Регулятор попросил Tesla отозвать 158 тыс. электромобилей из-за проблем с дисплеями

    Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) попросило Tesla отозвать более 158 тыс. автомобилей Model S и Model X. По словам регулятора, отказы блоков управления мультимедиа (MCU) в этих транспортных средствах приводят к поломке сенсорных дисплеев и потере части функций, в частности, доступа к камере заднего вида и автопилоту.

    Головные устройства моделей Tesla Model X 2016-2018 гг и Model S 2012-2018 гг оснащены процессором Nvidia Tegra 3 с твердотельной памятью объемом 8 ГБ, количество циклов перезаписи на которой ограничено. Когда свободное место в памяти заканчивается, данные перезаписываются поверх старых, что приводит к износу памяти и, соответственно, к отказу MCU. Это лишает водителя многих функций автомобиля, управление которыми осуществляется через сенсорный дисплей, — от климат-контроля до важных функций безопасности, таких как автопилот.

    Емкость карты составляет около 3 тысяч циклов перезаписи, после чего устройство больше не будет работать. По заявлению NHTSA, процесс полного износа памяти займет всего 5-6 лет. В Tesla уточняют, что для электромобилей Tesla Model S, выпущенных в период с 2012 по 2015 годы, процент отказов памяти в головном устройстве достиг 17%, для выпущенных в период с 2016 по 2018 годы этот показатель снизился до 4%. 

    Сейчас такие поломки Tesla ремонтирует по гарантии, однако пробег автомобиля не должен превышать 100 тысяч миль (160 тысяч км), а срок эксплуатации — восемь лет.  

    NHTSA признает, что Tesla выпустила обновления программного обеспечения, призванные смягчить сбои, но агентство считает, что этого недостаточно — в первую очередь потому, что проблема ограничивает доступ к камере заднего вида, наличие которой требуется федеральным законодательством. NHTSA сообщает, что за последние пять лет инициировало несколько требований отозвать автомобили из-за отказов камеры заднего вида. В число автопроизводителей, которым были направлены соответствующие требования, оказались BMW, Nissan, Bentley, Subaru, Maserati, Honda и другие.

    «Обновления ПО Tesla процедурны и по существу недостаточны», — пишет агентство.

    Tesla подтвердила, что все блоки управления с этим чипом «неизбежно выйдут из строя» независимо от каких-либо обновлений программного обеспечения, и потребуют замены оборудования, а также предоставила прогноз еженедельного запроса на ремонт электрокаров в период с 2020 по 2028 год. Наибольшее количество отказов, согласно прогнозу, произойдет в 2022 году. В ноябре NHTSA сообщало, что от владельцев Tesla уже поступило 16 тысяч жалоб и запросов на замену оборудования.

    Как пишет The Verge, помимо проблем с памятью, первые дисплеи Tesla также страдали от пузырей и желтых полос, которые появлялись, если в салоне долгое время было жарко.

    Комментарии 10

      +4
      Сколько уже на хабре было новостей с этой проблемой износа флеш памяти в Тесла? 5 или больше?
        0
        Где-то так, отметьте Илона уже, может увидит уведомление
        0
        Запрограммированное устаревание оборудования в чистом виде. Заложенный ресурс, требующий замены дорогостоящих компонентов.
          0
          Лебединая песня лоббистов плавно умирающего бензинового автопрома. Обычных бензиновых автопроизводителей ведь не призывают отзывать автомобили из-за практически гарантированного износа в течение пары лет (обычно сразу после гарантии) некоторых запчастей, в результате которого «пользователь теряет доступ к функциям», а тупо шлют в сервис. Ключевая разница в том, что тесла доедет куда надо даже без доступа пользователя к этим данным.
            +2
            Лебединая песня лоббистов плавно умирающего бензинового автопрома.

            А кого именно? Согласно статье не они первые:
            NHTSA сообщает, что за последние пять лет инициировало несколько требований отозвать автомобили из-за отказов камеры заднего вида. В число автопроизводителей, которым были направлены соответствующие требования, оказались BMW, Nissan, Bentley, Subaru, Maserati, Honda и другие.

            В США камера заднего вида обязательна. Т.е. требование уровня не изношенного протектора. Машина в принципе доедет, но вот безопасность не гарантирована.
            Это как минимум. Кроме в того в заявлении указано, что также не работает обдув лобового стекла и кондиционирование в целом. Здесь и ехать то может не выйти.
              –2
              По принципу «бей своих, чтобы чужие боялись». Какие сопоставимые объёмы партий призывали отозвать у BMW, Nissan, Bentley, Subaru, Maserati, Honda и других, чем это закончилось? В итоге либо забрали небольшие партии у дилера для замены деталей, либо заменили на месте поруганный набор запчастей на «сертифицированный кем надо и неломающийся», подписали акт замены – тачка снова в строю. Здесь пытаются прижучить конкурента причиной для отзыва крупной партии: электромобили для отлаженного производства автопрома пока далеко не основная прибыль, и, теоретически, они могли бы таким образом сохранить свою часть рынка, пока тесла, чья прибыль почти целиком зависит от продаж электромобилей, отбивается от укусов. Интересно, почему же NHTSA молчали прежде, чем у теслы пройдёт крупная поставка?
                0

                Какой-то бред, уж извините, отзывы были, тут проблема в том что производитель воткнул во все автомобили узел который туда ставить был не должен — с ограниченным сроком службы при этом не заменяемый как условные покрышки/предохранители и т.п. а требующий приезда к официальному дилеру/на официальный сервис. Так что теперь должен заменить, сейчас ему предлагают сделать это добровольно, не согласиться — тогда решать должен (или всё таки нет) будет суд… А по масштабам ну вот дизельгет был, там и проблема куда менее серьёзная ...

                  0
                  Какие сопоставимые объёмы партий призывали отозвать у BMW, Nissan, Bentley, Subaru, Maserati, Honda и других, чем это закончилось?

                  В пдф-файле, который упомянут в статье, указаны, например, Mercedes-Benz 2019-2020 с Driver Assistance Package или BMW 2018-20 5-Series, 6-Series, 7-Series, X3, X4, X5, X6, Z4, RR Phantom & Toy. Supra. Достаточно «сопоставимые объёмы партий»?
                  ибо заменили на месте поруганный набор запчастей на «сертифицированный кем надо и неломающийся», подписали акт замены – тачка снова в строю.

                  Так а кто тут Тесле виноват, что основной блок ломается?
                0

                Износа чего?
                Вы утверждаете, что Тесла не изнашивается?
                Для регулятора нет разницы бензин, электро, гибрид, газ или водород.
                Если не работает обязательная деталь — производитель бесплатно обязан исправить, даже после гарантии.
                И письма с требованием приехать на сервис отсылает не дилер, если что.
                Речь, естественно о обязательных вещах типа датчиков, ремней безопасности и прочего, а не о чём-то типа замены амортизаторов в случае естественного износа.

                0

                Маск от этого не обеднеет, а безопасность на дороге должна быть превыше всего

                Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                Самое читаемое