Комментарии 88
Я правильно понимаю, что этот тот самый хитрый болт с резьбой?
этот болт умный, а не хитрый. хитрый может незаметно вкрутиться куда не надо, а этот- не может незаметно выкрутиться откуда надо!
вообще-то наоборот
Вообще-то именно так. Математик — clever, шахматист — clever, умный мальчик — clever boy. Smart же не столько «умный», сколько «сообразительный», ближе к русскому «хитроумный». Рискну даже так уточнить: clever — умеющий решать сложные задачи, smart — умеющий быстро решать несложные.
Смарт - то умный именно
если речь идет про "тот самый" хитрый болт- то он tricky- хитрый, коварный. smart & clever больше используются в смысле интеллектуальный, умный в научном смысле. А "хитрый болт" на 24- это именно tricky- когда опа- а он уже на месте, и неожиданно так.
Вот, зачем эти полумеры? Зачем куда-то сигнализировать о своем состоянии? Пусть лучше самозакручивается по необходимости.
Не-не-не. Это история для отдельного сервиса: мониторинг болтов и вызов специально обученного крутильщика, всего за $0,99 за болт в месяц. В соответствии с парадигмой уберизации крутильщиком может стать каждый, принимая заказы через мобильное приложение.
А крутить можно искоючительно специализированным ключом , за $9 999
Здесь цифра верная? Запятую не потеряли?
Мне кажется цифра неадекватно завышена, и в бизнес модели отсутствует задел на перспективу. Я бы предложил инструмент за меньшую цену, но с обязательной ежеквартальной лицензией и ежегодной сертификацией.
habr.com/ru/post/395815
vc.ru/tech/411927-apple-opublikovala-instrukcii-dlya-samostoyatelnogo-remonta-ustroystv
зы. Сходу статью про проприетарные винтики на айфоне не выгуглил. Но читал.
Зависит от объёмов. Начиная с какого-то проще привлекать кого угодно, со своим оборудованием - комиссия с большого количества операций окупит. Я не зря Uber упомянул)
крутильщиком может стать каждый
Каждый, кто пройдет обучение в сетрифицированном центре и получит лицензию болтокрута.
Ну и переаттестация ежегодная само собой.
Опять же, батарейки менять.
И за $9.99 поменять в каждом батарейку, раз в пол года.
Стоимость болтов и подписки* зависит от отрасли в которой работает предприятие (0.99 это для домашних пользователей) и от страны **.
- Сервис может быть отменен в одностороннем порядке.
** Не допускается использование в следующих странах: Северная Корея, Иран, Крым (Украина)
Теперь он еще и фоточки в инстаграмм и твиттер сможет постить и задружится с умным холодильником в фейсбуке.
А уж что он будет вытворять со своей гайкой на PornHub....
Разработчики пояснили, что использование умных болтов упростит проверку состояния сложных инфраструктурных объектов, а также сократит время инспектирования механических конструкций. Это можно делать удалённо.
Только если болт подключён к WiFi, и только если не принимать во внимание возможность расхождений показаний датчиков и реальной обстановки. А ошибаться умный болт, я думаю, может в обе стороны, поэтому личная инспекция "руками" по-прежнему так же важна.
Почему именно Wi-Fi? Можно использовать RFID, "smart dust", zigBee, NFC, ...
Просто для красного словца, по большому счёту.
Для по-настоящему удалённой проверки состояния болтов не подходит никакой протокол ближнего действия, поэтому NFC я бы предлагать не стал. Если для проверки датчика нужно до него всё равно добраться — это какая-то неудалённая удалённая проверка.
Сам WiFi с его десятью, что ли, метрами гарантированного действия — это тоже так себе вариант, если действительно думать о деталях реализации, но для случая с болтами точно пригодится алгоритм молчания при коллизиях в эфире, которые там применяются.
Сам я вообще склоняюсь к мнению, что эти болты больше похожи на дорогую бесполезную игрушку, чем на востребованный технологический продукт, как раз по причине, что предложенный способ решения проблемы раскручивания гаек неоправданно сильно усложняет систему добавлением в неё громадного количества возможных новых причин отказа. А после учёта всех факторов удорожания общей конструкции — чтобы оно по цене оправдалось, там болты крутить должны были синьоры из Долины, а не простые работяги. Это не первое и не последнее подобное изобретение с околонулевой применимостью — проект по покрытию автострад солнечными батареями тоже где-то в том регионе был несколько лет назад.
