Как стать автором
Обновить

Комментарии 52

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
В прочем, думаю большинство взломов совершает с использование данной ошибки.
«с ноутбука, подключённого в диагностический порт автомобиля OBD-II, можно остановить двигатель, блокировать двери, отключить тормоза или фальсифицировать показания спидометра»

Лол, вот это новость! А мужики-то не знали. Да там много чего можно делать. Включать фичи, которых нет в комплектации (типа климат-контроля), менять программу управления двигателем (чип-тюнинг). Как бы порт для этого и предназначен.

Ой, простите, это же пост от Ализара.
Тфу, не климат-контроль, конечно, а круиз-контроль.
Ну вот, а я случайно климат-контроль включил (
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Да да… хотел заменить показывали ли ему угонщики что они делают через этот порт? :)
я думаю, что это автор поста некорректно передал содержимое работы. Потому как конфа S&P в Окленде является top-tier в своем роде и такую бы вещь там не опубликовали.
В правдивости этой информации можно было бы усомниться, если бы не авторитет профессора Саважа, признанного эксперта в области автомобильной электроники.

Да верим, верим, Ализар! :)
не знаю насколько он спец в авто электронике, но Стефан и его исследовательская группа в UCSD является одной из сильнейших в мире в плане security, наравне с группами CMU, UC Berkeley и UCSB. Недавно он стал ACM fellow, совсем немногие деятели науки удостаиваются этой чести.
Да, это все происки журналюг. Да, нашли баг в бортовом компьютере. Но зачем же сюда намешивать информацию об ODBII и ее возможностях? Для того, чтоб всех напугать? Представляете, что будет, если «домохозяйка» случайно узнает что в ее авто тоже есть ODBII? Или, это они так, для правдивости?

Ну а в действительности, спалили ФБР-овцев, которые так мечтали иметь возможность остановить любой (современный инжекторный) автомобиль удаленно, одним кликом мышки :)
В комментариях слышится ирония, а в интернете где-то бродит статья с докладом какого-то доктора (правда, не могу ручаться, что там не сакраментальные «британские ученые»), что существует рабочий вирус, который по различным условиям (сенсору близости или координатам GPS) может блокировать тормоза или «нажать на газ» и удалиться из системы…
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
заблаговременно подведенный электрод к креслу водителя…
Как любое действие, которое можно отследить датчиком, только его событие «нажат газ» вызывается не механическим перемещением педали газа, а промежуточным кодом.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Давайте мы не будем устраивать тут холивар, прошу вас — если у вас есть конкретные замечания к моим словам, так и пишите.
А как устроен автомобиль, я прекрасно знаю, час назад из-за руля. Правда, обычный Ланос без навороченной электроники, но это дела не меняет.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Электронная педаль газа — это не оно? Даже вон на ладу ставить будут.
Программно вполне возможно… Чип тюнинг. Там можно меня количество впрыскиваемого топлива и воздуха. Изменив эти параметры, возможно не меняя положения педали увеличить скорость. И уверен, это не единственный способ.

Ах, да, и инжекторном автомобиле нет тросика от педали газа до карбюратора, где при нажатии педали, открывается камера… Там насколько мне известно данные о нажатии педали передаются в компьютер, который и подает в камеры сгорания нужное количество топливной смеси.
На инжекторном автомобиле тросик газа механически открывает воздуху дырку, датчик меряет сколько воздуха просвистело и компутер на основании этого параметра высчитывает сколько топлива подмешать в воздух для созидания топливной смеси :)
Это если совсем просто.
Даже на ладах уже не ставят тросика газа. На большинстве автомобилей открытием заслонки занимается сервопривод, который получает команды от контроллера. А контроллер руководствуется в своих действиях желанием водителя, давящего на педаль газа, в которой просто стоит реостат. Имитировать нажатие педали можно без особых проблем.
Оу, Тольяттинцы!
Ну давайте будем считать Приору «современным автомобилем» :)
оу улетело случайно, извиняюсь… итак ликбез — раз (лада приора)
lada-omg.ru/razdel_5_dvigatel/sistema_pitaniya/snyatie_i_ustanovka_drosselnogo_uzla.html

и два (b16a — самый гениальный атмосферный двигатель)
www.procivic.ru/logbook/service/honda-civic-fuel-air-system/

