Фото: www.fastbooking.comОдин из пользователей по имени Амр Эладави (Amr Eladawy) рассказал о сложностях, которые возникают у него при попытке забронировать билет на самолет. По словам мужчины, система не способна корректно отобразить его имя.
Пользователь поведал, что при заказе авиабилета, когда агент передает данные авиакомпании, его имя в системе отображается просто как литера А. Он пояснил, что проблема возникала неоднократно, с разными агентами и различными авиаперевозчиками.
Когда же мужчина сам бронирует билет на сайте авиакомпании, то на билете его имя отображается как ELADAWY/AMRMR.
Он предположил, что система удаляет mr, рассматривая его как «мистер».
При этом, когда однажды имя и фамилию мужчины по ошибке поменяли местами, данные отобразились корректно.
Амр обратился с жалобой в GDS (Global Distribution System) — международную компьютерную систему бронирований. Однако ответа так и не получил.
GDS
Системы изначально разрабатывались для авиаперевозчиков и функционируют с середины 1960-х годов. Затем их начали использовать туристические агентства. При подключении к терминалам глобальных дистрибьюторских систем они получили возможность предоставлять клиентам услуги по бронированию в режиме реального времени. Основные GDS входят в Международное общество аэротелекоммуникаций SITA.
В заключение мужчина отметил, что Амр является популярным арабским именем. Таким образом, проблемы могут возникать у многих пользователей.
В комментариях к посту другие юзеры попытались объяснить, почему так происходит. Один из них отметил, что авиакомпании, по сути, были первопроходцами в области коммуникационных технологий, однако их IT-системы очень медленно модернизируются. Так, они по-прежнему широко взаимодействуют через TTY (телетайп): тип A для синхронной связи и тип B для асинхронной связи. Таким образом, имя покупателя парсится неправильно.
TTY
Телетайп изначально представлял собой электромеханическую печатную машину, которую применяли для передачи между двумя абонентами текстовых сообщений по простейшему электрическому каналу. Большинство телетайпов использовали 5-разрядный код Бодо, и это ограничивало количество используемых символов до 32. Сейчас же TTY являются полностью электронными устройствами и используют дисплей вместо принтера.
Авиакомпании начали использовать их в начале 20-х гг. прошлого века. Сегодня авиаотрасль продолжает пользоваться TTY по ARINC, SITA или AFTN-сети.
В последнее время появились инициативы, направленные на снятие ограничений при обмене данными типа B. Существующий обмен предусматривает ограничение в 5000 символов.
Авиакомпании начали использовать их в начале 20-х гг. прошлого века. Сегодня авиаотрасль продолжает пользоваться TTY по ARINC, SITA или AFTN-сети.
В последнее время появились инициативы, направленные на снятие ограничений при обмене данными типа B. Существующий обмен предусматривает ограничение в 5000 символов.
По его словам, GDS, такие как Amadeus и Sabre, обычно предлагают несколько интерфейсов в своих системах, от старых до более современных. В целом же, туристические агентства не хотят модернизировать свои IT-системы, так как для этого требуется переподготовка агентов и покупка нового программного обеспечения.
В качестве решения пользователь предложил указывать имя как NM1ELADAWY/AMR MR.
На Reddit другой юзер поделился опытом своей стажировки в GDS-системе SABRE. По его словам, одной из задач было написать Java API для взаимодействия с бэкэнд-системой. Однако для этого не было никакой документации, и стажер закончил анализ текстовых потоков, предназначенных для пользователей с TTY, использовав примеры видов взаимодействия с другими людьми. Пользователь отметил, что написал этот код почти 20 лет назад, и не удивится, если с ним все еще работают.
Ранее с подобной проблемой столкнулся специалист по безопасности под ником Droogie. Он рассказал, что получил множество штрафов из-за того, что на его новом автомобильном номере было написано NULL. Хак был предназначен, напротив, для обхода штрафов за превышение скорости.
Droogie надеялся, что новый номерной знак сработает как в классической карикатуре «Мамины эксплоиты» на КДПВ, а база данных увидит NULL и не сможет обработать никакую квитанцию на штраф.
Сначала пришел штраф за нарушение правил парковки. Когда же база данных выданных штрафов связала номерной знак NULL с адресом владельца, она отправила ему все остальные штрафные квитанции, у которых не было реального номерного знака. Общая сумма штрафов составила $12 049.
