Комментарии 12
Разве лидар хорошо видит в дождь и снег?
А можно хотя бы видео прототипа посмотреть? Что то с трудом вериться в такие чудеса.
Именно поэтому, как считает глава Volvo, автономные системы на основе лидаров так же хороши в плане управления машиной, как и обычные водители.
Если Мартин Лундстедт действительно так считает, то акции volvo пора продавать. Потому что качество принятия решения зависит от нейронки, что за этим стоит. Лидар сам по себе водить не может.
Ну и ждём видео с поездкой, пафосные обещания все давать могут.
Очевидно тупиковый путь, тк с таким расположением, получиться смотреть только в перед. А как же назад, и по бокам? Получаеться раздвоение системы.
Тесла в этом плане ИМХО выбрала более верный путь.
1. Смотрит только вперёд (не поможет при движении задним ходом, например, на парковке, не предотвратит столкновение сзади, сбоку).
2. На пару порядков дороже камеры.
3. Не различает цвет (привет светофор).
4. Не видит разметку.
5. Не различает знаки.
6. Не видит огни экстренных служб.
7. Менее надёжен чем камера.
8. Не работает в снег и дождь.
В сумме — избыточное в 2020 году решение, если уже есть камеры.
меня что смущает когда все эти радости станут массовыми — в глаз пешеходу ( и водителям) будут хреначить одновременно десятки лазерных лучей? радость то какая.
ездить.
машины не нужны.
видимо так.
Кроме обязательных намордников (и цак в нос с радиотегом) нам будут теперь продавать стекла в автомобилях "которые защишают глаза и от радарного облучения" и модные очки с той же функцией. Еще отражающую одежду чтоб видней роботам было. До маячков один шаг -хотя они уже есть. телефоны то в кармане. теперь будут обязательны к ношению тоже.
Здравствуй здоровый мир в котором чистый воздух и адское электромагнитоное загрязнение.
Volvo входит на рынок автономных автомобилей с автопилотом на основе лидара Luminar