Столица российского электромобилестроения

    Какой город в России сегодня можно назвать городом электромобилей? А какой город походит для разработки и внедрения электромобилей?
    Если на первый вопрос ответ сегодня очевиден, то на второй ответ будет следующим — вакансия открыта. Но надолго ли?!!!

    И действительно, какой город можно считать оптимальным для старта города с новой парадигмой экологического, безопасного транспорта?
    Понятно, что это должен быть город достаточно современный, не маленький, но и не большой, чтобы была развитая дорожная инфраструктура, чтобы в городе было достаточно много общественных мест, чтобы было пространство, где можно было бы организовать новую электромобильную парадигму не в ущерб историческому достоянию.
    Это должен быть город, рядом с которым есть река, а значит есть доступное электричество. Должна быть железная дорога и должен быть аэропорт с международными линиями хотя бы до основных авиахабов мира и развитым сервисом и услугами для туристов. В городе должна быть развитая образовательная основа для технгологов, методологов, бизнес-администраторов, экспертов. Наличие в городе заводов и специалистов в области химической, кабельной, машиностроительной продукции, а также машиностроения является особенно существенным!
    Ну как узнаёте свой город? :)

    На 1 января 2006 года в России насчитывалось:
    13 городов с численностью населения более 1 млн. жителей, 167 городов с численностью населения более 100 тыс. жителей (по материалам Госстата) и около 900 городов с населением менее 100 тыс. И если теперь исходить из потребностей электро-города то среди 167 городов России можно выделить одну дюжины подходящих городов.
    Если даже в самой смелой фантазии принять эту парадигму и согласиться с тем, что ваш город может стать электро-столицей России и смело пойти на эксперимент по переходу с теоретических знаний на практическое внедрение в городе, то вполне понятно что понадобится дополнить имеющуюся инфраструктуру: совместить парковки, общественные места с зарядными станциями, создать систему умной парковки и систему умной безопасности и т.д. Однако все эти инициативы не потребуют сноса или перестройки старых систем — всё это можно вводить последовательно и поэтапно… Важным остаётся только одно — принять эту парадигиму ;)
    Сама парадигма куда шире понимания разработки, внедрения и использования электромобилей и расширяется на все возможные средства передвижения. Парадигма включает в себя массу новых таких категорий, как способность обмениваться информацией между движимыми, неподвижимыми и недвижимыми объектами, что позволяет выстроить эффективное и безопасное пространство людей, машин и строений.
    Пример: городская автоматизированная система контроля за парковочными местами, способная ежесекундно отследить, где и что занято и где и сколько свободно, и соответственно передать эту информацию и водителю и электрокару…

    Пока я распинаюсь в своём стремлении донести некую фантастику до нас и до меня, другие приняли электромобиль как текущую реальность и уже вовсю занимаются разработкой Продуктов и агрессивно продвигают на рынки.

    компания Renault выпустила линейку автомобилей Z.E. (Zero Emsssion): просторный семейный седан Fluence, экономичный универсал Kangoo, элегантный Zoe, двухместная малышка Twizy, мощный спорткар DeZir



    Первыми, кому будет предложено приобрести и испробовать эти электрокары, станут жители Израиля. Израиль сегодня принял парадигму электромобиля для всей страны!



    разработки Peugeout — автомобиль BB1


    разработки Nissan


    Реклама серийного автомобиля Leaf от Nissan


    Разработки c30 electro от Volvo


    Разработки электромобиля EV-N и другого электро от HONDA

    персональное средство передвижения в комплекте с автомобилем


    Разработки электроавто Volt от Chevrolet


    разработка BlueZero от MercedesBenz


    Парадигима электро-города не заканчивается электромобилями, наоборот только начинается. Меняющийся на глазах город расширяет его внутренние пространства и позволяет использовать электровелосипеды:


    электровелосипеды на одном колесе



    и конечно персональные транспортные системы типа segway


    или вот такие e-самокаты:


