Как стать автором
Обновить

Комментарии 30

На первом этапе МГТС собирается инвестировать в проект «несколько миллиардов рублей».


У МГТС много «лишних» денег, которые они хотят пристроить?
У МГТС много «лишних» денег, которые они хотят пристроить?

Лишние деньги называется «инвестиции».
А то, куда они их пристраивают — «диверсификация бизнеса»
Увы, это очень не похоже на «инвестиции» и «диверсификацию бизнеса». Здесь ниже есть комментарий и тред, смотрите сами.
Увы, это очень не похоже на «инвестиции» и «диверсификацию бизнеса». Здесь ниже есть комментарий и тред, смотрите сами.


Почему не диверсификация?

Про инвестиции. Вы путаете:

  1. Техническую составляющую: зачастую сделать не так уж и сложно.
  2. Экономическую составляющую: совсем другое дело превратить в бизнес.

Это очень разный подход. Разные затраты.
Да и специалисты там разные реализуют. Техническую часть — небольшой костяк разработчиков. Раскрутка — это уже менеджеры, маркетологи, рекламщики. Это — другая работа.

Ну как пример:

Несложно придумать бутерброд, но крайне сложно создать сеть популярных забегаловок МакДональдс.

Или же: наипопулярнейшие Twitter или Facebook технически ничего такого особенного из себя не представляли на момент своего возникновения (это сейчас, когда пошли деньги и посетители — им пришлось под нагрузки переделываться, да и финансовые возможности для этого уже были).

Подавляющая часть проектов в том же вебе — не сложна технически.
Для них сложна именно раскрутка, сложна организация самоокупаемого бизнеса, преодоление болезней роста и т.п.

Еще пример: сладкая водичка Кока-Кола (или Пепси-Кола). Вы считаете, что важен состав этой воды? Что этот «волшебный» состав и превратил Кока-Колу и Пепси-Колу в мировых производителей?

Или вы о том, что многие вещи в себестоимости дешевле, чем та цена по которой мы их покупаем?

Дык вы этом по сути и смысл любой экономической деятельности:
Купить (или разработать) дешевле, а продать дороже.

Никто вменяемый и не будет раскрывать информацию подобную этой:
Общая стоимость компонентов достигла $443 при розничной цене в США $1249. Вообще, стартовая цена на iPhone XS Max составляет 1099 долларов за версию с 64 ГБ. Для прошлогоднего iPhone X с 64 ГБ TechInsights насчитала себестоимость в 395 долларов.


Иначе тогда у покупателей возникает «обидка» на производителя.
А ведь если не знать этих цифр — можно покупать и быть счастливым.

Это капитализм, это коммерция, это бизнес.

Не может быть никакой справедливой наценки.

Сколько наварить удалось — то и твое.
И зачем этот поток сознания?

Мы с вами не договоримся, потому, что для вас то, что происходит «за окном» -капитализм, а в статье описывается «бизнеспроект». Я же вижу «за окном» начало формирования сословной системы, а значит это не капитализм, а самые истоки феодализма. А статья описывает не «бизнеспроект», а попытку ещё одной страты чиновников и придворных перейти из категории «статских» в «тайные», т.е. стать в какой-то мере силовиками, плюс присосаться к бюджету. При капитализме аналогичный можем предложить предложить мы с вами, а дальше всё решает рынок. Нам с вами такой возможности никто не даст.

Ну и плюс «присосаться к бюджету — сравните, при каких вложениях система заработала в Казани, и сколько планирует потратить МГТС. Если бы это были инвестиции, то её акционеры за такой проект выкинули бы директора (и не его одного) на улицу с волчьим билетом.

На этом заканчиваю.
попытку ещё одной страты чиновников


Чиновники? Вы о чем вообще? МГТС — частная лавочка уже довольно давно.