Не гайка (nut), а шайба (washer). И датчик в шайбе:
The washer, however, incorporates a pressure sensor made of a thin piezoresistive film known as DiaForce.
Интересно, как он получает энергию:
In the present prototype version of the system, all of the required energy for the screw/washer unit is generated by an integrated thermoelectric generator – it harnesses the temperature difference between the screw head and the environment to generate an electrical current.
- Теперь ещё и болты заряжать!
- Интересно, как болт будет знать кому посылать данные, ведь срок службы хорошего моста измеряется столетиями. Или нужно будет раз в год выезжать на место и накатывать патчи на каждую заклёпку?
- Пока (пока!) болт нельзя открутить дистанционно, но плохие люди могут сымитировать отказ болтов, послав ложные сообщения, и тем самым заблокировав мост.
- Создать устройство способное десятилетиями работать под открытым небом в большом диапазоне температур, от которого напрямую зависят жизни людей, пригодное для производства милионными партиями по цене соизмеримой со стоимостью железки с резьбой? А что тут такого?.
- Каждая желающая быть по-настоящему суверенной страна налаживает собственное производство болтов, иначе привет санкции и риск превращения моста в тыкву.
- Кризис производства полупроводников? Нет, не слышали.
Одним словом, у проблемы есть неплохое механическое решение (man «Direct Tension Indicator») и хоронить его ещё рано.
Теперь ещё и болты заряжать!Судя по картинке, у них там солнечная батарея на головке болта.
Выше писали что встроенный генератор на разности температур
в исходном пресс-релизе упомянута возможность установки солнечной панельки как источника питания. а так- термоэлектрогенератор. ребра радиатора же на первой фотке.
вообще, как я понимаю, фишка-то этих болтов не просто в том, что они чего-то там могут сигнализировать, а в том, что в этом болте встроенный термоэлектрический генератор, мощности которого хватает на питание всей его электроники без подзарядки, то есть, болт не просто умный, а еще и автономный.
перевод вообще довольно не очень. Датчики не в шляпке болта, а в шайбе установлены, про термоэлектрогенератор ни слова, говорится о диагностике каких-то сложных инфрастуктурных объектов, а на самом деле- речь шла о диагностике "safety-critical" объектов- то есть, критичных инфраструктурых объектах.
Одним словом, у проблемы есть неплохое механическое решение (man «Direct Tension Indicator») и хоронить его ещё рано.
По-моему нету проблемы любой болт затянуть с нужным усилием и без этих индикаторов усилия затягивания, проблема(и их решение) то в том, чтобы следить что он не ослаб.
Главное чтоб подписку не прикрутили, согласно последним тенденциям.
А вообще вот новость (или реклама) тоже была про контроль состояния двигателя
Nordic Semiconductor today announces that German IoT design house, InnBlue, has partnered with Italian static and driven toolholder manufacturer, M.T., to develop the world’s first predictive maintenance and continuous usage-based warranty monitoring solution for high speed driven toolheads by using Nordic’s nRF9160 multi-mode LTE-M/NB-IoT System-in-Package (SiP).
In operation a small, retrofittable battery-powered 7.5 x 4 x 3 cm metal box, developed by InnBlue, with an external antenna attached to the top is attached to an M.T. driven toolholder. Internal sensors collect data on toolhead spin speed, temperature, vibration, collisions, and GPS location. All data is processed using edge computing on the Nordic nRF9160 SiP’s 64MHz Arm® Cortex™-M33 processor supported by 1MB of Flash and 256KB of RAM memory, and key changes then sent to the cloud.
Теперь адресов ipv6 не хватит на все болты в мире.
Ваша машина не поедет поскольку болт зафиксировал ослабление затяжки. Естественно затянуть болт можно только в специализированном ремонтном центре за очень большие деньги. Любая попытка само ремонта будет считаться посягательство на интеллектуальную собственность.
Интересно, а надежность этой электроники правда выше чем у самой железки с резьбой?
Заражается то по USB type C поди?
