Комментарии 68
Каждый третий импульс бесплатно!
На БМВ ими, как кажется, пользуются очень немногие (и то, начиная от X5). Я и правда одно время начал шутить, что работа поворотников — платная опция.
А вот за каждого неослепленного — это тема, притом платит неослепленный. А если его ослепили, платит владелец БМВ — и пробует перевыставить счет в БМВ.
После оформления покупки этой услуги и установки беспроводного обновления, автомобиль автоматически станет переключать ближний и дальний свет
А как же врубить дальняк наглецу, который тебя слепит?
Периодчиески вижу машины с выкрученным вверх ближним, который слепит практически также как дальний.
Задумайтесь, если вам часто мигают когда у вас включен ближний — возможно проблем не на их стороне.
Мигают не часто, но бывает.
Кстати, на предыдущей машине (немного другая модель, но похожая) была такая же фишка.
Обычно это бывает в малонаселённых местах. Там если ночью ехать по шоссе, то достаточно темно и фонарей обычно нет. Может, контраст для них большой и им кажется, что любой фонарик — это уже дальний.
Условно если у вас большой жип а навстречу низенькая ТТ (почему бы нет :)) то ваша правильная настройка приводит к тому что встречным уже не так важно ближний у вас или дальний, ну и есть вариант "противотуманки" которые не у всех штатно аккуратно вниз светят, а в нашей стране их очень любят включать "где не надо"
Это как предположение...
У меня есть «ходовые огни» (вроде это так называется), которые светятся всегда. Но их недостаточно ночью, конечно. Только с ними одними я дорогу не вижу, это больше что бы я был чуть более заметным и не более, конечно.
О да! Недавно ночью сзади меня пристроилась ГАЗель с нормальным ближним светом и светила сразу в оба зеркала, ибо широкая, а от них — аккуратно в глаза, ибо зеркала же не для красоты.
Когда загружаете машину пассажирами сзади и багажом — задняя подвеска немного проседает. И этого хватает для изменения угла. Но это должно быть заметно по размеру пятна света.
Вообще КМК странный подход, уменьшающий безопасность участников дорожного движения, да и просто пройти техосмотр автомобиль без ближнего света не сможет.
Неправда, если вы покупали новую машину в 2014 — там точно была ABS
Хватит наличия только ABS. В Тойотах начала нулевых такое встречалось.
Довольно посредственный контроль работает если колесо начало спускать в дороге, а если вы сели в машину и на пустом баллоне поехали по ямкам, небольшим, во дворе например, то вы убьёте колесо, прежде чем система выдаст предупреждение.
Осмотр машины после стоянки перед началом движения — обязанность водителя. Больше 20 лет, если машина была оставлена более чем на час, обхожу ее кругом чтобы увидеть состояние колес. Почему? Потому что в детстве во дворах развлекались подкладыванием всякой фигни под стоящие машины. Безобидной фигни с точки зрения ребенка.
Вообще КМК странный подход, уменьшающий безопасность участников дорожного движения, да и просто пройти техосмотр автомобиль без ближнего света не сможет.Насколько я понимаю, в статье речь про автоматическое переключение (человек хотел включить автоматику, но получил отлуп) между дальним и ближним светом. Если эту опцию не купить, то свет придётся переключать по-старинке, вручную, бесплатно.
Там "особенность" в том что сначала было модно и автоматом, а потом, после очередного рестайлинга, стало по подписке…
В последние годы у многих автомобилей в погоне за снижением/сохранением цены в одинаковых "комплектациях" начинают пропадать "мелочи" с каждым новым рестайлингом, увы. При этом обучно это касается дорогих "механических" плюшек — ящиков, кнопок, подъёмников(был удивлён когда на одном из авто вместо импульсных пошли обычные, наверное рычажки на 2 положения дороже тех что на одно) накладок и т.п.
Да. Есть такое. И это сильно печалит. Такая вполне себе технологическая деградация. В том же БМВ у "крутилки" на торпеде был механический блокиратор блокирующий вращение в ту часть где по меню достигнут предел. И это было удобно, но потом его убрали и крутилку можно вертеть до бесконечности. И таких моментов много.
Не очень понятно из статьи: платен сам дальний свет (переключатель), или же автоматическое переключение (асистент)?
Еду ночью, нажал кнопку ассистента дальнего света, но сообщение на экране автомобиля мне пояснило, что это нельзя вот так просто сделать. Чтобы получить доступ к автоматической системе “High Beam Assistant” («Ассистент дальнего света») нужно заплатить 176 евро
Вот, что мешает вручную переключать дальний свет на ближний при приближении встречного автомобиля, как делают водители, у которых нет такого ассистента, действительно непонятно.
Вот да, переключил себе вручную, и проблем нет. А то на Дополнительное улучшение жаловаться, что оно платное, хотя и без него прекрасно ездится же.
Это скорее всего не дополнительной кнопкой, а настройками меню регулируется.
