Компания Blue Origin поставила первый двигатель BE-4 на замену российскому РД-180


    Первый двигатель BE-4 производства Blue Origin прибыл на завод United Launch Alliance в Декатуре, Алабама. Источник: ULA

    На этой неделе компания Джеффа Безоса Blue Origin поставила экспериментальный ракетный двигатель BE-4 по заказу United Launch Alliance (ULA), подрядчика НАСА. ULA собирается использовать два BE-4 в первой ступени будущей ракеты Vulcan. Эти двигатели должны заменить российские РД-180.

    О поставке экспериментального двигателя ULA объявила 1 июля в твиттере.

    Blue Origin планирует поставить второй BE-4 в июле текущего года. Сборка такого механизма — сложнейшая инженерная задача, поэтому двигатели поставляются поштучно.

    Двигатель BE-4 работает на кислороде и метане и обладает мощностью 75 тыс. лошадиных сил, сообщает Space News. Он разработан Blue Origin с некоторой финансовой помощью ULA.

    ULA ещё в сентябре 2018 года анонсировала, что собирается использовать BE-4 как основной двигатель ракеты Vulcan. Планировалось, что первый запуск состоится в 2020 году, но выпуск двигателя задержался, и сроки первой миссии Vulcan Centaur пришлось сдвинуть на 2021 год.

    ULA обязана совершить запуск в 2021 году, если она рассчитывает побороться за два контракта космическими силами США (U.S. Space Force) на доставку десятков спутников для национальной безопасности в 2022−2027 годы.

    По информации источников, в ULA больше не видят перспектив развития, кроме этих двух контрактов с космическими силами США. Поэтому у новых двигателей нет права на ошибку. Такая обречённость весьма печалит руководство компании, говорят источники.

    Исполнительный директор ULA Тори Бруно в феврале говорил, что большинство основных компонентов ракеты Vulcan уже в производстве, кроме основного двигателя. Он называл двигатель «самой трудной частью» и говорил, что Blue Origin за последний год приложила все усилия, чтобы преодолеть «большие технические сложности».

    Бруно сказал, что BE-4 — это «мощная и сложная машина», сопоставимая с двигателем круизного корабля: «Это довольно большой инженерный подвиг», — добавил он.

    Двигатели РД-180 разработаны НПО «Энергомаш» (предприятие «Роскосмоса») в середине 90-х годов на базе советского РД-170, который был мощнейшим ракетным двигателем в мире и использовался на сверхтяжёлой ракете-носителе «Энергия».


    Ракетный двигатель РД-180 в сборочном цехе НПО «Энергомаш», 2000 год. Фото: Борис Кавашкин/ТАСС

    РД-180 поставляются в США для ракет семейства Atlas. Соглашение о поставках заключено в 1997 году, всего в США отправлено 119 двигателей, при этом выполнено 89 полётов на ракетах Atlas.

    В 2014 году РД-180 попали под санкции США: в апреле американский суд по федеральным искам запретил United Launch Alliance использовать эти двигатели. ULA было запрещено «производить какие-либо покупки или платежи с НПО “Энергомаш”». Хотя в мае того же года Вашингтон отменил запрет, но в итоге ULA приняла решение разрабатывать свой двигатель и заказала производство у компании Blue Origin.

    В октябре 2017 года стало известно, что компания Blue Origin провела первые огневые испытания BE-4. В перспективе их планируется устанавливать не только на Vulcan, но также на ракеты Atlas V, сейчас оснащённые РД-180.

    В феврале 2019 года Илон Маск сказал, что новый двигатель Raptor, который предполагается использовать в проекте BFR (Big Falcon Rocket), побил рекорд РД-180 по уровню давления в камере сгорания, достигнув показателя около 265,4 атмосферы.


    Двигатель Raptor для Big Falcon Rocket, апрель 2020 года. Фото: твиттер Илона Маска

    По данным «Энергомаш», уровень давления в камере сгорания российского двигателя составляет 261,7 килограмма-силы на квадратный сантиметр (примерно 253,3 атмосферы).