В той ситуации, в которой оказалась сейчас РФ, умные болты и тому подобные инновации сейчас только во вред будут - отключат их от связи из-за санкций и разбирайся потом, что происходит - то ли все пока норм, то ли все умные болты разом открутились.
Стандартный интерфейс "шайба + гровер" гораздо надежнее и дешевле)
На самом деле, чем больше возникает необычных, странных, даже бредовых идей, тем лучше. Пусть даже только одно изобретение из сотни пойдёт в продакшен, но это будет реально полезный и нужный продукт.
"узкий круг индустриальных задач", ага , гражданское строительство это прям очень узкий круг
Гражданское строительство?
Вы реально говорите о применении подобных болтов в гражданском строительстве?
Это как... Дача стоимостью в орбитальную станцию?
Благодарю.
Тем не менее у меня остаются вопросы к целесообразности подобных решений из за их стоимости :)
Даже тупо заложить Х2 крепежа наверное выйдет дешевле.
Ну смотрите, возьмем например вантовый мост. Весь крепеж конечно будет метрическим, но делается все равно под заказ и я не уверен что болт с гайкой М60 длинной полтора метра из специально выбранного сплава будет стоить дешевле чем этот приборчик. Но предположим что даже дешевле. Подобные мосты периодически инспектируются - может гайки от вибрации пошли, может ванты растянулись вне заданных диапазонов. Сейчас это делается какими способами: визуальный осмотр, механические индикационные приспособления, электронные измерительные устройства или тензометрическая проверка.
Визуальный осмотр это буквально осмотр краски, если есть трещина значит что то сдвинулось, это надо тщательно осмотреть каждый болт и не пропустить дефект с волосок размером, возможно в грязи.
Индикационные приспособления это механические устройства, например если ванта имеет пружинное крепление то после натяжки пружин можно закрепить линейку и смотреть удлиннение пружин. Это уже лучше т.к. ошибиться сложнее, но опять таки человек должен посмотреть на каждый такой индикатор, плюс не все узлы имеют возможность установки такого индикатора (например растяжение многометровых тросов так не померить).
Электронные измерительные устройства это те же болты, только в другом исполнении и на заказ. Т.к. это не крупносерийное изделие его стоимость будет точно дороже.
Тензометрическая проверка это буквально попытаться прокрутить болт с заданным усилием (при помощи оборудования разумеется). Вообще в инженерных сооружениях такое редко применяется т.к. её нужно сравнительно часто проводить и следить чтобы болты не закисли, однако для подвижных соединений имеет место быть.
Стоимость выше приведенных работ прикидывайте сами, ничто из этого не "дешево" т.к. и сам мост не дешевый, однако и срок службы моста не маленький, так что экономическая целесообразность вполне может быть.
Итого- это не прям новинка, а упаковка существующих решений в более удобный корпус. Будет ли это дешевле? За счет унификации и массовости - да. Есть ли у этого решения проблемы? Ну например обслуживание, если сломается нужно разбирать крепление, но не то чтобы это прям большая проблема, особенно если об этом подумать на этапе проектирования.
я не уверен что болт с гайкой М60 длинной полтора метра из специально выбранного сплава будет стоить дешевле чем этот приборчик.
Так стоимость приборчика здесь идёт строго в нагрузку стоимости самого болта. Наличие приборчика ведь не позволяет исключить полутораметровый болт из специального сплава — платить придётся и за болт, и за приборчик, и за встраивание приборчика в болт, с очевидным усложнением процессов обработки самого болта.
И одно только наличие этого прибора внутри гайки не исключает, опять же, всего остального, о чём вы говорили. Поэтому нужно явно указать, какие проблемы оно решит из тех, что не решаются уже существующими средствами. Из статьи и комментариев получается, что в основном оно решает проблему тензометрической проверки — но вы и сами говорите, что в реальности она применяется достаточно редко, следовательно, о какой массовости можно тут говорить? Разве что если все болты всегда ставить во все крепления именно в такой комплектации, то тензометрика станет настолько дешёвой, что её будут проводить как рутинную операцию — но, опять же, а точно это оправдывает усложнение конструкции?