мне кажется, не стоит усложнять простые вещи
Спорить с вами не буду, но Приора и Калина это вполне себе современные автомобили, и те инструкции, что были актуальны хх лет назад, сейчас могут устареть.
В любом случае даже без оглядок на наш автопром, электронные дроссели сейчас используют повсеместно, и говорить, о невозможности нажать программно на газ, не приходится.
Нет, что Вы! Я и не спорю что нажать программно на газ можно, но это не аналог реального нажатия на газ. Подмена топливных карт, показаний датчика расхода воздуха или положения дроссельной заслонки даст похожий эффект, но это совсем не одно и то же!
Безусловно, на современных автомобилях используется электронный датчик положения педали газа и сервопривод (например на Toyota Camry), но процент этих автомобилей примерно как у IE6 в интернетах, и эти пепелацы, в основном, автоматные :)
Вы точно не ошиблись в процентах? Тойоты вроде как все с электронной педалью, у них по этому поводу даже какойто фэйл недавно был, у соседа лендровер тоже, субару форестер, всеми любимый фордфокус, даже моя калина и та с электронной педалью )
Позвольте поинтересоваться — Вашей машинке месяца 2 отроду? Или я не прав?
Да и более того в моей машине нет магнитолы, в которую можно запустить вирус, но это никак не отменяет того, что миллионы других автомобилей проблеме могут быть подвержены.
В лады электронный контроллер как раз начали ставить в конце января :) Поэтому я и считаю процент таких машин в нашей стране недостаточно высоким.
Спасибо Вам за беседу, познавательно! Откланиваюсь.
Процент среди вазов невысок да, но и не одними вазами мир полнится, любая не самая древняя иномарка такой педалью оборудована уже давно )
Кстати, у меня механика и стоит круиз-контроль… дак есть специальный блок с отдельный тросиком, который контролирует подачу газа и поддержание скорости…
думаю контролировать это блок не проблема…
Оу! Вот это занимательно, спасибо за интересный факт!
Позвольте Вас поздравить с наступающим Днём Рождения, почти совпадающим с моим! :)
Так уверенно отстаивать свою точку зрения и быть абсолютно неправым — эпик фейл. В следующий раз хоть погуглите перед тем, как что-то объявлять бредом.
Как и многие другие производители, Toyota недавно перешла к электронной системе акселератора, то есть давление на педаль газа замеряется с помощью сенсора, который передаёт сигнал в систему управления двигателем.

Ну да. То-то езжу уже почти три года на автомобиле, где педаль газа исключительно электронная и дроссельной заслонкой управляет только компьютер сам…
А как Вы себе представляете круиз контроль без программного нажатия на газ?
Справедливости ради, круиз контроль впервые появился, если не ошибаюсь, на Крайслерах в конце пятидесятых, где из электроники максимум радио было.
Именно, круизу не обязательно быть полностью электронным. Даже сейчас в продаже можно найти «механические» круизы, хоть на ручку, хоть на автомат.
А как вы себе представляете из электроники одно радио в автомобилях сегодня?
Автоваз в счёт не берём, хотя и там уже чёт сообразили или слизали у кого-то.
И мне хотелось бы посмотреть, как в MDX к примеру, механически, с руля, круизом рулят две кнопки "+" и "-". Инженерам механикам тогда +1!
Вопрос-то был о круиз контроле без программного управления акселератором, а не о том, насколько его проще реализовать, если такое управление имеется. Так вот, отсутствие программного управления газом никак не мешает наличию круиз контроля.

Что нужно, чтоб поддерживать скорость автомобиля постоянной?
Надо в зависимости от текущей скорости увеличивать или уменьшать обороты двигателя.
Как можно влиять на обороты двигателя? Управлением заслонкой карбюратора.
Как можно управлять? Ну, например, взять соленоид, к штоку приделать тросик, тросик приделать к заслонке.

Таким образом, подавая различное напряжение на соленоид мы будем управлять оборотами двигателя. Датчик скорости есть (спидометр, например), осталось накарябать простую схемку, которая будет жестко в зависимости от напряжения на датчике скорости менять напряжение на соленоиде. Также можно в цепь соленоида воткнуть потенциометр, которым будем дополнительно управлять оборотами. Ну и еще пару концевиков на педали тормоза и газа, дабы отключать наш круиз контроль.

Как справедливо сказали выше, подобные системы продаются свободно в магазинах, ставь хоть на запорожец.
Где-то вроде была схема самодельная схема круиза на Опель Астра без электронной педали. Вроде привод какой-то ставили умельцы — черный ящик с кочергой.
Кстати, у меня именно так… Passat B5, 1997г
тросик есть у педали… и еще один у специального блока круиз-контроля…
не совсем понимаю как это работает, но факт, что тросика 2… педаль не электронная :)
Вы что-нибудь слышали про электорнные педали газа или круиз-контроли?
Пежо 206 седан 2008 года выпуска — электронная педаль detected. :)
ЕМНИП, в автомобилях шина, отвечающая за музыку и навигацию, отделена от шины, отвечающей за работу двигателя, ABS и прочих более важных систем.
Велосипеды — спасут мир: нет компьютера, нет mp3, нет троянов и сплошная польза для здоровья ;)
это просто до них пока не добрались :)
>> всё больше современных автомобилей оснащаются доступом в интернет, причём не на отдельном устройстве, а
>> прямо на основном компьютере

Возьму себе девятку…
О, мож он мне поддержку русских тегов и контактов в записной книжке прошьет?
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.