Россия не готова к беспилотному транспорту


    Испытания беспилотного автомобиля «Яндекса» в Лас-Вегасе (январь 2019 года)

    Согласно последнему отчёту KPMG, Россия опустилась в рейтинге готовности к беспилотному транспорту на 22-е место из 25 стран, для которых эксперты замеряли соответствующие показатели. Страна заняла последнее место по показателю доступность технологий и инноваций и предпоследнее — по показателю качество дорог. Зато по показателю готовностью населения пересесть на автономный транспорт Россия вошла в пятёрку мировых лидеров.

    Хотя за год Россия опустилась с 18-го места на 22-е, но это весьма относительный показатель. На самом деле объективно Россия чуть поднялась в рейтинге, опередив Бразилию, просто в него добавили пять новых стран, как видно в таблице.


    Но всё равно позиции очень низкие. С учётом готовности населения пересесть на беспилотный транспорт на итоговом результате сказалось отставание в других ключевых показателях. Кроме упомянутых качества дорог и доступности технологий, это:

    • уровень поддержки технологий регулирующими органами;
    • покрытие сетью 4G;
    • партнёрские связи между автопроизводителями и поставщиками технологий.

    В отличие от большинства европейских стран, в России есть успешный проект собственного беспилотного автомобиля, но фактически по уровню готовности к принятию этой технологии Россия занимает последнее место в Европе, уступая даже Венгрии.

    «В России предпринимаются шаги как на законодательном уровне, так и на уровне отдельных компаний (например, «Яндекса»), но для перевода пилотной технологии в коммерческую эксплуатацию необходимы гораздо более масштабные инвестиции, изменения законодательства, активная международная кооперация», — сказал Алексей Романенко, руководитель практики по работе с инфраструктурными и транспортными предприятиями KPMG в России и СНГ.

    Директор по развитию бизнеса беспилотных автомобилей «Яндекса» Артём Фокин усомнился в справедливости методики аудиторской фирмы и напомнил, что в стране открыты две тестовые зоны для беспилотников в Сколково и Иннополисе, где их можно заказать через приложение, как обычное такси. Такого нет практически нигде.

    Кроме того, в исследовании не сообщается и о полигоне на территории ФГУП НАМИ для тестирования технологий подключённого и высокоавтоматизированного транспорта, сказал соруководитель рабочей группы «Автонет» Национальной технологической инициативы (НТИ) Александр Гурко.

    Президент ГК Cognitive Technologies Ольга Ускова считает, что «позиция нашей страны оценена довольно высоко» с учётом того, что в России не проводится никаких системных мероприятий, направленных на развитие отрасли, а реальные планы в области законодательного регулирования отрасли на сегодня отсутствуют.
    Поделиться публикацией

    Комментарии 39

      +13
      У нас некоторые дороги не готовы просто к транспорту.
        +8
        Россия-то к пилотному транспорту не очень готова. Что уж про беспилотный говорить.
        /me с содроганием вспоминает внезапные барьеры на не освещённой дороге.
          +4
          Не правда ваша, все дороги освящены
            0
            Добавлю немного серьезности, на МКАДе в районе сколково же были бетонные отбойники слева без маркировки и подсветки, при корректном обгоне вполне можно было въехать не успев среагировать
              0
              Так это, проверка надёжности технологий!
            0
            Согласен. Если в мегаполисе еще дороги в порядке (есть разметка, асфальтовое покрытие в норме), то у нас в Волгограде, к примеру, дальше центра города беспилотный автомобиль просто не сможет ехать
            0
            а вот если беспилотный транспорт будет составлять общую подробную карту всех дорог, учитывающую каждую яму и бугорок.
            И ездить по ним с учетом каждой ямы и возможно открытого люка.
            так что может Россия больше всех в такой системе нуждается.
              +2
              Не вижу препятствий, например, тому же Яндекс.пробки снимать с приложения не только скорость передвижения, для отрисовки пробок, но и вибрацию с гироскопа, для составления карты ровности покрытия.
              Будут такие себе Яндекс.ямки. Добавить функционал, при тотальном охвате существующим продуктом, труда не составит. yandex?
            +3
            Главной проблемой внедрения беспилотного транспорта в мире, на мой взгляд, будет не инфраструктура, не сложность технологии, не дороги, не качество связи. Главной проблемой беспилотников будут «пилотники». Создать полноценно работающую систему управления трафиком крупного города без системы координации и двусторонней связи с «электронными водителями» будет невозможно, а всего один «пилотник» будет способен нарушить всё планирование бепилотной системы — кто с какой скоростью едет, кто куда поворачивает и перестраивается, кто кого пропускает/выпускает, где паркуется и т.д., плюс с целью уменьшения пробок — всё это с максимальной плотностью трафика.
            Причём «пилотники» могут создавать проблемы для беспилотного трафика намеренно — бывшие таксисты «роботы лишили нас работы!», юные неадекваты с бурлящими гормонами «зацени, пацаны, как мы сейчас над этим беспилотником приколемся!», «ой, я боюсь доверять управление автомобилем роботу, нет, я сам буду рулить», «пешеходы — ой, эти автопилоты всегда пропускают людей, теперь можно переходить улицу где угодно» и прочая-прочая.
            Раньше я думал, что от этих проблем поможет запрет уже человекам управлять автомобилем после того, как будет статистически доказано, что автопилоты надежнее и безопаснее, но сейчас думаю, что на фоне протестов «я хочу сам управлять автомобилем, я не доверяю автопилоту» такие запреты не смогут ввести довольно долгое время — пока не вырастет поколение, уже выросшее в эпоху превосходства ИИ.

