О такси в Москве

    В последнее время вокруг «Такси» не крутятся лишь ленивые разработчики. Почему тема «Такси» так привлекает русских старпёров стартаперов, я не знаю. Для нас, 2Товарища, полтора года назад идея сделать некий проект для такси являлась не понтом или попыткой вытянуть денег из инвестора. Нас интересовала финансовая выгода и идея. Но о проекте я хотел бы рассказать чуть позже. А сейчас, кому интересно, я расскажу о такси в Москве. Так получилось, что только в Москве наш проект объединил более 200 таксопарков, порядка 120 из них всегда онлайн. И под таксопарками я понимаю официальных перевозчиков, с круглосуточными диспетчерскими итп, о которых пойдёт речь далее. За полтора года я узнал о такси больше, чем видел, читал или слушал в любых других источниках. И чем больше я узнаю, тем больше понимаю, насколько действительно велик айсберг. И даже если данный топик не по формату хабра, он необходим при дальнейшем описании проекта, чтобы вы понимали, что к чему и почему всё именно так.

    Прежде чем начать


    Заранее извиняюсь за жаргон. Меня он в своё время тоже выворачивал на изнанку, но к нему привыкаешь.

    от борта — например, взять клиента от борта. Это значит подобрать голосующего клиента.
    порт — например, поездка в порт. Конечно, имеется введу аэропорт )
    безнал — безналичный заказ. Т.е. заказ от юрлица, заключившего договор с таксопарком на перевозку своих клиентов. Такие заказы клиент не оплачивает, но в конце месяца юрлицо получает счёт по безналу от таксопарка.
    на линии, в эфире — «онлайн» статус водителя.

    Кто ты, таксист?


    «Такси» в Москве можно разделить на 3 категории.

    1. Бомбилы. Те самые, что могут остановиться у голосующих на однополоске, собрав пробку за собой. Те самые, что «вай, дорогю покажЭшь?». Те самые, кто может обокрасть или чего ещё хуже. Те самые, кого поймать в Москве проще всего, и как следствие, кем удобнее всего передвигаться по Москве, когда нужно быстро.
    В Европе почти нигде вы не поймаете машину от борта. Для этого есть спец. парковки для такси. Я не говорю уже о штатах, где от борта, конечно, ловят такси, но не гражданские авто. Никто на решится вас подвозить и наоборот, никто не сядет в частную машину. Но Европы и Америки далеко, вернёмся к нашим «баранам» )) не смотря на все очевидные минусы бомбил, у них есть одно большое достоинство — стоит поднять руку в любое время суток, как к тебе выстраивается очередь.
    Автомобили: убитые вазы, нексии и подобное.

    2. Частники с шашечками. Те же бобилы, но ленивые ) Чаще всего русские, довольно часто бывшие советские таксисты. Гоняют на десятках и недорогих иномарках, надевают шашечки. Не редко имеют свою клиентуру и предпочитают стоять у злачных мест, нежели, чем колесить по городу.
    Если честно, они мало чем отличаются от первых. Разве что говорят по-русски, знают дорогу и с ними безопасней. Но это всё те же бомбилы.
    Автомобили: свежие вазы, старенькие иномарки в хорошем состоянии.