    См. также:

    Комментарии 38

      +6

      Думаю в короткой перспективе запуск российских спутников будет не рентабелен даже для военных.


      Мы рынок подчистую сольём лет за 5.

        +12
        Запуск военных всегда «рентабелен».
        Даже если он будет стоить тонны нефти, вы, как налогоплательщик будет платить.
        И никуда не денетесь.
        Да и потом, куда нашим вороватым чинушам и воякам рентабельность. Они и слова такого не знают.

        Сам тсарь ругался по всем федканалам, что не смотря на овер 50+ уголовных дел, хищения на Восточном не прекращаются.
          0

          Ну это пока технологии хоть как то сопоставимы. Когда окажется что США базу на луне/марсе построят, то для нас наступит предел рентабельности т.к. своих технологий не будет, а за их продажу заломят астрономические суммы.


          Нельзя забывать, что у нас легко аварийность запусков вырасти может и тогда даже военные будут искать выходы на SpaceX.

          0
          Что значит «сольём рынок»? Кроме пиндосов РД-180 никто не использует. И если я ничего не путаю, он проектировался на ихние деньги.
          И да сейчас лет за 5-7 они доведут свой двигатель до ума, попутно добьют все проекты в которых заложено использование РД-180 и всё. Дальше останутся только сказки про то как РФ делает свою сверхтяжёлую ракету-носитель.
            –3
            И да сейчас лет за 5-7 они доведут свой двигатель до ума,


            А у них есть эти 5-7 лет?
              0
              А что, кто-то обещает очередной конец света? Или почему у них нет этого времени?
            –3
            Думаю в короткой перспективе запуск российских спутников будет не рентабелен даже для военных.


            Для этого надо, чтобы запуск тонны груза на ракетоносителе из США был хотя бы не дороже, чем на наших. Пока что не видно и близко такого.
              0

              Буду рад увидеть сравнение себестоимости запуска 1кг на условную одинаковую орбиту.

          +9

          Куча информационного мусора, и ни слова о том, что поставленный двигатель — еще не летный образец.

            +9
            ну, спейсикс тоже когда-то был нелетным образцом и мы шутили про батуты
              +6

              Я вообще ничего такого не говорил про BE-4. Я тупо прокомментировал подачу и содержание "новости", высосанной из одного твита, при этом проигнорировавшей второй твит. Это так же объясняет, почему у двигателя на КДПВ так много проводки и труб — скорее всего, на летном такого не будет.

                +3
                В первом предложении написано, что он экспериментальный.
                  +1
                  Теперь - да
          • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
              +1
              Почему будет? Уже.
              • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                +1
                Почему будет?
                Было 23 года.
                • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                0
                Подпись под фото с РД-180 и РД-171:
                Ракетный двигатель РД-180 в сборочном цехе НПО «Энергомаш», 2000 год. Фото: Борис Кавашкин/ТАСС
                Но это как-то непохоже на цех, скорее на выставочную экспозицию.
                  0
                  Будто в цеху не может быть выставочной экспозиции.
                    +1
                    Да, ковер бросается в глаза.
                      –1

                      Это ж Ализар. Фирменный стиль.

                        +1
                        alizar честно скопировал подпись под фотографией с сайта ТАСС, так что претензии явно не к нему.
                          –1

                          Там помимо прочего ещё куча ляпов на которые обратили внимание другие комментаторы. И что информацию проверять не надо? Про этот фирменный стиль я и написал.

                      0
                      Конечно, эти двигатели будут использоваться на следующем поколении ракет после atlas 5, Vulcan, но я бы не сказал что они прямо так идут «на замену» рд-180. Это абсолютно другой двигатель, на другой, криогенной, топливной паре, под него была серьезно изменена конструкция Вулкана, но изначально он разрабатывался Блю Ориджин для своих нужд, еще аж с 11го года, когда никто и не думал отказываться от рд180. Так что двигатель двигателем, а отказ от рд180 отказом, сам по себе.
                        0
                        75000 л.с. какая-то слишком маленькая мощность. Из школьного курса, мощность = сила * скорость. Сила = тяга = 2400КН. Величину импульса этого двигателя я не нашел, но вот у более качественного Раптора — 3200-3700м/с. Пусть у BE-4 это 2500м/c. Тогда мощность 2400КН*2500м/с = 6000000КВт или примерно 8 миллионов лошадиных сил.
                          +1
                          «Это больше двух футбольных полей!» :)
                            0

                            Возможно, дело еще в одной школьной формуле


                            1. Импульс тела – векторная физическая величина равная произведению массы тела на его скорость и имеющая направление скорости. P = mv.