Крупнейшим акционером ПАО МГТС является ПАО «МТС» (доля участия ПАО «МТС» в уставном капитале ПАО МГТС: 94,606 %, доля принадлежащих ПАО «МТС» обыкновенных акций ПАО МГТС: 99,11 %)

Раскручиваем далее:

Основной владелец компании — российский холдинг АФК «Система», которому по состоянию на 27 декабря 2013 года принадлежало 53,47 % акций. Остальные акции находятся в свободном обращении на Нью-Йоркской фондовой бирже (биржевой тикер MBT, в одной АДР две обыкновенные акции), Лондонской фондовой бирже, Франкфуртской бирже, Берлинской фондовой бирже, Мюнхенской фондовой бирже, Московской бирже.

Далее:

Основным акционером и председателем совета директоров АФК «Система» является Владимир Евтушенков (61,7 % акций). В основном, миноритарные акционеры компании — крупные институциональные российские и иностранные инвесторы.

Владимир Евтушенков:

В 1990 году — назначен председателем Московского городского комитета по науке и технике.

В 1993 году с группой единомышленников создал Акционерную финансовую корпорацию «Система».

Он уж более четверти века как не чиновник.

Я понимаю, что некоторая неопределенность в государственном изначальном происхождении МГТС.

Но государственного происхождения подавляющая часть всех предприятий в нашей стране, тех что возникли в период с 1920-х по 1980-х.

Так научитесь уже отделять мух от котлет. Это давно уже не государственное предприятие.

МГТС приватизирована еще в прошлом веке. А Евтушенков и сотоварищи владеют львиной долей МГТС уже лет 7-8 как.

попытку ещё одной страты чиновников
Где чиновники?


Вы правы — не чиновники, а олигархи. Но принцип тот же, никому не позволят создать альтернативную систему.
Вы правы — не чиновники, а олигархи.


То одно у вас, то другое. Ваша логика вызывает доверие.
;)

Но принцип тот же, никому не позволят создать альтернативную систему.


А вы что ожидали? Социализм закончился давно.
Кто-то кому-то должен что-то позволить просто так?

Сможете победить в конкурентной борьбе, — пожалуйста.
Не сможете — виноваты прежде всего вы сами.

В настоящее время накоплены уже значительные капиталы после перестройки в капитализм.

И пошел следующий этап — то, что мы наблюдаем это есть банальные капиталистические инвестиции, тех, кто удачно взлетел при переходе в капитализм.

Те, кому удалось сколотить значительные капиталы, начинают их инвестировать дальше.

Может внушать некое нравственное сомнение честность приобретения капиталов. Но разве вы не знакомы с классиками марксизма-ленинизма? Ведь «период дикого накопления капитала» у них довольно хорошо описан.

В этом смысле наша страна ничем не отличается от других капиталистических.
А вы что ожидали? Социализм закончился давно.
Кто-то кому-то должен что-то позволить просто так?


Всё, я прекращаю спор. Верующих в социализм, как и любых других верующих, аргументами не переубедить.
Нам с вами такой возможности никто не даст.


Кто именно вам должен дать? И почему он это должен сделать?

У нас не социализм, а капитализм. Уже давно психология обратная — не кто-то тебе даст просто так, а берешь сам, если пошевелишься для этого.

Спасибо, но я не хочу объединяться с вами в деле сидения на диване.
Вам не дадут — это только ваше личное дело.

Те, кто обладает большей предпринимательской хваткой, например, kAIST, на которого вы ссылались — только тот и делает дело.

Сам делает, обратите внимание, не ждет милостей от экономики, от олигархов, от чиновников, от царя и пр. — вот его активную позицию я уважаю.

А вашу позицию — «сижу сложа руки и жду у моря погоды, мне все должны»- эту вашу позицию категорически презираю.

Ибо — капитализм.

И я и kAIST не имели возможности повлиять на поворот нашей страны к капитализму по причине возраста. В годы перестройки я еще в школу ходил.

А просрали великую социалистическую страну именно вы, Valerij56. Теперь имеете то, что заслужили. Постарайтесь смириться со своим косяком — уже ничего не изменить. По крайней мере, не при вашей жизни.

Такое рещение уже давно есть, и тестируется NASA — посмотрите avisionrobotics.com

У вот теперь расскажите, как решение от NASA интегрировать в воздушное пространство РФ?

вполне можно интегрировать, это международный продукт UTM и сейчас внедряется в некоторых странах в Европе, независимо от NASA. Можно обратиться в форме на сайте (либо в личку).