    3. Официальные перевозчики. Круглосуточная диспетчерская, свой парк автомобилей или привлечённых водителей. Оператор принимает заказ, добавляет его в базу, диспетчера объявляют заказ по рации или назначают на него водителя. Водители НЕ берут клиентов от борта. За очень редким исключением. Пожалуй, только очень опытные таксисты, работающие на официального перевозчика, могут подбрасывать людей между заказами. Т.к. за опоздание на взятый или назначенный заказ в компаниях предусмотрены штрафы.
    Водителей официальных перевозчиков можно поделить ещё на 2 категории. Это наёмные водители и привлечённые.
    Наёмные, это водители на зарплате. Т.е. вы покупаете свой парк машин и нанимаете на зарплату водителя на каждый авто. Водитель ездит с утра до вечера, принимает и выполняет заказы.
    Другое дело — привлечённые. Вы как таксопарк, даёте объявление о наборе водителей со своим авто, т.е. нанимаете водителя с его автомобилем, а не покупаете авто в парк. Такие водители не имеют зарплаты, им устанавливается рация и диспетчер зачитывает им заказы. Водитель такого такси получает 70-80% стоимости заказа себе в карман, остальное возвращает диспетчеру. Т.е. диспетчерская оказывает информационные услуги. При этом она несёт юридическую ответственность за клиентов водителя.
    Казалось бы, идеальная схема. Директор такси не имеет головной боли, связанной с обслуживанием и обновлением парка авто. Водитель же понимает, что чем больше он проработает, тем больше заработает. И всё хорошо, если бы не человеческий фактор. Дело в том, что привлечённый водитель может взять заказ с рации, а может не взять, на своё усмотрение. Может выйти сегодня на линию, а может нет. Может выйти на пол часа, а может на 14 часов. Это было хорошо видно 1 мая, когда все разъехались на дачи, в том числе водители такси и Москва осталась без такси )
    «А как же нанятые водители?», — спросите вы. А никак. почти 80% официальных перевозок Москвы, это привлечённые водители. Задумайтесь, 80%. Содержать свой личный парк авто очень и очень дорого. Тем более, что это наиболее уязвимая поза для проверяющих органов. В Москве можно по пальцам пересчитать компании, что держат свои парки автомобилей (2-5 машин не в счёт). Новое жёлтое, Городское, 956, XXL, Престиж ну и всякие «корпоративные», которые имеют малое отношение к частным перевозкам, типа Такси Коммандир, Другое итп.
    Автомобили: чаще всего, иномарки не старше 5 лет. Минимально логаны, лачетти, фокусы итп.

    Больше всего в Москве, конечно, бомбил. Разные источники говорят о разном количестве. Сообщество официальных перевозчиков больше склоняется к цифре порядка 40к. Официальных же перевозчиков насчитывается чуть более 300 компаний в Москве. Мы говорим о «живых» диспетчерских, с круглосуточными операторами итп.
    Не удивительно, что клиент зачастую выбирает бомбилу, это самое простое. И, мы привыкли считать, что самое дешёвое. Но это не всегда так…

    Цены на такси в Москве


    С бомбилами всё просто и понятно. Вы можете через весь город проехать за 300 рублей, а можете за 400 до метро 5 минут. В последнее время бомбилы научились говорить по-русски и порой даже знают дорогу. Цена чаще всего зависит не от расстояния или времени в пути, а от самого клиента. Насколько «богато» он одет и насколько сильно он пьян.

    Частники знают себе цену. Пожалуй, самый дорогой пассажирский транспорт в Москве. Клиент привык, что звонить и заказывать в диспетчерскую, это дорого и долго. И если нет желания садиться в убитый ВАЗ образца 80-ых, клиент предпочитает частника, на подержанной иномарке или свежем тазе ВАЗе. Но не стоит забывать, что подобный водитель, как и бомбила, не хочет и не несёт никакой ответственности за вашу безопасность и здоровье. Ну и тем более, за опоздания на вокзалы или в порты.

    Официальные перевозчики давно ввели понятие минимальной стоимости поездки. По Москве в среднем она составляет 300-400 рублей за первые 20 минут поездки. Т.е. 5 минут до метро явно заказывать не выгодно. Другое дело, ночью проехать через весь город. Можно легко уложиться в 20 минут, отдав при этом 350 рублей. Тогда как бомбилы или частники скажут «Ооооо! через весь город! это доооооорого!». Ну и, конечно, официальные перевозчики в ответе за ваши опоздания в порты, за ущерб от ДТП и прочее.

    Лично я езжу и так и сяк, разве что не на частниках. Порой проще поймать бомбилу, выходя из какого-либо заведения. А порой проще заранее заказать машину, зная что это комфортней, дешевле и надёжней.

    Почему цена на Такси меняется?


    Все мы с вами свидетели последнего скандала с таксистами, когда взрывали Домодедово. Поездка из порта в Москву доходила до 20к рублей, тогда как обычная цена из порта доехать до дома примерно от 800р и не более 1500р. По телевизору власти возмущаются, критикуют действия таксистов. Собянин поручает разобраться с парками. Парки же объединяются и решают что в подобных ситуациях будут возить людей бесплатно итп. Короче детсад ))) покрасовались перед камерой и забыли.
    Но что же произошло в тот день в Домодедово на самом деле?

