НАСА и SpaceX успешно запустили первую регулярную миссию Crew-1

    Старт Falcon 9 с кораблем Crew Dragon. Источник фото: НАСА.

    16 ноября в 03:27 по московскому времени НАСА и SpaceX успешно осуществили запуск миссии Crew-1 к МКС. В первый регулярный полет на космическом корабле Crew Dragon отправились астронавты Майкл Хопкинс, Виктор Гловер, Шеннон Уокер и астронавт Японского агентства аэрокосмических исследований JAXA Соичи Ногучи.

    Запуск ракеты-носителя Falcon 9 с кораблем Crew Dragon был выполнен со стартовой площадки 39А на мысе Канаверал в штате Флорида.

    Первая многоразовая ступень ракеты-носителя Falcon 9 успешно отделилась через две с половиной минуты после старта и автоматически приземлилась на плавучую платформу Just Read the Instructions в 635 км от места старта в Атлантическом океане, ее SpaceX, по разрешению НАСА, планирует использовать в следующей миссии Crew-2.

    Через 12 минут после запуска космический корабль Crew Dragon вышел на расчетную орбиту и отделился от второй ступени ракеты.

    Сближение корабля Crew Dragon с Международной космической станцией запланировано примерно через 28 часов после старта. Crew Dragon должен причалить в автоматически или ручном режиме (при необходимости) к стыковочному адаптеру на узловом модуле «Гармония» американского сегмента МКС. Начать выполнение этой процедуры НАСА планирует рано утром 17 ноября.

    Трансляция SpaceX.

    Трансляция НАСА.

    Команду Crew-1 на МКС будут встречать астронавтка НАСА Кэтлин Рубинс и российские космонавты Сергей Рыжиков и Сергей Кудь-Сверчков.

    Продолжительность миссии Crew-1 составит шесть месяцев. После завершения миссии на МКС спускаемая капсула Crew Dragon с астронавтами должна будет приводниться в Мексиканском заливе.

    Члены экипажа миссии Crew-1 назвали свой космический корабль «Resilience» (Стойкость), в честь сотрудников НАСА и SpaceX, которые проявили это качество в непростое время. Первый пилотируемый SpaceX Crew Dragon миссии Demo-2 был назван «Endeavour» (Стремление) в честь пятого корабля программы Спейс шаттл.

    Экипаж миссии Crew-1 (слева направо): астронавты НАСА Шеннон Уокер, специалист полета (55 лет, доктор наук, физик, второй полет на МКС); Виктор Гловер, пилот (44 года, первый раз в космосе, первый темнокожий астронавт, который проведет на МКС полноценную шестимесячную смену); Майкл Хопкинс, командир корабля и руководитель миссии (51 год, полковник ВВС США, второй полет на МКС); и японский астронавт (JAXA) Соичи Ногучи, специалист полета (55 лет, аэрокосмический инженер, летал в космос на российском «Союзе» и Спейс шаттле, а теперь и на частном Crew Dragon). Источник фото: НАСА. Официальная фотогалерея SpaceX Crew-1 на Flickr.

    Запуск Crew-1 на МКС стал вторым за девять лет пилотируемым полетом, осуществляемым с территории США на американском космическом корабле производства SpaceX в рамках коммерческого контракта с НАСА. После завершения программы использования возвращаемых кораблей Спейс шаттл в 2011 году астронавты доставлялись на МКС только российскими «Союзами». Также это первый полет на корабле Crew Dragon 4-х членов экипажа.

    Отправка на МКС второй регулярной миссии SpaceX Crew-2 в рамках программы НАСА Commercial Crew Program намечена на весну 2021 года.

    Стоимость отправки четырех астронавтов на Crew Dragon составляет $220 млн ($55 млн за одного члена экипажа). НАСА платило Роскосмосу за доставку одного астронавта по $80-90 млн.

    Ранее 2 августа 2020 года успешно завершилась миссия SpaceX Crew Dragon Demo-2. Этот тестовый полет стал последним крупным испытанием корабля Crew Dragon для его сертификации НАСА для осуществления регулярных коммерческих пилотируемых полетов на МКС. Экипаж корабля Crew Dragon миссии DM2 астронавты Роберт Бенкен (Bob Behnken) и Даглас Херли (Doug Hurley) вернулись на землю спустя более 63-х суток нахождения в космосе, почти два месяца они провели на МКС.

