Bosch создала устройство, которое взрывает кабель батареи электромобиля при аварии



    Когда транспортное средство, работающее на бензине, попадает в аварию, существует риск протечки топливного бака и возникновения пожара. Риск пожара есть и при аварии электромобиля. Однако специалистов из компании Bosch больше беспокоит электрическая батарея таких авто, которая способна нанести мощный удар током, если во время инцидента была повреждена проводка.

    Чтобы предотвратить подобное, Bosch создала небольшие устройства, которые запускают крошечные контролируемые взрывы, которые разрушают кабели, соединяющие аккумулятор электромобиля со всей его электроникой и силовой установкой. Это гарантирует, что независимо от того, что случится с электроникой и проводкой внутри электромобиля во время аварии, физического соединения с аккумулятором больше не будет. По мнению Bosch, это устранит риск поражения электрическим током.

    «Это позволяет аварийно-спасательным службам немедленно приступить к работе и гарантирует, что спасатели и пассажиры остаются в безопасности», — пишет Bosch.

    По информации компании, эти мини-взрывы, как и те, что вызывают срабатывание подушек безопасности, строго контролируются, чтобы не представлять опасности для пассажиров автомобиля.

    Тем не менее, как отмечает издание Gizmodo, всегда есть вероятность того, что авария будет настолько серьезной, что аккумулятор транспортного средства будет повреждён, что может привести к гораздо более тяжёлым последствиям. Поэтому решение Bosch не полностью исключает вероятность травм. Тем не менее, в Bosch считают, что эта технология может спасти жизни, поскольку гибридных и электромобилей становится все больше на дорогах мира. С ними согласны и аварийно-спасательные команды.

    «В последнее время мы сталкиваемся с растущим числом электромобилей, которые потенциально могут быть вовлечены в столкновения. И такие системы абсолютно необходимы, если мы хотим как можно быстрее и безопаснее выполнять свою задачу по оказанию помощи и спасению жертв дорожно-транспортных происшествий», — считает Карл-Хайнц Кнорр, вице-президент немецкой пожарной ассоциации (DFV).

    Когда взрывное защитное устройство Bosch появится на рынке, пока неизвестно.
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 43

      0
      «В последнее время мы сталкиваемся с растущим числом электромобилей, которые потенциально могут быть вовлечены в столкновения. И такие системы абсолютно необходимы, если мы хотим как можно быстрее и безопаснее выполнять свою задачу по оказанию помощи и спасению жертв дорожно-транспортных происшествий»

      У нас как раз на неделе в новостях показывали сюжет про то что спасатели пострадали от удара тока, когда вытаскивали людей из электромобиля после аварии. Интересно это совпадение или маркетинг Bosch быстро среагировал и выпустил свой прессирелиз?

        +1

        Вроде как в современных электромобилях 600 вольт постоянного напряжения, как и в трамваях и в троллейбусах сто лет как. С точки зрения электробезопасности, перед работами с таким оборудованием, должно быть обеспечено заземление, иначе допуск на объект получен быть не может, в том числе и даже представителям экстренных служб.

          0
          А какой смысл заземлять электромобиль, который питается от аккумулятора, а не от сети?
            0

            Чтобы ток уходил по наименьшему сопротивлению — в землю, а не через людей.

              0

              А с чего бы току из аккумулятора уходить в землю? Там же не будет замкнутой цепи.

                0

                Тогда и людей не будет бить током если они одновременно не возьмутся за плюс и минус. Но в целом идея с заземлением — не очень. От таких перегрузок аккумулятор и взорваться может.

                  0

                  Конечно не будет. Но в машине коснуться обоих полюсов проще, чем кажется, т.к. один из них обычно соединен с "массой".

        –3

        А меня больше интересует финансовая составляющая. Замена падушки безопасности не дешевая, но замена взорванной электроники аккумулятора на порядок дороже


        Теперь любая бабка может взорвать ваш аккумулятор и кошелёк, это явно не гарантийный случай:
        https://m.youtube.com/watch?v=OaIGYQdNyJQ

          0

          Если я всё правильно понял, то при взрыве повреждается только сам кабель. С аккумулятором при этом ничего происходить не должно.

            0
            Чёт на фейк похоже, подушкой даже очки не сломало водителю. А случай не гарантийный, а судебный — суд и пусть бабка за ремонт платит (правда в СНГ с этой категории населения взыскать что-то крайне сложно, но это уже политка).
              0
              Ага, будут высчитывать по 50 рублей в месяц с пенсии.
                0
                Ну дак это и есть старый фэйк — как минимум датчики срабатывания находятся не в бампере.
                +2
                Вы говорите вроде бы правильную вещь.
                Но вместо этого примера auto.vesti.ru/news/show/news_id/652135 вы приводите такой лютый фейковый вирусняк времен зачатия Интернета, что камент вроде ваш, а стыдно мне.
                +1
                Когда транспортное средство, работающее на бензине, попадает в аварию, существует риск протечки топливного бака и возникновения пожара.

                Для таких автомобилей есть такая штука как инерционный датчик отключения подачи топлива, т.е. при ударе отключается подача топлива. Но и включить после аварии его достаточно просто, например, на моем автомобиле в салоне спрятан переключатель.
                И судя по отзывам, у таких датчиков бывают ложные срабатывания, например, попадания колеса в яму на большой скорости может быть воспринято датчиком как попадание в аварию.
                Я вот просто пытаюсь представить себе такую ситуацию с предложенной технологией, попал на трассе колесом в яму и всё, сиди жди эвакуатор.
                  +1

                  Вполне жизненная ситуация — поймали поддоном пень и уехали с отстреленной подушкой. Быль.