Аха, только для этого конкретно нужно поменять некоторое законодательство, регламенты и ФАПы (причем последнее сильно переработать), плюс бонусом здорово встряхнуть ЕС ОрВД.
Ну вот у нас, например, тоже есть продукт, который начинает развиваться в одном регионе (плюс еще один возможно подключим). Сделать такую систему не так сложно, но за за текущих правил ИВП, внутри костыль подпирает костылем.
Скрытый текст




И это работает уже сегодня — через сервис было сделано более 1000 полетов.
Мы говорим о разных вещах. Подача данных о полете и верификация — это аналог LAANC в США, а полноценная UTM система, которую строят уже 4 года и сейчас уже идет пилотное тестирование в разных штатах (Невада, Техас и тп) — это другое. Посмотрите архзитектуру UTM, протоколы общения между USS провайдерами и тп, там очень много сложностей, кроме самой подачи заявок. Все полеты происходят в реальном времени, ослеживаются и регулируются вплоть до посадки и контроля вылетов за пределы, ну вообщем такую систему невозможно посмтроить своими силами за быстрое количество времени.

У нас есть контроль, диспетчерское сопровождение. Нет только контроля за вылетом за пределы радиуса. Фактическую обстановку наших полетов "на вышке" видят (правда не имеют права наши данные официально во внимание принимать по понятным причинам).
По поводу местоположения в реальном времени, такие системы в РФ уже существуют, писал уже, на нашей базе скоро возможно будут испытания у одной из компаний.


Но по поводу интеграции. Какой сейчас смысл, если по законам, безопасность обеспечивается местным или временным режимом на БПЛА? То есть без этого, летать нельзя. А с установленным режимом, авиация и так будет облетать зону полетов.
И как обеспечить безопасность в G классе, где самолёты вообще могут летать только по приборам и без связи с диспетчером?


Повторюсь, это очень сложный вопрос, который не решает так просто в лоб.

IT-платформа для управления полётами и агрегации сервисов с использованием дронов.

МГТС рассчитывает, что инновационная разработка привлечёт внимание государственных и частных заказчиков

Лично мне весело читать подобные новости. Объясню почему:
Мы сделали такую платформу. Буквально несколько человек, без инвестиций и грантов, на свои средства, в свое свободное время. Пробились через все административные барьеры и сделали работающую платформу (пока в одном регионе и фактически в одном городе, но это расширяемо), где пилоты БПЛА могут за сутки до полета регистрировать полеты и летать целиком и полность легально. Обеспечили диспетчерское сопровождение, взаимодействие с силовиками и пр. Сейчас любой ППСник может проверить, легально ли запускает человек дрон, местные органы ОрВД знают и учитывают полеты беспилотников, мы может посадить все дроны в нужном радиусе для пролета вертолета и так далее.
Но это не окупается, никак не окупается )

Развитие индустрии пока осложняется регулированием, отмечают юристы и участники рынка. Например, коптер весом более 250 г нужно ставить на государственный учёт. В то же время правительство пока не разработало порядок регистрации дронов.

Гнать нужно этих юристов. Нет никакого государственного учета «с 250 грамм», есть с 30 кг. Есть разрешение на использование воздушного пространства. «порядок регистрации дронов» тут вообще не нужен. Проблема абсолютно в другом.
Прежде чем выбивать миллиардные инвестиции, нужно как минимум разобраться в предмете вопроса.
Прежде чем выбивать миллиардные инвестиции, нужно как минимум разобраться в предмете вопроса.


Расскажите — это интересно. И не путайте, пожалуйста, эта статья написана Анатолием Ализарм alizar, он не юрист, а редактор Хабра, и вполне может ошибаться. Тем более ваша статья будет интересна.

И не менее интересно, в каком именно регионе действует ваша система.

