Комментарии 8
Heart Aerospace обещают первый электрический лайнер ES-19 сертифицировать для коммерческих полетов в 2026 году. https://heartaerospace.com/
Самолетная салярка(очень грубо можно так называть) несёт 45 МДж на килограмм веса, тогда как Li-ion батареи всего 0.7, т.е. дальность полёта бизнес джета уменьшится скажем с 3000 км до 60 км. Ну на самом деле можно вернуться к заре авиации, более 100 лет назад первый самолет братьев Райт имел движок 12 лошадей и скорость 15 км/ч.
Т.е. в принципе электросамолет сделать можно, но какая у него будет скорость и дальность полёта - это большой вопрос. Для коммерческой авиации такой самолёт не нужен, а в качестве игрушки можно всё.
Ну хоть кто то здравомыслящий в этом безумном мире свихнувшемся на эко. Когда говоришь владельцу электромобиля что вас немножко "обманывают", то идут сразу обиды.
Электро самолёты в качестве игрушки используются моделистами, где не важна дальность полёта и многие другие характеристики.
На самом деле получить такойже разгон, какой имеет Тесла невозможно за те деньги, которые она стоит, а новая плэйд(вроде) имеет разгон Формулы 1. Для меня это важно, но я редко вижу Теслы пуляющие со светофора, так что их владельцам это и не надо.
Я-бы не говорил про обман
Про КПД забыли только, из этих 45 Мдж останется ладно 20. А у электро КПД от 90% навскидку.
Электричество - это очень хорошо. Но обычно самолеты проводят на земле очень мало времени, каким образом будут заряжать этот самолет? Если батареи несъемные то так долго держать самолет на земле не выгодно. Если съемные то очень большие расходы на дооснащение аэропортов.
Wright тестирует 2-мегаваттные электродвигатели для пассажирских самолетов