Если же вы правы – возникает вопрос, можно ли попасть в это меню при движении автомобиля.
www.wheelsjoint.com/how-to-use-high-beam-assist-on-bmw
Очевидно, что без дальнего они банально не пройдут сертификацию.
А вот вопрос ассистента — это чисто маркетинговая вещь, которая может быть платной/отключаемой, как и автопилот, удержание в полосе и прочие.
Оно уже "ушло" из этой сферы… Особенно актуально было для таких производителей как volvo… Но благодаря развитию технологий и криптозащиты практически сошло на нет, помню парень со мной работал (это а крупном сервисе какбы было который по старой памяти и volvo занимался), у которого микросхема на не новой s60 "сгорела", и оказалось что проще купить другое авто...
Возможно, словлю минусов сейчас, но не понимаю патетики в статье и возмущения некоторых комментаторов. Какие опции приобретать при покупке автомобиля, вы решаете в салоне, ознакомившись с прайсом на них. Не захотели умный свет — это ваш осознанный выбор, с какого бодуна эта фича должна быть бесплатной, независимо от способа и времени активации — чисто софтового или софтово-хардварного, сразу в салоне или позже дистанционной покупкой? Таких примеров в автоиндустрии миллион, например, покупка опции круиз контроля на короллах начала нулевых означала всего лишь вывод кнопочки на руль, в мозгах эта опция была у всех и сразу. И чего? Типа, раз в случае с умным светом не нужно дополнительно кнопочку ставить, значит фича должна быть бесплатной? Странно в айти сообществе видеть какое то непонимание того, что софт и его функции могут стоить денег. Никто почему то не ноет, что домашнюю редакцию windows можно превратить в профессиональную ключом за деньги, и не требует, чтобы это было бесплатно?
Многие не понимают что дополнительные конверные линии часто дороже чем продавать автомобили с отключенными аппаратными фичами.
Но здесь фича, связанная с безопасностью. Я понимаю, если бы дополнительная мощность движка была доступна за доплату. Ведь никто не выпускает софт с изначально известными дырами со словами: "Доплати, и мы прикроем этот CVE".
Переключать свет ручками никто не запрещает (более того — такую машину где это невозможно не допустят на рынок), а вот включить фичу автоматического переключения можно за деньги (хочешь лениться дергать рычажок — заплати).
Кроме того в ПДД прописан регламент действий если встречная машина все же ослепляет (встречный водитель не переключился или тот же софтверный «асссистент» у него затупил: снизить скорость до полной остановки) который позволит остаться в безопасности, т.е. ничего экстраординарного при ослеплении не происходит (ну кроме инцидентов в дешевых сериалах).
Не связана функция с безопасностью. Это автоматическое переключение режима, то, что по ПДД водитель обязан делать сам ручками. К слову автоматика раньше хромала, сейчас редко езжу ночь, не замечал давно.
Отсутствие опциональной фичи — это никакая не дырка. Настоящие дырки (и софтовые, и хардварные) автопроизводители вполне себе фиксят за свой счёт, отзывая автомобили партиями. Я бы может и хотел используя логику типа вашей развести производителя своей машины на бесплатный умный свет, датчик дождя, парктроник, пяток дополнительных подушек безопасности в салоне, контроль дистанции до автомобиля впереди, АКПП и круиз контроль (а кто будет спорить, что каждая из этих вещей увеличивает безопасность вождения?), но что-то мне подсказывает, что не выйдет.
если ты купил дешевую комплектацию, то машина тебе не должна отовсюду кричать, что у тебя «бомж-вариант».
Она и не кричит отовсюду. Человек нажал на кнопку ассиста, а система ему сразу сказала, что его у него нет и сразу объяснила как ему его получить и сколько это стоит. Самый оптимальный вариант рассчитанный на DAU.
Нет опции — нет и кнопочки или она есть, но только на два положения «ближний, дальний», а в «авто» не поворачивается. Когда покупаешь программный наворот — кроме прошивки кода физически удаляется ограничитель и кнопка начинает поворачиваться в положение «авто».
Сильно геморойно и стоит денег. Стандартизация и унификация делают продукт дешевле. Тут как раз оптимально реализовано: просто заплатил и тебе эту функцию сразу разблокировали. Не надо ничего «физически» допиливать.
Это сильно удорожает производство. Так ведь придется и все заглушки убирать в бомж-комплектациях и менять дизайн салона чтобы не было этих пустот.
Где вы видели родную камеру за 100 евро? Китайская камера с установкой столько и стоит.
А вот на новой тройке кнопка есть независимо от наличия опции, просто не работает. Но надо сказать, что простейший ассистент стоит у БМВ 100 евро всего, это мелочи по сравнению с новой ценой автомобиля от ~30 тысяч евро.
Интересно, наличие платных программных опций как-то учитывается в выплатах по страховке? По идее они влияют на стоимость авто, но у них не должно быть физического износа.
BMW уличили во взимании платы за софтверное обновление, которое не слепит других водителей на дороге