Комментарии 11
callsign HB-SIB
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-sib/#97bd318
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-sib/#97bd318
Я слышал, что на таких самолётах можно сделать беспосадочную станцию мобильной связи. Самолёт запускают и он летает годы и годы без посадки и обслуживания, а когда приходит время сменить оборудование, на смену ему запускают новый самолёт, а старый просто бъют о землю, так как на посадку его и не рассчитывали. И это — гораздо дешевле спутниковой связи.
Годы, ИМХО, пока не светят. Там есть подвижные части, а это смазка и простое «стирание» поверхностей трения.
Да и погодные условия достаточно легко поломают построенное. Это не значит, что летать надо прям в бурю и под разрядами молний, но и во время уходов в «спокойные эшелоны» велика вероятность огрести нештатную ситуацию… А с годами шансов всё больше. А ещё птицы всякие…
ЗЫ. Материалы может и существуют, которые позволят моторам жить дооолго, но из-за стоимости в качестве базовой станции никак не подходят.
Да и погодные условия достаточно легко поломают построенное. Это не значит, что летать надо прям в бурю и под разрядами молний, но и во время уходов в «спокойные эшелоны» велика вероятность огрести нештатную ситуацию… А с годами шансов всё больше. А ещё птицы всякие…
ЗЫ. Материалы может и существуют, которые позволят моторам жить дооолго, но из-за стоимости в качестве базовой станции никак не подходят.
Полёты производятся в стратосфере а не в «глазах ураганов» а электродвигатели живут дооолго (вспомните живые советские электромоторы лифтов в девятиэтажках), там самая нагруженная часть подшипники, но можно поплевать на эффективность и сделать их гидростатическими скольжения или ещё что нибудь придумать, например летать на 1 моторе из 20 — остальные резервные, в основном бездействующие. Даже если мотор отработает только год, то это даёт 19,5 лет эксплуатации.
Оси лифтовых моторов смазывают. И вообще регулярно обслуживают. Да и обороты там не «пропеллерные». А 20 моторов не поставить — увеличение массы потребует увеличения прочности конструкции, подъёмной силы и более мощных моторов…
ЗЫ. В стратосфере винтовые самолёты же не летают, на сколько я понимаю.: /
ЗЫ. В стратосфере винтовые самолёты же не летают, на сколько я понимаю.: /
Интересно, для чего такие маневры каждое утро?
Интересно, что при посадке в Маунтин-Вью встретились два выдающихся самолета: Solar Impulse 2, размах крыла 63,40 м и Ан-124 «Руслан», размах крыла: 73,3 м.
Ссылка на этот эпизод.
Ссылка на этот эпизод.
Ошибочка вышла…
63,40 м, это было у прототипа HB-SIA.
Solar Impulse 2 (HB-SIB) имеет размах крыльев 72 метра, что немного меньше, чем у «Руслана» 73,3 м.
63,40 м, это было у прототипа HB-SIA.
Solar Impulse 2 (HB-SIB) имеет размах крыльев 72 метра, что немного меньше, чем у «Руслана» 73,3 м.
Отыскалось видео посадки на этот аэродром «Руслана»: «HD Volga-Dnepr Antonov An-124-100 RA-82079 Landing at Moffett Federal Airfield».
Судя по комментариям, он впечатлил людей, а автор видео предвкушает получить удовольствие от посадки «Солнечного импульса» в этот день.
Интересна также история аэродрома Моффетт, где и состоялось это событие.
Судя по комментариям, он впечатлил людей, а автор видео предвкушает получить удовольствие от посадки «Солнечного импульса» в этот день.
Интересна также история аэродрома Моффетт, где и состоялось это событие.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 завершил перелёт через Тихий океан