Комментарии 39
Примерная стоимость 1 часа полета на лёгком американском вертолёте Robinson R66 в сервисе Heliport Moscow составляет 46 000 руб.
Моя мама, операционная медсестра, недавно снизили ЗП до 20т.р. а мне не повезло родиться в российской глубинке.
+1
Сочувствую!!(
-3
составляет 46 000 руб
Не хватает только слова «всего».
+1
кто минусует — давайте и меня
-6
А мне плюсаните, а то -100% кармы за один коммент, несколько недель придется годные комментарии писать!
-2
Впервые представлен публике в мае 2018 года, первый полёт ожидается в 2020 году, а начало серийного производства — в 2022-м.
Угу, вспомнил бы его кто в 2022-м.
+5
Как то странно в последнее время Яндекс то недоделанную систему умного дома, то еще не выпущенные вертолеты рекламирует. Прожектерство вроде называется.
+3
В первое время такси можно заказать с МКАД до Подмосковья, затем — от Садового кольца.
От Садового?
А в пределах Москвы уже разрешили полеты вертолетов? На сколько я знаю — только экстренные службы и ФСО могут летать.
Вероятно, полёты на российском вертолёте обойдутся примерно в такую же сумму.
А у этого VRT500 какой двигатель? Турбина?
У Робинсонов стоит ДВС. За счет этого у них очень дешевый полетный час.
С турбинкой будет подороже…
+3
Вики пишет что газотурбинный стоит на Робинсон.
И вопрос знающим почему такой дорогой полетный час и сам вертолет на порядок дороже а/м бизнес класса? Причина только в не массовым производством?
И вопрос знающим почему такой дорогой полетный час и сам вертолет на порядок дороже а/м бизнес класса? Причина только в не массовым производством?
0
1. Преодоление силы тяжести требует по сравнению с автомобилем дополнительного топлива… мнооого.
2. Преодолевать силу тяжести обязательно нужно в течение всего полёта. Отказы техники не должны влиять на эту возможность. Значит, техника и экипаж нужны соответствующего уровня и соответствующей цены.
3. Аэродромы (вертодромы, площадки и т. д.) и авиадиспетчеры тоже денежку хотят. Да и акционерам, вложившим в организацию сего процесса весьма немалые средства, вложения надо как-то постепенно отбивать.
2. Преодолевать силу тяжести обязательно нужно в течение всего полёта. Отказы техники не должны влиять на эту возможность. Значит, техника и экипаж нужны соответствующего уровня и соответствующей цены.
3. Аэродромы (вертодромы, площадки и т. д.) и авиадиспетчеры тоже денежку хотят. Да и акционерам, вложившим в организацию сего процесса весьма немалые средства, вложения надо как-то постепенно отбивать.
+1
Робинсон Расход топлива: 23 галлонов США (87 л) в час не так и много
0
Грубо говоря, час полёта — это где-то 250-300 км — примерно 29-30л на сотню. Автомобильное топливо по качеству и по параметрам не подходит, а более качественное топливо будет дороже. Тонна авиакеросина в России сейчас продаётся где-то от 50 тыр.
Ещё забыл про регулярное обслуживание техники. Нужны площади (стоянки, ангары), специалисты, оборудование с инструментом, причём не абы каким. Тоже денег стоит явно больших, чем у автомобиля даже бизнес-класса.
Ещё забыл про регулярное обслуживание техники. Нужны площади (стоянки, ангары), специалисты, оборудование с инструментом, причём не абы каким. Тоже денег стоит явно больших, чем у автомобиля даже бизнес-класса.
0
Робинсон вроде не авиа-бензине летает, по 100р за литр. Но всеравно выходит, что топливо в цене явно не на первом месте.
0
robinsonheli.com/r66-specifications/#Specifications
Посмотрите здесь фото; на одном из них хорошо видно, какое топливо можно использовать.
Посмотрите здесь фото; на одном из них хорошо видно, какое топливо можно использовать.
0
Выходит, что-то перепутал. Значит еще дешевле получается. Всего то 1200-1300р. на сотню (из 46тыр)
0
Можно для интереса ещё поинтересоваться зарплатами пилотов. Росавиация требует от них окончания российских государственных авиационных учебных заведений (кроме, конечно, иностранных граждан) по лётным специальностям, заведений этих по стране очень мало, и выпускают они ограниченное количество народу. Соответственно авиакомпании вынуждены бороться едва ли не за каждого пилота, в т. ч. путём переманивания друг у друга.
0
Я наслышан. А кто английский знает — еще и за рубеж уехать норовит:)
0
Намного проще и дешевле поехать за бугор и получить свидетельство пилота там. Даже прибалтика канает.
0
R22 и R44 с ДВС, R66 с ГТД.
0
Потому что если станет движок у автомобиля — ты выйдешь, попинаешь по колёсам, плюнешь и вызовешь такси, а если станет движок у вертолёта — тебе ещё повезёт, если отделаешься только травмами.
0
Разрешение от муниципалитета получить то можно. Если есть разрешение от владельца зоны ограничений, то проблем никаких нет.
0
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Пилота славянской внешности можно будет заказать?
0
в Таллинне 10 минут 110 евро, увеселительная. 46000 руб — 630 евро, так что как раз. скорее заказываьт будут чтобы покайфовать. ну и перелёт меж башен москва-сити.
вообще прикольный сервис. шаг от каменного века в город будущего!
вообще прикольный сервис. шаг от каменного века в город будущего!
0
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
«Яндекс.Такси» выпустит на линию вертолёты VRT500