    Производители также создают универсальные платформы для сборки собственных авто



    Но самое интересное и удивительное во всём этом то, что всё это можно собирать на месте уже сегодня :)
    В Интернете есть масса инструкций по сборке различной e-подвижности. Все компоненты продаются в i-магазинах. Продаются сразу целые комплекты для сборки.
    Вот так например выглядит комплект для сборки электро-велосипеда. Чтобы купить этот мотор-колесо и сопутствующие к нему товары достаточно кликнуть на картинку и вы попадёте на магазин производителя:

    Повторюсь, что в сети можно найти все возможные инструкции, в том числе инструкции по сборке своего балансирующие устройства по типу известного segway — напр. здесь

    А как развивается электромобилестроение в России?
    возможно и не столь быстро как мир, но и не так медленно, как может показаться пессимисту. Москва вкладывает в разработки электромобилей и уже сегодня электромобили возят москвичей и гостей столицы в парках Царицино, Серебряный бор и Воробьевы горы. Михаил Прохоров вынашивает планы по строительству российского электрокара стоимостью 350-400 тыс. рублей. Проект «Яровит»
    Если немного поискать в рунете, то можно найти даже и российских производителей. Вот
    электровелосипед V-300XL, и мотор-колесо собственной разработки.

    Какие страны и сколько выделяют на создание электромобиля?
    Германия выделяет 1 млрд. евро автомпромышленности. В США компании получили поддержку в общей сумме 2.4 млрд.$ на исследование и производство батарей, компонентов, автомобилей.

    Какой российский город станет первым экспериментальным электроградом?
    В любом случае вопрос о том, в каком российском городе начнётся первое опытное использование электрического транспорта остаётся открытым. Но я знаю точно одно, что именно это город получит большую известность, поддержку со стороны правительства, внимание со стороны автопроизводителей. И именно в этом городе начнётся движение и жизнь, которая наполнит жителей города смыслом и делами…

    Я также рекомендую посмотреть фильм: «Кто убил электромобиль?».

    ссылка на фильм на торренте
    или сразу можно посмотреть на youtube


    Источник
    Поделиться публикацией
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 5

      0
      > Это должен быть город, рядом с которым
      Это должен быть город с достаточно богатыми жителями, могущими оплачивать как инновации, так и их издержки: запасные бензиновые автомобили на случай ремонта основных. Он должны иметь достаточно много свободного времени, чтобы носиться с испортившимися инновациями по техцекнтрам, чтобы платить им те самые бешеные деньги, которые они имеют.
        0
        Если преминять стратегию Израиля, сотруднечество с фирмой
        Better Place, то богатство жителей не имеет большего значения, так как сама фирма производитель берет на себя многие издержки. Они предлагают использовать существующие машины Renault и Nissan, в которых будут заменены соответствующие детали, цены на электричество 0,08$ на милю (для США), что дешевле чем бензин, сама фирма будет поставлять електрозаправщики для городских улиц и еще много разных новшеств в их бизнесс модели. В проекте участвуют концерны Renault-Nissan и GE. А заведует всем Шай Агаси, довольно известный стартапист, а в последствие топ менеджер (CEO в SAP).

        0
        Вначале нам нужно изменить всю электрификацию города, зайдите в любой жек и спросите электрика о состоянии проводки в жилых домах, я уже молчу о мощнейшей сети питания для подзарядки автомобилей, с нашими законами и откатами разным учреждениям стоимость проектных работ и самой прокладки кабеля будет заоблачной, и если кто-то и захочет их вложить все тяготы упадут на плечи энтузиастов, но я думаю что найти несколько сотен миллионеров которые на это поведутся даже в Москве будет трудно. Мы отстаем от запада на десятки лет в этом плане…
          0
          Да, всё верно. Какие будут предложения — что делать?
          0
          Меня больше всего волнует безопасность таких автомобилей. Особенно с такими платформами… Так и хочется на эту платформу сначала поставить железную клетку…

          Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

          Самое читаемое