    Бомбил на территории порта, конечно, не было. Были частники, ожидающие возможных клиентов и официальные, ожидающие или провожающие заранее известных клиентов. Напомню, взрыв прогремел в зале прилётов. В то время большая часть ожидающих в этом зале были официальные таксисты с табличками, встречающие своих клиентов. Им досталось по полной. В близком мне таксопарке двое таксистов погибли в тот день.
    Наш проект позволяет отслеживать передвижения больше 2/3 парков Москвы и я могу гарантировать, что официальные перевозчики не загибали цен. Более того, наши основные партнёры, гендиректора лично вещали в рацию, что кто будет поднимать цены — тот будет уволен. Часть свободных машин по личной инициативе водил поехало помочь людям в Домодедово. Но не тут то было ) на территорию аэропорта после взрыва никого не пускали. Въезд закрыт, что очень удобно для тех, кто остался внутри. А внутри остались официальные перевозчики и местные частники. Официальные перевозчики, те что заказаны на встречу, не имеют права подбирать людей. Те, что провожали, не имеют права поднимать цену. Вот тут местные частники и открыли бутылки с шампанским. Цена за выезд из ада доходила до 20к рублей.

    Что имеем в итоге? Собянин поручает топовым перевозчикам Москвы организоваться и в подобных ситуациях бесплатно возить людей на такси из мест аварий. Те с гордостью поют гимн России и торжественно клянутся в подобных ситуациях выводить людей из пострадавших районов бесплатно. Ололо, товарищи, в такси влезает 3-4 человека! Тогда как в мосгортрансе всегда на такие случаи в резерве пара десятков автобусов, куда легко войдет 50 человек. Почему не были отправлены автобусы в Домодедово?
    По телеку патриарх всея Руси вещает, что таксисты наглые, неблагодарные и вообще, самые грешные люди на свете. А по факту официальных перевозчиков сначала взорвали, а потом ещё и с грязью смешали.

    Но не хочется углубляться в политику, кому интересно, я могу в личке рассказать. Кто пилит в Москве 30 миллиардов, кому выгодно показывать такси в таком свете итп.

    Стартапы о и для такси. Будущее, настоящее


    Проблема стартапов такси, пожалуй, общая проблема большинства стартапов. Разработчики уверены, что изменят мир к лучшему, пытаются сделать максимально хорошо и автоматизированно для клиента, при этом забивают на работу непосредственно с сырьём, в данном случае, с таксопарками. Не следят за кухней, считая, что кухня должна следить за ними.

    Почти все отечественные стартапы о и для такси можно разделить на 2 лагеря. Одни делают больший сервис для клиентов. Где клиент одним нажатием на кнопку вызывает себе такси. Другие больше смотря в сторону перевозчиков, подключая частников к своей системе, раздавая им заказы.
    Мы же решили сделать b2b, непосредственно для официальных перевозчиков. Когда мы начинали, над нами смеялись, говорили что это не будет работать и вообще не реально. На данный момент с нами работают, хотят работать, пытались купить или работали почти все современные стартапы такси. Рамблер, мейл, янде ой… эти просили не рассказывать… телепорт (пожалуй единственное рабочее приложение на данный момент «такси одной кнопкой» для Москвы и Питера), intaxi и многие другие. Не говоря уже о «оффлайн» партнёрах, вроде гостиниц, ресторанов и турагенств.
    И в следующей статье я расскажу, кто мы, чем занимаемся и почему у нас получилось сделать, наверно, единственный стартап о такси в России, вложив в него только своё время и заставив его зарабатывать деньги.
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 104

      +1
      По-моему вы разделом ошиблись. Про стартапы ничего не сказано почти. Расскажите про свой стартап и чем он занимается.

      А вообще ваш топик больше подходит для блога Истории успеха, но нужно больше рассказать про вашу роль
        +2
        Так это приманка. Интересная статья: интриги, скандалы, расследования… Теперь всем интересно, что же там за стартап. Все правильно.

