Тяжелая ракета-носитель Falcon Heavy от SpaceX будет запущена весной 2016



    Тяжелая ракета-носитель от SpaceX, которая называется Falcon Heavy, будет запущена в космос весной следующего года. Эту информацию сообщил вице-президент SpaceX Ли Росен на конференции в Пасадене. Окно для запуска, по словам специалистов — конец апреля — начало мая.

    Ранее об этой ракете-носителе уже писали, причем не раз. Но запуски постоянно переносились. Вообще говоря, на данный момент это наиболее мощная ракета-носитель, способная нести на орбиту груз в 53 тонны. Для того, чтобы провести запуск, компании необходимо тщательно подготовить всю систему комплекса LC-39. Здесь же запускали и ракету Saturn V, которая отправила на Луну «Аполлон-11». С тех пор мощности площадки практически не использовались.

    Тяжелее этой ракеты-носителя был только Сатурн V от NASA, который использовался при реализации миссий «Аполлон» и Skylab.



    Благодаря установленным двигателям Merlin (их здесь 27), ракета может отправить на Марс около 13 тонн полезного груза.



    О Falcon Heavy можно сказать, что эта ракета-носитель представляет собой три Falcon 9, собранные вместе. SpaceX планирует удешевить запуск за счет возврата ступеней. Первый запуск, который будет проводиться весной, считается тестовым, демонстрационным.

    Уже осенью, в сентябре, состоится второй запуск, уже коммерческий. Тогда ракета-носитель отправит на орбиту 37 спутников по заказу ВВС США.
    Поделиться публикацией
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 15

      –2
      А если сложить три кластера по три фалькона, оно будет в 9 раз мощнее? А если квадратиком 9х9?
        +1
        «Тяжелее этой ракеты-носителя был только Сатурн V от NASA» — при такой формулировке не стоит забывать о советских Н-1 и Энергии, которые обе были больше Falcon Heavy.
          +1
          Н-1 так ни разу и не полетел, можно не считать.
            –1
            Н-1 летала на испытательных пусках, неудачно конечно, но поэтому я и заметил, что при такой как в новости формулировке ее упоминание вполне правомерно.
          0
          Благодаря установленным двигателям Merlin (их здесь 27)

          27 основных (!) двигателей… Ммм…

          Простой расчет. Допустим двигатели просто весьма надежны — т.е. сбой одного движка возможен в 1 случае из 300 пусков этого движка.
          Т.е. вероятность того что движок сработает штатно равна 1-1/300=99.66%. Хорошая такая надежность.
          Но у нас таких движков 27 штук. Так что вероятность того что одновременно все движки сработают штатно — это 99.66% в степени 27, что дает 91%. Т.е. в среднем каждый десятый запуск будет сопровождаться сбоем хотя-бы одного движка (или больше), что ессно фатально для запуска.
          Даже если взять вероятность сбоя движка в ничтожный 1 из 1000 пусков, то имеем вероятность фэйла запуска в примерно 3%.
          А учитывая сверхсложные параметры работы двигателей, и то что их рабочую камеру чуть ли не «печатают на 3D принтере», такая надежность видится слабо реальной (хотя я ни разу не специалист и могу ошибаться в оценке порядков). Так что вангую частые проблемы с запусками при таком кол-ве основных двигателей…

          В бытность мою учебы один препод рассказывал нам байку (уж не знаю насколько она реальна) о том, что подобная причина в своё время не позволила нам опередить США в лунной гонке (у нас была ракета с несколькими десятками одинаковых основных двигателей, так что хоть один да давал тот или иной сбой и так и не успели довести надежность пуска до требуемой).

          Есть кто в теме — какова типичная штатная вероятность отказа одного двигателя подобного типа (как на фальконе у SpaceX) исходя из мирового опыта?
            +1
            Эта байка — история Н1 с 30 двигателями на первой ступени.

              0
              Ясно. Ну собственно в Вики по поводу H1 написано что
              на отдельных стендовых испытаниях двигатели показали себя достаточно надёжными, большинство возникавших проблем с носителем было вызвано вибрацией, гидродинамическим ударом (при выключении двигателей), разворачивающим моментом, электрическими помехами и другими неучтёнными эффектами, вызванными одновременной работой такого большого количества двигателей и большим размером ракеты.

              Т.е. если бы не сразу монтировали на ракету, а вначале наработали бы опыт на полноразмерном стенде и научились бороться с паразитными эффектами — то было бы всё Ок. Так что видимо у SpaceX шансы нормальные — они то наверняка на стендах гоняют такую компоновку в хвост и гриву. Надеюсь ))
              0
              При отказе одного двигателя оно и на 26 оставшихся долетит, запас есть.
              Вот при взрыве двигателя всё несколько печальнее.
                0
                При отказе одного двигателя оно и на 26 оставшихся долетит, запас есть.

                Наверное, на 25 — обычно для симметрии автоматика отключает ещё и противоположный.
                Но долететь всяко долетит, разве что на возврат ступени может топлива не остаться.
                  0
                  А там всё целиком возвращается или по кусочкам?
                  Если по кусочкам, то ту ступень, на которой двигатель отказал, возвращать особого смысла и нету.
                    0
                    А зачем отключать противоположный? Можно просто немного набок ракету наклонить. Когда в одном из первых полётов один двигатель отказал, ничего не отключали вроде.

                    Меня также такое рационализаторское предложение посетило. Они вроде хотят из боковых баков в процессе полёта перекачивать топливо в центральный, а затем отделять обе боковых бочки. А можно сначала качать только из одной (и отделить её), а затем ракета будет лететь на двух бочках и соответственно качать из второй. Ну а затем вторая бочка отделится и полетит на одной бочке. Вот тогда должна быть ещё больше экономия топлива. А ежели навесить четыре боковых бочки, то это и вовсе будет как пятиступенчатая ракета (шестиступенчатая вместе с верхней ступенью).
                      0
                      А зачем отключать противоположный?

                      Ну это ж было еще в 60-х годах, тогда всё аналоговое было, потому просто отрубали противоположный движок.
                      Сейчас конечно не будут ничего отрубать, бортовой комп подправит тягу оставшихся движков.
                  +2
                  что ессно фатально для запуска.

                  Не ессно, у них уже отказывал двигатель первой ступени, но ракета продолжила полет.
                  en.wikipedia.org/wiki/SpaceX_CRS-1
                    0
                    Видео

                    0
                    Ну всё-таки количество двигателей тут не от хорошей жизни, а обусловлено решаемой задачей. Нельзя же однозначно утверждать, что система из X двигателей надёжнее системы из Y двигателей, если X < Y, ведь для достижения одного и того же результата придётся взять либо X сложных и мощных двигателей, либо Y простых, но послабее.

                  Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                  Самое читаемое