    10 ноября 2020 года НАСА сообщила об успешном окончании процесса сертификации ракеты-носителя Falcon 9 и космического корабля Crew Dragon производства американской компании SpaceX для выполнения регулярных космических миссий, включая полеты на МКС. НАСА пояснило, что Crew Dragon, Falcon 9 и связанные с ними наземные системы, являются первыми новыми космическими разработками, сертифицированным НАСА для регулярных полетов с астронавтами после сертификации оборудования программы Спейс шаттл, которая была почти 40 лет назад.

    Запуск миссии Crew-1 не обошелся без проблем. Первоначально старт был запланирован на 15 ноября, но был отложен на сутки из-за плохих погодных условий в месте посадки первой ступени. Из-за этого переноса полет до МКС будет длиться не запланированные ранее почти 9 часов, а около 28 часов. Кроме того, прогноз погоды на 16 ноября давал 50% благоприятных условий на момент запуска.

    За два часа до старта НАСА зафиксировало незначительноее падения давления в капсуле корабля Crew Dragon-1. Специалисты SpaceX в экстренном порядке провели работы с задраенным люком капсулы и вскрыли его, чтобы проверить на герметичность. В процессе этих работ экипаж уже находился на своих местах в корабле. По информации НАСА, там был обнаружен посторонний элемент, мешающий герметичному закрытию люка. Он был удален специалистами наземных служб.

    Пару днями ранее обнаружилось, что Илон Маск, возможно, заразился коронавирусом. Сначала он сообщил в Twitter, что за сутки сдал в одной и той же лаборатории четыре экспресс-теста на коронавирус, два из которых оказались положительными, а другие два — отрицательными. Позже Маск написал, что у него коронавирус в умеренной форме.

    Глава НАСА Джим Брайденстайн пояснил, что Маск должен уйти на карантин. Ранее он всегда присутствовал в ЦУП SpaceX во время таких стартов. В НАСА и SpaceX изучили контакты Маска за последние дни и выяснили, что никто из ключевых сотрудников миссии Crew-1 с ним не встречался.

    См. также:

    Комментарии 23

      +11

      Роскосмос знатно за последний год скатился по запускам. Еще пару лет и у нас кроме шоколада «Поехали» ничего не будет. Повторяем тренд с авиастроением и автомобильной промышленностью 1к1.


      В итоге у России остались только нездоровые амбиции и устремленный в прошлое взгляд на то как было раньше.

        +3
        А песни Рогозина забыли?
        Правда пришлось сократить з/п менеджерам на 15-20% и сократить их самих на 80%.
        Теперь можно и премию за сэкономленное получить.
          +9

          Я не верю в сокращения в Роскосмосе. Когда я там работал тоже были сокращения, но они были на бумаге. Было много лишних ставок, без реальных людей на них. Их и сокращали. А потом снова переоткрывали.


          Вообще в случае с Роскосмосом на менеджеров все валить нельзя. Там рядовые инженеры ни чем не лучше. В том плане что сидят, жопу протирают и помогают начальству деньги пилить.


          Там смело можно 80% штата сокращать и не изменится ни-че-го. Все эти 200тыс человек или сколько там их сейчас реально лишние рты которые просто бюджет проедают.

        +5
        Илону скорейшего возвращения в строй!
        Без него не вижу… будущего у планеты Земля.
        +2
        Зато у нас Рогозин поёт песни!
          0
          Какие песни, такие и результаты.
            +1
            анекдот:
            сын приходит домой со школы.
            папаша берет дневник:
            — чтение-2.
            — арифметика-2.
            — природоведнье-2.
            — пение-5.
            — Эта сволочь еще и поёт!!!
            image
            +1
            Я правильно понимаю, что Боинг окончательно сдулся? Отставание капитальное, конкурент уже сертифицирован, смысла допиливать особого нет.
              +4
              Только собрался полазить, поискать…
              несмотря на то, что конкурент сертифицирован — все равно контракт есть контракт. Причем по контракту боингу заплачено больше, чем спейсам. И если они не «сдадут работы заказчику» — то рискуют и потерять изрядное количество денег (вернуть полученое в рамках коннтракта), и лишиться будущих контрактов. несмотря на то, что «это боинг» (и он «более равный», чем спейсикс).
                0
                несмотря на то, что конкурент сертифицирован
                Когда его сертифицировали?
              +1
              Нет, неправильно. Должен быть резервный корабль.
                0

                Американцы решили не мелочиться и иметь сразу два корабля

                  0

                  И правильно. Потому что если что-то случится даже с Falcon 9 при запуске цивильного спутника, то на время расследования остановят запуски и никто не улетит на орбиту, если нет дублирующей системы.