        =)
        +18
        А вообще пост больше для автокадабры походит
          0
          Сначала согласился с комментарием. Но, если подумать, то там большинство на своём авто и тема такси, хоть и близка [и там и там машины], но более актуальна здесь. Тем более сервис, объединяющий множество таксопарков. Тут и IT и клиенты :)
          +8
          Спасибо, интересная и полезная инфа. Пишите о вашем сервисе.
            +3
            Как изначально узнавали про потребности и т.п. автопарков? Вы же изначально со стороны приходили не варясь в этом?
              0
              До такси мы занимались crm/erp системами для многотоннажных и малотоннажных перевозок и были уверены, что прохавали всю кухню и нам море по колено. Проблем у Московского такси — уйма. Вот мы и решили им «помочь», т.к. у нас был опыт работы с транспортниками, было желание делать интересные проекты.
              +4
              Мне понравилась идея вызова такси «одним кликом».
                0
                За этим будущее, это действительно очень удобно. И те проекты, что сейчас делают интакси, телепорт и янде кое кто ещё, это действительно очень и очень удобно.
                  +2
                  Эх-бы приложение для андрюши, что бы с GPS координаты передавало, оптимальному для данной точки города перевозчику, а то не всегда объяснить получается совоё местонахождение…
                  Вот тогда бы было действительно в один клик счастье.
                    +2
                    У Телепорта адрес определяется по GPS. А конкретно сами GPS данные (от клиента) большинством таксишных компаний не используются. Ибо откуда им взяться.
                    –1
                    Вы или трусы снимите, или крестик наденьте.
                      0
                      так вышло, что я не считаю конкурентами реально хорошие сервисы.
                  +7
                  Периодически пользуюсь услугами такси.
                  Как бомбилами, так и официальными компаниями.
                  Беру самые дешевые.

                  То, что вы пишите про частники vs официальное такси не соответствует действительности.
                  Частники всегда выходят дешевле. Особенно, если можно подождать 5 минут на дороге и повыбирать.
                  У официалов — в 50% случаев водитель пытается накрутить время, выбирая неоптимальный маршрут или тупя на дороге. В 50% у официалов машина грязная и с барахлом в багажнике.

                  За те же деньги, что просят самые дешевые официальные такси, у частников я могу за 10 мин. голосования наголосовать себе русского или нормальную чистую иномарку.
                  И обычно будет gps, по которому меня довезут до дома быстрее, чем официал.
                    +4
                    Вы описали скорее частный случай.

                    В последнее время у меня в 100% случаев дешевле выходило вызвать официала, чем поехать на частнике/бомбиле.
                    Опять же, частный случай, но пару дней назад пользовался услугами официалов, и водитель таки затупил, свернув не туда. Но водитель сам добровольно не посчитал эти 7 минут, что мы крутились, возвращаясь на маршрут, так и сказал, мол, «моя ошибка, за что тут деньги брать?».

                    И да, у официалов GPS тоже уже почти повсеместно.
                      +2
                      Читаю про эту повремённую оплату и удивляюсь. В Киеве всё значительно проще. Если брать бордюрщиков не возле отелей/клубов/вокзалов, то цена примерно как и у служб такси, а можно и дешевле договорится. У нас нет никаких поминутных оплат. Сказали цену — поехали. И это дело таксиста как он будет ехать, чтобы побыстрее добраться, цена уже названа. Я так понимаю, что если попасть у вас в пробку (случайно или по замыслу таксиста), то у вас можно попасть на кучу денег?

                      + у нас очень хорошо с попутками, больше 5 минут никогда не ловил (даже в 3 часа ночи в будние дни)
                        +1
                        У нас некоторые службы такси практикуют еще и отдельную (повышенную) тарификацию за простой в пробках, на светофорах и так далее. Вот это очень мерзко.

                        Ну а вообще, есть несколько служб с фиксированными тарифами (считаются по расстоянию). Но такими лучше пользоваться именно что при боязни попасть в пробку, т.к. если ехать по «повременке» (при условии относительно свободных дорог), то получится дешевле, нежели по фиксированной.

                        0
                        И у меня был точно такой же случай случай: засидевшись у друзей в Реутове, воспользовались услугами реутовской же службы такси, вызвали машину по телефону.

                        Водитель оказался как раз «южанин», с сильным акцентом, города не знал («Дарогу покажЭшь?»), сунул мне карту — ткни, мол, пальцем. Показал ему место возле Тульской — так он проскочил нужный поворот (по Варшавке, кажется) и пропилил лишних километров 7, так как негде было развернуться.