                            UPF. Или про мощность просто неправильно написали

                              0
                              Мощность ракетного двигателя вообще абстрактная вещь, зависящая от скорости самой ракеты. Мне больше нравилось, когда указывали мощность турбонасосного агрегата.
                                0
                                Почему это абстрактная? Вполне нормальная механическая мощность. Её даже можно преобразовать в электрическую, поставив турбину с генератором.

                                Или наоборот — вместо сжигания топлива поставить электромотор, который, с помощью некой хитрой механической катапульты будет брать из «баков», скажем, гири и выбрасывать их назад из ракеты. С той-же скоростью 2500 м/с. И этот электромотор будет потреблять те же 6 гигаватт давая тягу в 2.4 меганьютона.
                                  +1
                                  Судя по порядку величины (75000 л.с., а у РД-170 — 270000 л.с.) — это и есть мощность турбонасосного агрегата.
                                +4
                                Кстати данный автор-манипулятор (хотя можно было бы сказать просто лгун)
                                В феврале 2019 года Илон Маск сказал, что новый двигатель Raptor, который предполагается использовать в проекте BFR (Big Falcon Rocket), побил рекорд РД-180 по уровню давления в камере сгорания, достигнув показателя около 265,4 атмосферы.
                                По данным «Энергомаш», уровень давления в камере сгорания российского двигателя составляет 261,7 килограмма-силы на квадратный сантиметр (примерно 253,3 атмосферы).

                                Вот реальный ответ роскосмоса:
                                Главный конструктор НПО «Энергомаш», разработчик и производитель знаменитых двигателей семейства РД-180 Петр Лёвочкин прокомментировал PR-заявление Илона Маска о «превосходстве» созданного компанией SpaceX двигателя Raptor:

                                «Компания SpaceX создает двигатель Raptor на компонентах кислород и метан или как принято в российской классификации — схема «газ-газ». В подобного рода схемах такой уровень давления в камере сгорания не является чем-то выдающимся — в своих разработках для данных схем мы закладываем уровень давления в камере более 300 атмосфер. А сам параметр давление в камере не является выходной характеристикой двигателя, такой как тяга и удельный импульс.

                                Однако, господин Маск, не будучи техническим специалистом, не учитывает, что в двигателе РД-180 для ракеты-носителя Atlas используется совершенно другая топливная схема — «кислород-керосин», а это иные параметры работы двигателя. Это как сравнивать дизельный и бензиновый двигатель внутреннего сгорания. А если учитывать то, что «Энергомаш» сертифицировал двигатель с 10% запасом, то давление в камере сгорания РД-180 — выше 280 атмосфер.».
                                www.roscosmos.ru/25999
                                  0
                                  Причем до Маска до этого давления дела-то никому не было. До этого он, кстати, козырял тем, что двигатели «Мерлин» самые легкие в отношении производительности к весу. Вообще никому не зашло, правда
                                  0
                                  BE-4 — это «мощная и сложная машина», способная вести целое круизное судно

                                  Откуда им в голову так регулярно приходят такие неуместные сравнения?
                                    –1
                                    Если Россия не предоставит новый конкурентный продукт, совсем перестанет летать и забудет о космосе
                                      0

                                      Союзы ещё 20 лет летать могут. Но ситуация с ракетостроение удручающая — у Протона 6-8 пусков осталось и всё. Ангара А5 стоит нереальные $100 млн и с такой частотой запусков не видно снижения стоимости. Зенита уже не видать. А Союз-5 даже если через 5 лет начнет летать это как мёртвому припарка.

                                    Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                    Самое читаемое