Агрегаторы такси проведут тестирование системы контроля времени работы водителя за рулем


    Источник фото: Василий Кузьмиченок / ТАСС

    Сегодня агрегаторы такси «Везет», «Ситимобил» и «Яндекс.Такси» начали тестировать систему, которая контролирует время работы водителей на линии. Об этом сообщается в совместном заявлении трех компании.

    Мониторинг будет вестись по всей стране в режиме реального времени. Сама система разработана для того, чтобы исключить переработки водителей. Когда водитель устает, он хуже реагирует на различные ситуации на дороге, подвергая опасности не только свою жизнь и здоровье, но и пассажиров.

    Что касается сотрудничества, то оно проходит с полным соответствием с законодательными нормами. «Сотрудничество происходит по закрытым каналам с полным соблюдением законодательства о персональных данных», — говорится в заявлении партнеров.

    «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» тестируют систему в Москве, Подмосковье и Ярославле. А «Везет» находится на стадии интеграции технологии. После того, как тестирование будет завершено и полученные данные проанализированы, компании станут ограничивать доступ заказов для тех водителей, которые провели за рулем слишком много.

    Причем будет вестись контроль работы водителя для всех сервисов, участвующих в программе, а не какого-то одного.

    Изначально проблема заключалась в том, что в 2018 году в Москве на 25% выросло число аварий с участием такси. В департаменте транспорта уверены, что одна из причин этого — переработки водителей. В прошлом году власти столицы пообещали разработать систему, которая не допустит к заказам тех водителей такси, кто отработал за рулем более восьми часов.

    В 2018 году лишь в Москве произошло 764 аварии с такси. В них погибли 23 человека, это на 15% больше, чем в 2017 году. 900 человек получили ранения разной степени. При этом мелкие аварии, в которых не было пострадавших, в статистику не включили.

    Ранее интернет-агрегаторы пробовали решить проблему самостоятельно, ограничивая для водителей время доступа к заказам. Но таксисты легко обходят эти ограничения, просто переключаясь с одного агрегатора на другой.

    «Работа новой системы возможна только при согласии агрегаторов к ней подключиться. Но предварительно мы обсудили этот вопрос с основными участниками рынка, они согласны передавать данные о времени работы водителей», — заявил глава столичного дептранса Максим Ликсутов.

    Кроме самой системы, разрабатываются и новые законодательные нормы. Так, в течение шести лет законодатели работали над новой редакцией «закона о такси». В конце 2018 года этот документ был принят в первом чтении.

    «Создана рабочая группа, работа идет непростая. Поправок много, более двухсот. Например, сейчас дискутируем, допускать ли на работу в такси иностранцев. Думаем про регулирование деятельности агрегаторов и как сделать так, чтобы по 18 часов за рулем водители не находились, переключаясь между приложениями», — сообщил глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев.
    Поделиться публикацией

    Комментарии 20

      +1
      А планируют ли агрегаторы ограничить возможность приёма заказов в местах, где остановка запрещена согласно ПДД? Потому что меня немного бесят таксисты, которые занимают целые полосы у метро в ожидании пассажиров.
        0
        Неистово плюсую.
        Невский проспект, СПб — вся автобусная выделенка заставлена такси, каждые метров 50 стоят, по сути блокируя выделенку полностью и заставляя автобусы стоять в общей пробке.
        Причем часто стоят они там десятками минут, т.е. не ждут посадки выбранного клиента, а сидят и ждут заказов.
        С одной стороны, конечно, эту проблему должны решать ГИБДД, но они у нас в городе вообще не работают и проблемы с парковкой системно решать не могут или не хотят.
          0
          К сожлению, когда таксист лицензирован, то он имеет право тормознуть под любым знаком. Но таксисты тут нарушают — можно тормознуть по просьбе клиента, а стоять долго нельзя.
            0
            Нет. Лицензия на такси разрешает останавливаться на остановках общественного транспорта. Но нарушать ПДД — нет.
              0

              Остановиться на остановке я могу и без лицензии. Долго стоять не могу.

                0
                Еще можно ездить по автобусным полосам. Но как я понимаю это только для труъ такси на желтых номерах, а таких меньшинство.
                  0
                  А еще для труъ-хитрожопых, кто зарегался как такси и возит только самого себя.
            +2
            Тут двойственная ситуация. В центре Москвы умудрились сделать так, что мест, где остановка разрешена, в принципе почти не осталось. И получается, что теперь одинаково нарушают и те, кто остановился на 30 секунд посадить пассажира, и те, кто там по 20 минут тусуются. Но в центре и так сейчас уменьшено время бесплатного ожидания, так что ждущие у метро — это вряд ли таксисты, работающие в этот момент в каком-то из сервисов.
            0

            Но ведь таксисты работают в нескольких агрегаторах. Как можно это можно отследить?

              0
              Очевидно что агрегаторы будут обмениваться данными о рабочем времени таксистов. Определить один аккаунт в разных агрегаторах будет наверное не очень сложно — координаты + номер телефона + платежные реквизиты в них скорее всего будет одинаковы.
                0
                Таксисты разве в агрегатор свои паспортные данные/права не шарят?
                  0
                  Понятия не имею. Но вот платежные данные свои какие-то они же должны предоставлять чтобы деньги получать.
              0
              Есть способы контролировать попеременную работу двух аккаунтов на одной машине? Регистрирую один на себя, второй на друга. Отрабатываю первую смену под одним аккаунтом, вторую под другим (даже с другого смартфона с другим номером). Разве что только сопоставлением фотографии, но как это организовать? А легальное использование чередующихся водителей запретить невозможно. На одной машине действительно по очереди могут работать разные водители.
                0
                Насколько я знаю агрегаторы периодически устраивают проверки, как онлайновые (в течении 30мин прислать фотки машины и селфи), так и офлайн ввиде живого проверяющего.
                  0

                  В таксисты пойдут те, у кого есть близнец :)

                    0

                    Все равно обходят эти проверки. Тут только поможет принудительная установка камеры в такси.

                  0
                  Хотел бы помечтать о таком сервисе: пожаловаться на таксиста не являясь клиентом этого такси. Едет с нарушением пдд, тупить на дороге, паркуется в неположенном месте, ждет клиента мешая проезду по двору = сфоткать, по номеру авто и времени жалоба приходит к агрегатору, тот по результатам разборок понижает рейтинг.
                    +1
                    Самыми активными пользователями этого сервиса будут другие таксисты, устраняющие таким образом конкурентов.
                      0
                      Что вам мешает жаловаться в ГИБДД? Почему агрегаторы должны тратить свое время и деньги на решение чужих задач?
                        +2
                        Хорошая идея. Но, наверное, проблема в том, что ГИБДД работать не хочет?
                        Ну и плюс штраф приходит водителю, а не агрегатору.

                    Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                    Самое читаемое