                        Вину свою признал безоговорочно :-) но поздним вечером мне с дочкой 5 лет хотелось бы добраться без лишних задержек.

                        А «бомбила», пойманный на остановке трамвая, предложил доехать до метро за 25 рублей, а нам надо было в цирк на Цветном — так он прямо до цирка довез нас за 70 рублей, потратив от Тульской не больше 10 минут.

                        Я — за частников! :-)
                          –1
                          повторю, речь о московских парках. в реутаве свои правила и свои игроки
                            0
                            Сорри :-) Я думал, Реутов входит в эту категорию — ведь очень много людей, живущих в Реутове, ежедневно ездят в Москву на работу или учебу, и нередко при этом используется такси.

                            А второй описанный мной эпизод случился в самой Москве :-)
                              0
                              Любое, даже ближайшее подмосковье, это уже совсем другие чиновники и свои правила.
                        +3
                        ключевые слова «Беру самые дешевые» и «выбирая неоптимальный маршрут или тупя на дороге».
                        Я придерживался вашего же мнения, пока не изучил (сам того не хотя) всю эту подноготную (ну или ту часть, вершину айсберга, что мне кажется всей ;)). Грязная машина и водитель, выбирающий длинный путь это нонсенс для официального перевозчика. И если вы столкнулись с таким — звоните в диспетчерскую, где заказывали машину. Чаще всего, вы получите бонус в виде скидки, извинения и такого действительно больше не повториться.

                        И лично я был свидетелем, встречая посылку на вокзале, как частник разводит прибывшую на Казанский вокзал семью. Он хотел 1200 рублей за то, чтобы довезти из до Ленинградского.
                          +3
                          И лично я был свидетелем, встречая посылку на вокзале, как частник разводит прибывшую на Казанский вокзал семью. Он хотел 1200 рублей за то, чтобы довезти из до Ленинградского.


                          Этим приемом уже не первый десяток лет разводят.
                            +1
                            А там недалеко?
                              +4
                              Они стоят на одной площади. С Казанского есть выход на улицу, откуда остальные вокзалы на этой площади не видны.
                                +4
                                150 метров по подземному переходу.
                              +1
                              Не надо путать «Частник хотел 1000 рублей» и «с частником можно договориться на 500».

                              Сколько раз ездил — просил цену офицалов — 100р.
                              Ни разу не было проблемы уехать.

                              Одна из нескольких машин — соглашается.
                                +3
                                Большую часть времени такси требуются на короткие дистанции (до 5 км), а тут таксопарки проигрывают, потому что начинают считать подача такси (100 рублей), а у меня проезд на бомбиле выйдет 100-150 рублей.
                                  +1
                                  а что вы скажите про оф. такси в Шереметьево, которые из F в B терминалы берут 3200 руб, с чеком, все как положено.
                                +2
                                Скажу для Омска, так как живу там. На официальных всегда дешевле! Частники ломят не стыдясь, хоть Омск и не Москва. Потому если и пользуемся, то только официальными.
                                  0
                                  +1 для Севастополя, максимум можно поймать официальную машину на дороге и попросить ехать по счетчику: тогда получится как через диспетчера (однажды выходил уже из машины и подошел парень, предложил такое).

                                  Диспетчеру можно позвонить заранее и на определенное время заказать машину (на через 20 минут), а если ловить машину — это еще до остановки идти нужно же :)

                                  Ну а барыги (у нас их почему-то «карпалы» называют) — это вообще пипец, те жопу свою не поднимут, пока им минимум в 2 раза больше чем у официалов не предложишь… Ну а бомбил у нас нет пока что, тут мы прямо как Америка :)
                                +13
                                Хороший вводный пост, зря выше критикуют. С удовольствием прочитаю продолжение.
                                  +3
                                  спасибо. На самом деле готов к критике, убрал половину поста о политике, и вообще сначала хотел не постить. Но решил что даже если окажусь в глубоком минусе, проще будет в следующих статьях сослаться на эту, чем заново всё объяснять.
                                    +1
                                    Все правильно сделал, отличная статья. А то, что не по теме… ну и хрен с ним же :)
                                  0
                                  ого! не знал о таких сервисах, спасибо!
                                    +1
                                    Наверняка деньги лопатой гребете :) Спасибо за статью, было интересно читать.

