Комментарии 29
Производители потом будут делать неразборные автомобили. Как сейчас телефоны. Батарейка села или дворники износились - машину под пресс.
Переполнилась пепельница (с) классика
Это сработает только если автомобили будут стоить как телефоны, т.е. когда основная масса покупателей сможет позволить покупку нового без ущерба для бюджета каждые пару-тройку лет, да ещё и не имея возможности продать старый хотя бы на запчасти (он же "под пресс").
Но сейчас ситуация такова что большинство не может себе позволить покупку автомобиля (даже с продажей старого) каждые два-три года, автомобили служат много лет (в среднем около 10 лет в ЕС/США и около 20 лет в СНГ), попытка сделать их неремонтируемыми приведёт к тому что производители накажут сами себя — продажи упадут очень существенно, плюс это хорошо ударит и по вторичному рынку (мало кто захочет покупать неремонтируемую "тёмную лошадку").
им не приходят автоматические сообщения о низком давлении в шинах или необходимости замены масла
А зачем вот для всего этого нужно завязываться на серверы было? Это все должно работать локально, давление в шинах так точно, потому как это вопрос безопасности — там простейший датчик оценивающий сопротивление качению возможно на каких то премиум моделях стоит именно датчик давления могущий показать цифры, но я не встречал — просто
показывает что, потеряно давление в таком-то колесе — проверь, понятно что пока не поедешь не заметишь, но тем не менее. Замена масла это простая напоминалка по календарю и/или по пробегу, по факту в сеть для этого лезть не нужно. Иногда создается впечатление что многие "решения" внедряются ради себя самих, посколько они они реально либо не решают ничего вообще, либо не привносят никаких преимуществ в существующие решения, а то еще и добавляют дополнительные точки отказа.
Предполагаю, что давление шин в машине по-прежнему показывается, но нет возможности посмотреть его в приложении / получить уведомления в приложении. Мне только непонятно, почему это контролируется какими-то локальными дилерами.
Предполагаю, что давление шин в машине по-прежнему показывается, но нет возможности посмотреть его в приложении / получить уведомления в приложении.
Ну только если так, но с другой стороны это бесполезная функция во многом, она нужна когда ты в машину садишься, и по хорошему там ты ее так или иначе должен увидеть.да и чтобы подкачать колеса все равно надо к машине подойти — вся разница будет только сразу ты полезешь за насосом в багажник, или сначала включишь зажигание и сделаешь это потом.
у меня оба раза когда были проблемы с колёсами - датчики предупреждали во время езды - один раз поймал шуруп гдето по дороге и колесо начало травить, второй раз ниппель сдох внезапно
там простейший датчик оценивающий сопротивление качению
Спущенное колесо детектит АБС по разной скорости вращения колес при прямом руле, но на текущий момент практически любая модель кроме самых дешевых будет с датчиком давления в колесе, и будет показывать численное значение.
, но на текущий момент практически любая модель кроме самых дешевых будет с датчиком давления в колесе,
помоему я слышал что сейчас все на АБС переходят, потому что датчики в колесах это редкостный геморрой, сначала с батарейками, а потом с заменой при поломках (из-за чего ремонт обычно заканчивается отключением всей системы)
На разных машинах, преимущественно зимой, видел такую картину: машина со стоянки показывает, что давление низкое. После нескольких километров индикация пропададает - подозреваю, из-за того, что колесо прогревается. Соответственно, паркуется машина с нормальным давлением - но при следующем старте индикатор опять горит.
То есть индикатор меняет значение с "нормальное" на "низкое" именно на стоящей машине, с выключенным зажиганием. Это как-то на детекцию датчиками АБС не очень похоже.
Так себя ведет глупая система с датчиками в колесах - на мерседесах TPMS говорит, что данные о давлении будут доступны после некоторого времени в движении (обычно километра 2 успеваю проехать), поэтому система не фальсит, но если колесо "пустое" - заорет в первые же 100 метров.
АБС действительно скажет о колесе только после начала движения.
Это просто значит, что у вас в колёсах низкое давление. Надо поехать и накачать до нормы.
В моей машине датчикам уже как минимум года 4-5, и я их не менял (сомневаюсь, что до меня тоже меняли) - работают идеально, но был инцидент - я попал в яму колесом и сенсор перестал подавать значения, я заказал новый датчик спустя пару недель и пока ехал за ним - ожил мой. С тех пор прошло уже 1.5 года, а он работает и показывает верно.
Явный плюс системы с датчиками - я вижу, что колесо чуть спустило не вылезая из машины и не проверяя все 4 колеса. Визуально пока давление не упадет до критического я не пойму, что пора накачать, это около 1 атмосферы при заводских 2,6.
А систему отключить нынче недорого - компьютер есть в любом уважающем себя автосервисе и настроят все, что машина позволит.
Нет, не переходят. Т.к. есть машины где надо мониторить давление не только для "сдулось не сдулось".
У меня так вообще еще даже температуру каждой покрышки показывает.
Ни в одной из моих машин полноценного датчика именно давления, чтоб мне цифровое значение показывало не было. Машины конечно бюджетные относительно, хотя и в более дорогих что ездили не видел, но мне чего то кажется что это уже совсем премиум сегмент с постоянным контролем давления, ну или военные/спецтранспорт, там еще и пневмомагистраль для экстренной подкачки обычно из оси идет.
Дилер может анализировать пробег авто и если по прогнозам в скором времени понадобится замена масла, то он тут как тут и заранее пришлет предложение на ТО.
По крайней мере у меня так было с мерседесом.
Джош Сигел, доцент кафедры машиностроения Мичиганского государственного университета, изучающий безопасность автомобилей, говорит, что автопроизводители могут быть правы, и создание системы, предусмотренной законом, может оказаться технически невыполнимым. Сигел говорит, что эти системы дают доступ не только к данным о том, что сломалось и почему, но и к системам помощи водителю, которые обеспечивают экстренное торможение, и к элементам системы электроуправления. По словам Сигела, просить автопроизводителей создать безопасную и открытую телематическую систему всего за несколько месяцев было нереалистично.
Ага, ну конечно же, куда же в вопросах о праве на ремонт без самого честного эксперта со сказками про страшных хацкеров, которые сломают машинам тормоза и те всех позадавят.
На самом деле, надо законодательно установить минимум 10-летнюю бесплатную гарантию на автомобили и любые другие крупные покупки (без отмазок, что покупатель сам виноват). Тут все озаботились вредом экологии от соломинок и пластиковыми пакетиков. А ведь от одноразовых автомобилей вред на порядки больше.
Дилеры отключили сервисы удаленного информирования о состоянии авто в ответ на борьбу за право на ремонт