                  0
                  Нет, будет запасной площадкой за которую все равно будут платить, ака Signus для Dragon-а. Зато есть выбор (причем из «своих»).
                    0
                    Сейчас, пока что, летает один Дракон, но план был, что Старлайнер и Дракон будут совершать по одному полёту в год. Минимум 2 полёта, максимум 6. На данный момент, будет минимум 3 на Драконе, а возможно даже 4, а потом — Старлайнер. Правда, сейчас не понятно, как будет летать Дракон. Есть разные таймлайны работы вокруг МКС, так там как раз я видел, что будет 4 подряд пуска Старлайнера. Но, это было полгода назад, когда они планировали тест в ноябре, которого уже не будет.
                      0
                      Рано вы Боинг со счетов списываете.
                      У них бесконечное количетсво денег, отличные инженеры и обязательства перед правительством (контракт то они подписали, надо выполнить).
                      Ошибок они наделали валом. Облажались почти везде. Но это точно не конец. Будет вторая серия.

                      И это хорошо. Больше производителей — больше конкуренции — ниже цены. Маск задал планку цен, теперь остальным придется на него равняться.
                        0
                        Инженеры да, хорошие. А вот денег не бесконечно. Разработка ведется на государственные, плюс часть своих. Свои они не могут тратить слишком много, акционеры не поймут. Да еще повлияют плохие воспоминания про разработку боевых лазеров (мега-эпик-фэйл)
                        Контракт они допилят конечно, но спустя рукава и без надежды на использование и полеты.
                      +1
                      Забыли отметить, что у Роскосмоса в прайс еще подготовка включена, а Маска только сам полет.
                        +2
                        Кстати, вот прямо сейчас идёт трансляция выхода в открытый космос двух наших космонавтов.
                        www.nasa.gov/nasalive

                        Я вот смотрю на это дело и вспоминаю историю. Лет пятнадцать назад ездил я на один завод обновить ПО, ну и сервис-инженер сунул мне для замены небольшую детальку для робота, которую заказчик повредил, приложив руку робота об стену. Деталька (такой алюминиевый клинышек сантиметров пяти длиной) крепился на два болтика М8. Ну я ж программист и взял с собой инструмент типа того, что к шкафам Икея прилагается… Час провозился, но открутить так и не смог, так и вернулся. Инженер посмеялся — ну, ты ж понимаешь, рука робота в движении, так что я болтики на клей посадил…

                        Я это к чему? Вот прямо сейчас там наверху разворачивается забавное действо — двум Сергеям надо заменить один блок (регулятор какой-то жидкости, что ли) на модуле Заря, который был доставлен в контейнере.
                        Вот так оно планировалось:

                        Ну из Центра Управления дают команды — там два барашка открутить надо и две защёлки. Большие такие барашки, рассчитанные на перчатки скафандров. Ну барашки они открутили, на защёлки нажали… А крышка не снимается. Причём оператор уверенно повторил — вы оба фиксатора открутили? И вот я смотрю — там по периметру ещё этак десяток болтов-шестигранников. Маленьких таких:

                        Я внимательно смотрел — как они в таких-то перчатках их сдёрнут? И точно — открутить их в космосе ну никак не получилось. Я не специалист, но вероятно, эти болтики надо было на станции открутить, а оставить только барашки. В общем что-то там в ЦУПе не додумали. Забавно и то, что комментирующий американец не сразу понял что произошло. Бывает, конечно, но всё же работа в космосе — это не совсем обычная командировка. Вообще это снизу забавно смотреть, а так-то у ребят работа адская — в скафандре да ещё и в невесомости выполнять все эти действия.

                        Теперь собираясь в каждую следующую поездку, буду эту историю вспоминать — взял ли я с собой всё что нужно для работы и выполнил ли чеклист?

                        Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                        Самое читаемое