Крупнейшая железнодорожная компания Японии установила 42 Tesla Powerpacks в качестве резервного источника электричества


    В среду компания Tesla объявила о том, что ее 42 ее аккумуляторных комплекса Tesla Powerpacks установлены на одной из железнодорожных станций в Осаке в качестве запасного источника энергии. Иногда (хотя и очень редко) случаются блэкауты, так что электропоезда останавливаются на всем участке 500-километрового пути. Батареи от Tesla помогут значительно снизить количество таких ситуаций.

    Система, установленная японцами, не очень большая. Ее емкость составляет не более 7 МВт·ч, она способна предоставить одномоментно 4,2 МВт энергии. Этого хватит на то, чтобы все электропоезда на указанном участке пути могли двигаться по маршруту после отключения электричества еще около получаса.

    Стоит отметить, что все аккумуляторные комплексы установлены в одном месте, а не распределены вдоль путей. Это одновременного и хорошо и плохо. Хорошо то, что Tesla Powerpacks можно обслуживать без особых проблем. Ну а плохо в том смысле, что если произойдет землетрясение и где-то линия окажется разорвана, то поезда остановятся. В других сложных ситуациях, включая отключение электричества запасы энергии в Tesla Powerpacks помогут железной дороге работать.

    Кроме того, компания сможет экономить. Так, летом в регионе очень жарко. Работающие кондиционеры потребляют много энергии, следовательно, компании приходится оплачивать немаленькие счета за электричество. Аккумуляторный комплекс помогает запасти энергию ночью, когда электричество недорогое, и использовать его днем, во время, когда стоимость электричества максимальная. Таким образом, за какое-то время железнодорожная компания сможет окупить установленное оборудование.

    Текущая система является четвертной по размеру в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Ранее компания Tesla построила солидный по размерам и емкости комплекс батарей в Южной Австралии, крупнейший в мире. Он помогает австралийцам экономить, работая, как и указано выше — ночью запасается энергия, днем она отдается в сеть. Также комплекс позволяет избежать проблем при отключении электричества в силу технических неполадок.
    Поделиться публикацией

    Комментарии 10

      0
      1. Днём кондиционеры высосали аккумуляторы с дешёвым ночным электричеством, электричество кончилось, поезда встали.
      2. А почему бы эти повер-паки не возить прямо в поезде? Потерь на передачу ноль, разрывы линии, которые могут случиться и без землетрясения — не страшны.
        +6

        Потому что ради получаса работы их возить годами надо будет. Это экономически нецелесобразно.

          0

          Вообще не понимаю, зачем это в новости указали, так как в Японии все поезда и так останавливаются во время землетрясения. Защита от слета поезда с полотна при скоростях 300+, которыми обычно славятся эти дороги.

            0

            Ну наверное речь о том, чтоб после землетрясения таки довезти пассажиров до какой-нибудь станции если путь впереди в порядке.

            0
            1. Днём кондиционеры высосали аккумуляторы с дешёвым ночным электричеством, электричество кончилось, поезда встали.
            И сколько же кондиционеры там потребляют? Отнимут несколько минут или секунд от тех 30, что запасены для поездов?
            –1
            она способна предоставить одномоментно 4,2 МВт энергии
            Фраза абсолютно не имеет смысла.
            Ватты — мощность, а не энергия. Если это пиковая мощность, то почему при емкости 7мвт*ч время работы столь малое? КПД как у пароварки?
              +4

              Почему же не имеет? Это значит, что если 1 поезд потребляет 600кВт, то эти батареи смогут давать питание для 7 поездов одновременно.
              А ёмкость батарей, конечно, будет различаться при разряде разным током — внутреннее сопротивление батарей никуда не денешь.

                0
                Потому что энергия — это Джоули, а мощность — Ватты (Джоули в секунду).
              0
              «является четвертной» — наверное четвёртой?
                +1

                А так же "ее 42 ее" и вот это вот "<a href=«habr.com/ru/post/371503'>". Не помню, чтоб столько ошибок было в таком маленьком посте.


                Извините, не в личку, репорт об ошибках в новостях пока не работает, и таки это повод задуматься — может вам (ув. администрация Хабра) в штат нужен ещё и пре-модератор?

              Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.