Представители авторынка обнаружили на внутренних страницах нового веб‑сайта проекта, что цена электромобиля «Атом» в базовой комплектации составит 2,975 млн рублей с господдержкой или 3,9 млн рублей без господдержки. Также будет возможность забронировать электромобиль «Атом» на официальном сайте за 500 тыс. рублей.
Разработчики «Атома» назвали преимущества решения: модный дизайн, система полуавтопилота, кузов без центральных стоек, развитый функционал медиасистемы, запас хода 500 км. В продажу планируется выпускать пять вариантов цвета кузова: белый, чёрный, лазурный металлик, светло‑голубой металлик, баклажановый металлик.
На сайте проекта не указано, что задние двери не отрываются без открытия передних дверей. Чтобы выйти пассажиру сзади, сначала нужно открыть переднюю дверь.
Проект предусматривает несколько модификаций электромобиля: для частных владельцев, для такси, для каршеринга, для курьерских служб и для госструктур.
«Атом» оснащён автоматической зарядкой, регулируемыми сиденьями, автоматическими дверями, ремнями безопасности, светодиодной лентой, камерой, датчиками, проекционным дисплеем, подстаканниками, планшетом и джойстиками для управления. Есть два USB‑порта, бардачок (только в потребительской версии) и багажник с полкой, подсветкой и розеткой. Задние сиденья складываются в ровный пол.
Ранее операционный директор по продажам «Атома» Максим Бардин сообщил, что стоимость электромобиля «Атом» без учёта государственных субсидий составит от 3 до 4 млн рублей.
В ноябре 2025 года на заводе «Москвич» собрали первый электромобиль «Атом» серии PT (Plant Trial). Эта серия нужна для отработки всей цепочки производственного процесса в серийном режиме. Товарные образцы «Атома» появятся в первой половине 2026 года. В компании «Кама» уточняют, что точная дата старта серийного производства будет объявлена дополнительно.
В основе «Атома» лежит платформа собственной разработки с задним расположением тягового электромотора и задними ведущими колёсами. Аккумуляторный блок скомпонован внутри колёсной базы (2635 мм), передняя подвеска типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Мощность двигателя — 150 кВт (204 л.с.). Отсутствие передних приводов обеспечило электромобилю небольшой радиус разворота — 4,9 м. Дисковые тормозные механизмы используются на всех колёсах.
