", "Эй, вон", "Ори, флеймь" и "О, срам" продаются только так.
доширак тоже начинал как досирак.
Дизайнер и автор наименования явно недавно с практики на АвтоВАЗе вернулись.
Ну плохо же. Хорошо разве?
Просто какой то типо гаджет. Унылый "одноразовый", и вообще не привлекательный дизайн. Унылая физика, эргономика, ТТХ.
Не вызывает у меня доверия такая передняя вилка.
Почему? Cannondale Lefty вполне себе серьёзные спортивные нагрузки выдерживает при похожей конструкции
Почему не вызывает доверия — трудно сказать. В любом случае крепление оси за одну сторону менее надежно, чем за две. А вот преимуществ такой вилки совсем не вижу — а в чем они? Дизайнерская красота и вау-эффект? Пишут, что масса. Очень важный параметр для гонщиков. Но что-то я их только здесь увидел впервые.
Мне надежность важнее. И судя по тому, что в "тур де франс" я не увидел такой вилки ни у одного участника — не только я так думаю. Если бы было какое-то объективное преимущество, профессионалы бы не обошли стороной.
У них на сайте есть пара фото такого велосипеда с каких-то мероприятий, но что это, где было, какие результаты получены — не раскрывается.
P.S. У Сannondale Lefty есть амортизатор. А тут даже его нет.
В данном случае, подозреваю, из преимуществ простота/технологичность крепления двигателя. Для городского коммьютера прочности там более чем достаточно при условии качественных материалов и точного изготовления. Оценивать подобные велосипеды по критериям "тур де франс" довольно странно, с таким же успехом можно посмотреть на даунхилльные трассы и вынести вердикт полной непригодности шоссерам - они же там сложатся через минуту.
Лефти — чисто мтбшная штука, когда нужна работа вилки под нагрузками на скручивание. И она удачнее классических двуногих в этом аспекте.
На ней в топ-10 мирового чемпионата кросс-кантри заезжали не раз (btw, cannondale factory racing так-то вообще довольно серьезная команда, как минимум в середине десятых была)
По личному опыту — из всех вилок, на которых я ездил — лефти была самой приятной вилкой
Минус там один — она стоит как весь остальной велосипед.
Ну и менять колесо на ней — то еще мучение, поэтому в дисциплинах, где иногда пару раз за гонку может быть нужно поменять колесо и вернуться в пелотон она вряд ли приживется.
В любом случае крепление оси за одну сторону менее надежно, чем за две
м еще менее надежно чем на 4 стороны.
В наших городах вел без аммортизаторов в передней вилки — моветон, да еще с таким весом.
И еще пять копеек — у меня вел в таком же конструктиве и почти такой вес — в конструктиве рамы есть что-то вроде ручки для переноски с ходу — приподнял и перенес. А у этого нет. Не практично.
lefty вилка, относительно распространённая в велосипедах Cannondale им же и принадлежит патент.
Передняя стойка шасси F-16 тоже не вызывает? :)
С такой вилкой зато камеры и покрышки меняются влет. На стриде крепление с одной стороны на обоих колесах (для целей складывания), но побочным эффектом всегда за короткое время можно залатать камеру в полевых условиях.
Безвоздушные шины???? Это как? Вакуумом что ли накачаные?
Это полностью резиновые обычно с перфорацией сквозной, но тут решение немного другое — несколько слоев резины и боковая поддержка дополнительная от Air Fom.
Ничем не накачаны. Какая-то сплошная вспененная фигня.
Вспомнил про сайт эстонского института экспериментальной биологии ))
Если коробка автомат, то ехать без батарейки невозможно практически, потому что на моем оставалась последняя переключенная скорость и всё. Был очень неприятно удивлён этим фактом, особенно, после своего первого с ручным переключением скоростей.
Ремень вместо цепи? Т.е. если порвётся, то найти такой же можно будет только у Acer. Хотя, наверное, это уже нормально для мира, отсутствие ремонтопригодности.
Возможно, он заменяемый с обычным мотоциклетным или ещё каким-нибудь от техники. Они дешёвые, 300-500 рублей.
Это стандартный (хоть и редкий) велосипедный компонент, Acer в этом плане не уникальный. У Gates можно найти, они ремни велосипедные делают, или поискать аналоги. Не проблема, в общем.
Представляю я огорчение простодушного чувака, который натыкается на эту прилогу, ставит надеясь , что ему умные часы сейчас нарисуют графики как он был хорош ночью, и его вопросительное замешательство: "какой еще велосипед?".
Хозяин так и не смог выгнать умный велосипед из подъезда в дождь. "Я в техподдержку пожалуюсь! Они тебя гарантии лишат! Нельзя меня в грязь!" вопил слишком умный велосипед.
Почему у большинства электровелосипедов такой унылый дизайн ? Глядя на эту картинку вообще не возникает желания купить. Какой-то кирпич на колесах.
Ну ясно же любому велосипедисту, что перед ним не электровелосипед, а электровыкидыш. Где там амортизационная вилка? Как детское велокресло поставить? Да как в конце концов прикрепить его замком U Lock на улице на велопарковке? Да никак.
Меня всегда удивляет, почему такие вещи делают люди, не пользующиеся ими? Ладно бы это был просто макет для шоу. Но ведь электросамокаты абсолютно все сделаны так, что приковывать их замком на улице просто не подразумевается (нет ни места повесить замок, ни места его возить). Загадка.
Acer представила умный электровелосипед под названием ebii