                    0
                    Ну подушки, или пиропатроны в ремнях не взрываются от попадания колеса в ямы, все решаемо.

                    ап. Ух, тут выше про подушки уже откомментили, это ж какой удар должен быть.
                      0
                      Не таким уж и сильным. передние подушки так же срабатывают от датчика моментальной остановки в коробке. Если поискать записи с видеорегистраторов, то можно найти разрыв подушки на пешеходной скорости. Об люк.

                      Кстати, нашел видео.
                      www.youtube.com/watch?v=Rshc8Cctlqk
                        0
                        Там удар то приличный. Это не наезд колесом. Там аж «жопа» подскочила у авто. Он видимо подрамником ударился о люк.
                          0
                          Не, удар далеко не приличный. Скачки зависят от многих факторов, а не только от силы удара.
                          Скорее всего там кроме подушек (ну и торпеды) ничего не пострадало.
                        0
                        Была история когда у камри срабатывали подушки при попытке заезда на бордюр например. Так что как повезет.
                      +5

                      Погодите. У меня на BMW 2003 года на аккумуляторе стояла клемма с пиропатроном, который при аварии ее должен отстрелить. Тоже своего рода взрыв.

                        +1
                        Да, интересно, чем отличается от такого:
                        www.pyroswitch.com/products/pss-2
                          +2
                          для снятия клеммы нужно вызывать саперов? :)
                            0

                            На ауди тажа фигня, причем с 10 года еще и управляемая электроникой.
                            До этого предохранитель-пиропатрон

                            +5

                            Хмм… Пиропатроны подушек и ремней — и без того управляются электроникой (SRS). Что мешало просто нормально разомкнутый условный "выключатель массы" сразу ставить? К чему такие сложности с "микроподрывом"?..

                              0
                              Видимо при тех токах, которые текут от батареи к системе, проще поставить пиропредохранитель, чем городить мощные контакторы, которые при сдавливании еще могут обратно произвести соединение проводов.
                                +3

                                Так помятым корпусом автомобиля (а фольга мнётся с довольно острыми краями) можно запросто шунтировать место подрыва. А уж когда в дело пойдёт, скажем, бензорез или гидравлика — так там вообще результат непредсказуем. По идее, в бригаде спасателей пора вводить ответственного руководителя работ, который "проверяет отсутствие напряжения на токоведущих частях" и плакатик вешает )))
                                А, да — "при сдавливании" батарей это всё будет иметь очень второстепенное значение ))

                                  0
                                  Только это делает допускающий, а не ответственный руководитель работ.
                                    0
                                    Предполагаю, что проводка проложенная вдоль корпуса автомобиля замкнет на корпус с большей вероятностью (при сминании корпуса) чем рванет батарея
                                    Вспомните Теслу, у нее батарея это несущая конструкция в дне.
                                    Ну и мы эти предохранители ставим внутри несущего корпуса батареи и получаем меньшую вероятность корпуса автомобиля под напряжением для тех случаев, когда батарея не рванула.
                                  0
                                  Что мешало просто нормально разомкнутый условный «выключатель массы» сразу ставить
                                  мешает то, что с таким принципом работы — он когда включен жрет.

                                  А так он есть там — с мехприводом на 2 положения. Вкл-выкл. Но он не может отключится если пропадет управление.
                                  0
                                  Лучше отстреливать всю батарею, а то вдруг элементы сборки закоротят на корпус непосредственно. Вот только нужно решить, в какую сторону отстреливать — вбок, вперед, назад, или вниз…
                                    0

                                    Иногда она под задним сиденьем

                                      +1
                                      Вверх.
                                      +7
                                      утипути какие инноваторы…

                                      bmw e39, 1995-2003 год выпуска. Есть пиропатрон на плюсовой клемме.
                                      mercedes W210, 1995-2002 год выпуска. Есть пиропатрон на плюсовой клемме.
                                      opel omega b, 1993-2003 год выпуска. Опционально есть пиропатрон на плюсовой клемме.

                                      2019 год, компания BOSCH привнесла инновацию в мир автомобилей. Это… «пиропатрон на плюсовой клемме» :-)
                                        0
                                        А зачем это нужно в авто с ДВС? Аккумулятор 12 вольтовый же абсолютно «безобиден». Чтобы искра не подожгла разлившийся бензин? Так он от горячего коллектора вспыхнет если разольётся под капотом.
                                          0
                                          У бмв помнится акккумулятор сзади, рядом с бензобаком, для лучшей развесовки. Хотя может это не на всех моделях.
                                            +4
                                            а вы попробуйте закоротить клеммы у этого «безобидного» аккумулятора :)

                                            он так-то несколько сотен ампер пускового тока способен выдавать
                                              0
                                              del
                                                +1

                                                Ага. Положите на клемы гаечный ключ. Очень интересный результат будет

                                                  0
                                                  Никогда не видели, чтобы горящая газель в процессе тушения умудрилась поехать? А я видел, просто в процессе сгорания изоляции проводки 12в. таки пошло на втягивающее стартера.
                                                    0
                                                    Чтобы мотор глох и чтобы короткое замыкание не привело к пожару.
                                                    0
                                                    Я не удивлюсь, если на те машины пиропатроны делал тот же Бош. А в новости главное слово «электромобиль».
                                                    0
                                                    Писали, что у Теслы аналогичная система безопасности.

                                                    Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                                    Самое читаемое