В Китае представили прототип поезда на магнитной подушке, который разгоняется до 620 км/ч

[shtushkutush]

Маглев испытывают на специальном полигоне длиной в 165 метров.

Напомнило сказ из мультика про доброго Э-Э-Эха
Я так понимаю по кругу пускают.

[ggo]

А я все думал, как на прямом участке длиной в 165 метров, достигают скорость в 172 м/с. Про круг не подумал.

[blind_oracle]

На круге длиной окружности 165 метров, я думаю, он даже в поворот войти не сможет...

[static_cast]

Скорость, конечно, производная от расстояния, но не только от него. Пуля достигает скорости порядка 900 м/с, пройдя расстояние в полметра ствола винтовки.

[beeruser]

достигают скорость в 172 м/с

620km/h is the top speed expected for maglev train.

Про круг не подумал.

Вы не подумали, что если 1 круг проходится менее чем за 1 секунду, полотно нужно будет ставить вертикально?
Т.е. испытания поезда выглядели бы примерно так:
youtu.be/qiZxK9S-UY4?t=47

[Vold2D]

Если двигаться по кругу диаметром 165 метров со скоростью 620 километров в час, то ускорение получается под 30G. Очень сомнительно.

[Fedorhodor]

Раз пути дороже и поезд быстрее, значит и ценник на него хороший будет

[VinterSanta]

А в россии запустили плацкарт со шторками www.m24.ru/news/transport/20102020/137770

[wigneddoom]

Шторки это ни о чём, вот если действительно полки удлинят, то эти ваши маглевы померкнут на фоне РЖД.

[methos2]

Надеюсь Вам стало легче

[dvoryakanton]

Подскажите кто разбирается, есть ли в таком случае смысл в hyperloop? Если Китай прямо сейчас доказывает возможность достижения ± аналогичных скоростей без необходимости в дорогостоящим тоннеле и разработки сложной системы безопасной эвакуации пассажиров в случае аварии.

[BubaVV]

Вот тут тоже непонятно, что делать, если на ходу внезапно пофейлится сверхпроводимость

[Cybermorzh]

Hyperloop это в перпективе скорости порядка километров в секунду за счёт низкого сопротивления. Тут уже к месту сравнение с с баллистическими межконтинентальными перелетами: за пару часов из Нью-Йорка в Сидней.

[FirExpl]

Я машинист ненастощий, но что-то мне подсказывает что технология Гиперлупа лучше масштабируется и потенциально будет дешевле при лучших характеристиках. По крайней мере Гиперлуп пока ещё не упёрся в какие-то серьёзные физические ограничения которые сложно и непонятно как оптимизировать, в отличии от маглевов с их сверхпроводимостью. Но на текущий момент Маглевы банально лучше проработаны + существуют пусть и не очень протяжённые, но полноценные ветки находящиеся в эксплуатации.

[Shura_vorobeva]

По уровню планирования все это находится примерно где-то в районе инициатив Маска. Хотя почему-то верится, что в случае удачного опыта японцев, у китайцев тоже получится

[NeTesla]

Охлаждение житким азотом, это больше напоминает костыль, технология явно требует дороботки. Когда удастся добиться сверхпроводимости без охлаждения, тогда эти поезда пойдут в массовое производство.

[wigneddoom]

Ну пока такие технологии требуют не просто доработки — напильник. А долгие фундаментальные исследования, к сожалению.

[Darkk_smith]

Ну так и сказано, что это еще довольно не скоро произойдет. К этому нужно относиться как к футуристичным концептам спорткаров. Лучше акцент сделать на японском проекте

[C2H6O]

В Шанхае в аэропорту маглев всего несколько раз в день разгоняется до 500км/ч. Все остальные рейсы — каждые 30 мин до ближайшей станции метро и обратно — на скорости около 300 км/час.