Даже тупо заложить Х2 крепежа наверное выйдет дешевле
Выше (ниже) уже писали, что ослабление соединения — не обязательно ослабление затяжки. Может болт растянуться, может трещина в конструкции, что угодно ещё может произойти от паразитных вибраций (резонанс, переменная нагрузка, вот это вот всё) или ещё каких факторов.
А Может ли кто привести примеры таких вот safety critical мест, где болт не продублирован, и при этом важен? Вантовые мосты? Там коэфф. запаса иные, и можно поставить другие тензометры, Гайки колес в машине? Так болтов 5, и явно отследить их можно визуально проще. Болты на ЖД составах? Авиация? Где?
С 08:12 происходило снижение мощности гидроагрегата № 2 по указанию ГРАРМ. При входе гидроагрегата в зону, не рекомендованную к работе, произошёл обрыв шпилек крышки турбины. Разрушение значительной части из 80 шпилек произошло вследствие усталостных явлений; на шести шпильках (из 41 обследованной) к моменту аварии отсутствовали гайки — вероятно, вследствие самораскручивания в результате вибрации (их стопорение не было предусмотрено конструкцией турбины).
Надеюсь новые турбины сразу увешивают датчиками, но умный болт можно вкрутить и в уже существующую установку в которой эти датчики предусмотрены не были.
Да похоже чисто диагностический инструмент. Завинтить, собрать статистику, провести корректировки, потом на постоянку заменить на что-то более дешевое и надежное.
В авиации в основном продублированный. В Боингах каждый двигатель висит на двух (или трёх, вот точно не помню) двухслойных болтах. Двухслойный - значит трубчатый болт, внутри которого сплошной болт. Соответственно, две шайбы, две гайки, две контровочных проволоки.
Составные болты там не для дублирования, а что бы обеспечить точке крепления подвижность в некоторых пределах (тепловое расширение в том числе), при этом гарантируя нужную затяжку в нужном направлении. И с гайками, шайбами и контровкой там намного сложнее, чем просто каждой твари по паре. Контровка на этих узлах вообще весьма замысловатая и делается не проволокой.
Задняя точка крепления CFM56 на А320, стянуто у lx-photos
Дублирование тоже есть, но делается намного проще: на 737NG, к примеру, двигатель крепится к переднему кронштейну пилона четырьмя болтами (вот этими), но для безопасного полета достаточно двух. А для безопасного отваливания двигателя от пилона есть еще срезные штифты. Лучше при ударе потерять двигатель, чем поломать крыло.
Американские горки?
Любое крупное строительство, возможность инспектировать мост пролетев дроном мимо гаек и собрав данные гораздо дешевле и быстрее бригады с гидравлическим ключём.
Еще например башенные краны, там довольно часто собирают/разбирают болтовые соединения, и усталость металла не так то и просто проконтролировать.
Извините, но напомнило:
Мужик крутит гайку
Стандартные болты для них уже недостаточно дороги?) Или им кризис микрочипов надо усугубить?)
Не понимаю ваш ржач, клоуны.
Как по вашему сейчас можно контролировать состояние сложной конструкции в виде моста? Так же развешиваются датчики, которые сигналят, если уходят от расчёта на несколько мм. Ну вот это из той же оперы.
Тут налицо чрезмерное усложнение конструкции - зачем делать специальный болт со специальной гайкой, когда проще ту же чувствительную пленку разместить на обычных болтах с гайками и подключить к внешнему модулю, который заодно может и другие параметры конструкции контролировать? И питаться от толстой литиевой батарейки лет на 10-15, без заморочек с термоэлектрическими элементами.
И контроль самого обычного болта с гайкой, которых в конструкции тысячи, будет полезнее, чем сделанного специально комплекта, который, возможно, будет иначе себя вести в эксплуатации.
Зато выглядит футуристично, пафосно, и хорошо смотрится на картинке, закручиваемый чистенькой дамской ручкой с длинными ногтями. Над этим и ржем-с... ;)
Сообщение в новостях из недалекого будущего: Хакеры обрушили мост через реку N. Путём систематической подмены показаний датчиков умных болтов решающих конструкций допустили разрушение стратегической конструкции.
Я так понимаю, сейчас так же датчики развешивают в критичных местах, вот и заменят один вид датчиков на такой «болт».
Инженеры из Германии представили умный болт с гайкой