З.Ы.
Обратите внимание, в статье говорится, что МГТС планирует использовать радары для контроля за соблюдением правил полётов…
Татарстан, конкретно в Казани работает, сейчас расширяемся на регион. С осени, как запустили, почти тысяча полетов БПЛА прошло через систему. Это с учетом того что никакого маркетинга не было — сарафанное радио ну и органы к нам посылают, когда к ним обращаются за разрешениями на полеты )

По поводу «радаров», эту тему знаем хорошо. Одна из компаний, которая предлагает аналогичное решение (их не одна), возможно даже скоро на нашей базе будет тестировать подобное решение. Скажу больше — подобные решения включены в «дорожную карту» развития этой отрасли на самом высшем уровне. Но не все так радужно на самом деле. Интеграция БПЛА в воздушное пространство не такая простая штука как кажется.

Появится время, сяду за несколько статей на эту тему. Напишу как оно есть на самом деле и что сделали мы — там с точки зрения IT много веселого )
Про радары интересно отдельно. Понимаю появление такого радара у аэропорта или у Кремля, но даже приличный город накрыть радаром, мне кажется, нереально. Кроме того, просто лишено смысла.
Это не радары. Это активные передатчики на дронах и базовые станции которые принимают от них сигнал, то есть задача упрощается на порядок.
Нам показывали расчеты по нашему городу, около 4-5 базовых станции всего на покрытие города и пригородов. То есть не так много. Причем 90% территории охват уже с 10-20 метров над уровнем земли.
А если на дроне нет этого активного передатчика? например. сомневаюсь, что он стоит на каждой игрушке за три тысячи. Если же это передатчик связи дрона, то, кроме дронов система будет ловить детские машинки и беспроводные мыши.
Так этот передатчик вешается на дрон ;)
То взлетит ли тот дрон-игрушка за три (или даже за десять) тысячи рублей? Да и сколько стоит передатчик, чтобы его к каждой игрушке вешать? Я уже не говорю о том, что кто-то просто отцепит передатчик…

В любом случае смысла отслеживать все полёты лёгких (скажем, до 500 грамм) дронов до высоты, (скажем, 50-100) метров сродни мечтам о регистрации всех кухонных ножей. При этом установление запретных для полётов зон вполне адекватно.


По поводу стоимости, веса и вообще целесообразности, вопросы уж точно не ко мне ) Мое личное мнение, что до 30 кг, они не нужны. Свыше уже другой класс БПЛА, обычно не для гражданского применения.
Повторюсь, вопрос интеграции БПЛА в воздушное пространство очень сложный. И он связан больше с безопасностью воздушного движения, а не «они не хотят чтоб мы снимали домики для уточек», как думают многие. Нам сейчас выделяют зоны для полетов и запретные зоны в городе не исходя из того что не желательно снимать, а исходя из маршрутов движения воздушных судов и пр.
Съёмка журналистами и даже непрофессиональными блогерами — это тоже «гражданское применение», и вполне выполнимое при безопасной массе коптера, и запрещают ими снимать массовые акции и вводят разрешительный порядок именно потому, что «не хотят, чтобы мы снимали». Впрочем, я согласен, что это вопрос не вам.

И с тем, что интегрировать БПЛА в воздушное пространство очень непросто — я тоже не спорю. Просто мне кажется, что ваш подход к этому очень отличается от подхода МГТС, и они делают совсем другую систему с совсем другими функциями. Потому и совершенно разный у бюджет у ваших систем. Но это не в упрёк вам.

Что значит не разрешают?
Приходит журналист на митинг, хочет взлететь, естественно ему это не дадут сделать, потому что у него нет разрешения на использования воздушного пространства. Если оно будет, кто запретит?
У нас неоднократно были случаи, когда полеты были на подобных митингах, массовых мероприятиях и пр. Ни одного отказа мы не получали. Лично я даже получал разрешение полетать внутри кремля.

Насколько я знаю, в Питере не так, хотя МВД свои беспилотники использует.

Увы, в Питере текущий регламент по получению разрешения на ИВП практически не выполним. То есть есть законная процедура, но на практике выполнить ее невозможно. И соответственно те кто летает над митингом, ровно как и летает у себя во дворе, нарушают закон. Разница лишь в том что на митинге полно полиции, в отличии от двора.


Тема получения разрешений в городе очень обширная на самом деле. Обязательно про это напишу.

Я так понимаю, предполагаемая МГТСовская структура позволит упростить порядок получения разрешения на использование частного дрона типа DJI Phantom?
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.