Для робомобилей введут стандарты работы и тесты на вождение



    Международный союз электросвязи (МСЭ) объявил о создании целевой группы под названием «Искусственный интеллект для автономного и вспомогательного вождения». Эта группа будет разрабатывать стандарты работы для ИИ, которые управляют робомобилями.

    Как считают в МСЭ, ИИ для автономных машин должен соответствовать трём главным критериям. Во-первых, робот никогда не должен вести себя небрежно, опасно или безрассудно, управляя авто. Во-вторых, быть внимательным и всегда наготове, чтобы избегать столкновений. В-третьих, соответствовать показателям компетентного, внимательного человека-водителя или превосходить их.

    МСЭ рассчитывает, что стандарты станут «эквивалентом теста Тьюринга для ИИ на наших дорогах». Стандарты для ИИ в робомобилях «жизненно важны» для того, чтобы убедиться, что водители-люди и ИИ, управляющий автономными машинами, понимают друг друга и прогнозируют поведение друг друга.

    Как утверждают в МСЭ, по состоянию на 2019 год аварии — основная причина смерти людей в возрасте от 5 до 29 лет (больше, чем ВИЧ и туберкулез). Число смертей на дорогах, по информации союза, достигло 1,3 млн случаев, а число травм — 25 млн в год. Как считают в МСЭ, внедрение стандартов для робомобилей может снизить число травм и смертей.

    Стандарты безопасности для автономных транспортных средств «абсолютно необходимы» как минимум для того, чтобы новую технологию признала общественность, считает Грег Макгуайр, заместитель директора полигона для тестирования беспилотных автомобилей Mcity в Мичиганском университете.

    Такого же мнения придерживаются и компании, которые разрабатывают автономные технологии. Ранее в этом году 11 компаний, среди которых Audi, Baidu, BMW, Daimler, Infineon, Intel и Volkswagen, совместно разработали документ, описывающий принципы безопасности автоматизированного вождения. Underwriters Laboratories, американская компания по стандартизации и сертификации в области техники безопасности, также работает над созданием стандарта вождения для полностью автономных транспортных средств.

    Главная проблема, как пишет IEEE Spectrum, в том, чтобы убедить общественность доверить вождение — потенциально жизненно опасное занятие — роботам. Недавно Национальный совет по транспортной безопасности США заключил, что в программном обеспечении робомобиля Uber, который сбил женщину в Аризоне в 2018 году, были уязвимости.

    Как считает Грег Макгуайр, «транспортное средство должно работать так, чтобы люди могли его понять». Сколько времени займет разработка стандартов от МСЭ, пока неизвестно.

    «Это исследовательский процесс, — говорит Макгуайр. — Понадобится столько времени, сколько нужно, чтобы робомобили заслужили общественное доверие».

    Mcity планирует совместно с администрацией города Детройт и Министерством транспорта США начать тестирование автономных транспортных средств на улицах города.
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 1

      0
      Хм, ошибки на этих стандартах не выявят (если уж тесты не нашли), доказывать что знаешь правила — глупо для робота, сертификацию и проверки и так проходят (вроде бы).
      Зачем ещё один стандарт?

      image

      Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

      Самое читаемое