              +3
              Причём «пилотники» могут создавать проблемы для беспилотного трафика намеренно — бывшие таксисты «роботы лишили нас работы!», юные неадекваты с бурлящими гормонами «зацени, пацаны, как мы сейчас над этим беспилотником приколемся!», «ой, я боюсь доверять управление автомобилем роботу, нет, я сам буду рулить», «пешеходы — ой, эти автопилоты всегда пропускают людей, теперь можно переходить улицу где угодно» и прочая-прочая.

              Беспилотники по определению увешаны камерами вкруговую, поэтому вангую, что в ближайшем будущем каждый беспилотник превратится в эдакую мобильную полицейскую камеру и все повороты с левого ряда направо и прочие «приколы» кусков мяса будут оперативно сливаться куда надо с выписыванием открыток с грустными цифрами.
                0
                Впечатление, как будто вы говорите о поездах…

                Правила дорожного движения, которые должен соблюдать робот точно такие же как для человека. И там нет планирования, кто куда куда поворачивает/перестраивается/пропускает/паркуется — неизвестно. И мы по этим правилам ездим, прикиньте! И никто не знает, кто и куда поедет.
                  0
                  Главной проблемой беспилотного транспорта в России будут не пилотники. Они, как никак движутся в потоке и по правилам. Проблемой будут чудаки на букву «М», которые специально будут перебегать дорогу в разных местах, а не на пешеходном переходе… просто потому, что ему это захотелось, а «пилотник» все равно остановится, с какой бы скоростью он не двигался. Камеры не помогут, кепка «на глаза» и ищи свищи… Или велосипедисты (хотя я сам велосипедист) которые просто потеряют страх и будут вообще ездить «как хочу»… в общем беспилотный транспорт в России это раздолье для различного рода идиотов.
                  0
                  Можно сколько угодно упражняться в Сколково, но вот настала пора выезжать за забор, и тут потребуется, как здесь заведено, сертификация соответствующими органами, но что это значит? Это значит, что орган, выдавший сертификат, гарантирует, что ни одно ДТП не может произойти по виде данного средства. Найдется ли чиновник, способный подписаться под таким, во всей России? Поэтому, думаю, данное начинание здесь не имеет никаких перспектив.
                    0

                    Не совсем так. Живых водителей выпускают на дороги, убедившись, что они знают ПДД и умеют их применять. Того, что по их вине ничего не случится, никто не ждёт и не гарантирует. Если что — ССЗБ.
                    С автопилотом то же самое. Ездить умеет, пдд соблюдает, все, аля-улю.

                      0
                      За действия водителя отвечает сам водитель. Кто будет отвечать за действия автомата? Он, по определению едет строго по Правилам, поэтому, если он совершит ДТП (а они будут), кто будет виноват? Конечно, тот, кто подписывал сертификат, но одновременно и те, кто составлял Правила. И это можно будет легко доказать в любом суде, даже самом басманном. Понимая это, отважится ли российский чиновник поставить свою подпись?
                        0

                        Чиновник ничем не рискует, если то, что он утвердил соответствует формальным требованием. Его афедрон чист и прикрыт.
                        За действия любой желёзки отвечает её владелец. Это первичная ответственность. Которую потом уже можно попробовать спихнуть на других, если получится — производителей, дорожников и прочих.
                        Тут главный вопрос — готовы ли потенциальные владельцы нести личную ответственность за действия своего робомобиля, автопилота или "помощника водителя".

                    +6
                    Навеяло статьей

                    image
                      0
                      По поводу готовности вообще и готовности пересесть, вспоминается миниатюра Жванецкого «Много хочется. Единственное, чего не хочется — это чего нибудь для этого сделать».
                        +4
                        Страна заняла последнее место по показателю доступность технологий и инноваций и предпоследнее — по показателю качество дорог

                        Значит все же дураки и дороги?

                          0
                          Причём первые на вторых.
                            0
                            дороги — это, скорее, следствие от первого
                              0
                              А готовность ехать по этим дорогам на яндексмобиле это действительно показатель готовности населения к приходу новых технологий?
                              0
                              С момента, как беспилотные автомобили начали обретать реальную форму, меня не перестаёт волновать один фундаментальный вопрос который проистекает из вполне реалистической ситуации, и постепенно переходит из исключительно академической плоскости во вполне практическую:
                              Развивающаяся дорожная ситуация в случае соблюдения ПДД с большой долей вероятности убьёт пассажиров автомобиля. При этом, если нарушить ПДД, шанс выжить у пассажиров сильно возрастает (например, тормозить в своей полосе при возникновении препятствия, когда тебя сзади догоняет фура на зимней дороге, а соседние полосы заняты). Усугубим ситуацию тем, что нарушение ПДД, хотя и сильно повышает шанс пассажиров выжить, но и сильно повышает шанс погибнуть посторонних людей (например, пешеходов).
                              Сейчас таких ситуаций воз и маленькая тележка.
                              Отсюда возникают 2-е противоречия:
                              — Государство никогда не разрешит движение автомобилям, который будет позволять себе двигаться в нарушение ПДД.
                              — Мне как-то боязно пользоваться автомобилем, который может принять решение не в пользу моей безопасности.
                                +1

                                Тут чистая статистика — то о чем вы говорите это редкость. Зато автопилот не гоняет и быстрее реагирует. Статистически безопаснее ехать с автопилотом, чем с водителем такси. Остальное — когнитивные искажения. Так-то и ремень безопасности или подушка могут вас убить, но вы же их не вырезаете превентивно из авто?

                                  0
                                  Чисто статистически летать ещё более безопасно, однако, когда самолёт приземляется достаточно часто пассажиры хлопают, но выходя даже из такси никто и не подумает подобным образом выразить переполняющие их эмоции.
                                    +2
                                    Вот никогда не понимал этих чудаков. Во-первых это всё равно бесполезно — пилоты не услышат. Во-вторых, ну за что? Они просто исполняют свою работу. При чём не всегда идеально. Ведь, и правда, никто не хлопает водителю автобуса или парикмахеру.
                                    Ну и на сладкое — когда начинают хлопать после первого касания и отскока. Да ведь ещё всё что угодно может пойти не так.
                                  0
                                  Да запросто. Во-первых, таких ситуаций, когда нарушение ПДД повлечёт менее серьёзные последствия чем соблюдение гораздо меньше, чем обратных (есть случаи, когда не пристёгнутый ремень помог выжить водителю, но они исчезающе малы по сравнению с ситуациями, когда водитель погиб не пристегнувшись). Во-вторых, даже живой человек в экстренной ситуации не может гарантировать адекватное поведение.
                                  +1
                                  «Зато по показателю готовностью населения пересесть на автономный транспорт Россия вошла в пятёрку мировых лидеров» звучит как «Зато, по показателю готовности населения жить лучше, Россия вошла в пятёрку мировых лидеров». Мечты, мечты… У нас дорогу не могут сделать, что бы она хотя бы год продержалась, разметку не видно из-за грязи и в целом движение не продумано. Это я про Питер, про остальные города молчу.

                                  Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                  Самое читаемое