                                    Вот только почему не осветили сферы «безопасного такси»: водители-девушки и водители, которые в роли нянек для детей? Было бы очень интересно узнать, насколько это популярно и пользуется ли спросом, а главное — цена.
                                      0
                                      Слышал что приняли новый закон про такси, бомбил запретили, с привлеченными водилами стало сложнее по оформлению, насколько там все подорожает и вообще?
                                        +5
                                        Бомбил запретили, но забыли их о этом уведомить. Всю политическую часть поста урезал к чертям.
                                        Но если в целом, то с 1 сентября каждая машина такси должна быть снабжена оранжевым колпаком (именно оранжевым), навигационной системой с чипом глонасс (да здравствует эмблема глонасс и скотч!) и таксометром. Это что касается внешности. Что касается внутрянки, там цирк. Ты не можешь нанимать водителя на своём авто и не можешь брать в аренду его авто. Ты обязан купить или взять в лизинг автомобиль, чтобы быть официальным перевозчиком. Лицензия выдаётся на авто. Не на водителя, не на компанию, а на авто. И стоит 10к рублей (сначала хотели 30к, но крупные таксопарки попадали в обморок). И всё это будет контролироваться и за любые несоответствия штраф до 200к рублей.

                                        С другой стороны, бомбиле за неофициальный извоз официальный штраф 5к рублей ) 200к vs 5к ))) А вы говорите «бомбил запретят». Сколько бы не мусолили тему по телеку, как бы не говорили что бомбил уберут, по сути власти лишь затягивают тески для официальных перевозчиков.

                                        Но самое интересное в другом )) наши юристы уже нашли лазейку. Встречайте новую услугу! Аренда автомобиля с водителем )) Тут не нужно никаких опозновательных знаков, навигаций и таксометров. Никто не приедет тебя проверять на соответствие такси итп, т.к. для властей ты не такси ) По факту ничего не поменяется. Сколько перевозчиков было в Москве, столько и останется. Как они работали, так и будут работать. Крупные перевозчики, скорее всего, захотят соответствовать новым требованиям. Но я более чем уверен, что через пол года власти «наиграются» с такси и отдадут тему такси в руки СРО, которые в свою очередь придумают новые условия. И все, кто менялся под текущие законы, будут снова меняться…

                                        И да, важное замечание. Новый закон вступает в силу 1 сентября, но штрафовать органы смогут таксистов только с 1 января. Т.е. в период с 1 сентября до 1 января никто ни за что не отвечает
                                          +1
                                          Бомбил запретили, но забыли их о этом уведомить.

                                          В этом и вся соль с бомбилами. Пока им будет выгодно, они будут бомбить.

                                          В прошлом году ездил в Рязань и был крайне удивлен. Там бомбил нет (несколько раз пытался поймать машину на улице, частные машины всегда проезжали мимо, останавливались только машины служб такси).

                                          Не вдавался сильно в суть, может, у них там какие-то особые уличные запреты на бомбил, но что-то мне подсказывает, что бомбилам просто невыгодно, т.к. там стоимость такси в среднем не превышает 110 (в редких случаях — 150) рублей.
                                            0
                                            Самара. В большинстве случаев, такси по городу от 100 до 200 рублей, правда с учётом карты со скидкой 20%, но получить её не составляет проблемы: В Карусели уже карты 2х таксопарков раздавали. Таксисты в основном привлечённые. Обслуживание автоматизировано.
                                            Голосующих вдоль дорог встречаю всё реже.
                                              0
                                              Это, скорее, местные традиции.

                                              Я 10 лет жил в Алма-Ате, там такси вообще «не существует»: поднял у дороги руку, чтобы репу почесать — и тут же, визжа тормозами и подрезая друг друга, к твоим услугам 2-3 машины с частниками :-) Каждый второй водитель не против подзаработать, если ему примерно в ту же сторону. Подвезут даже те, кто не считает себя таксистом. Цены договорные, в широких пределах :-)

                                              Потом я два года жил в Москве, там тоже с этим просто, хотя и не так, как в Алма-Ате: частника бывает надо еще и подождать, голосуя у дороги. Но все равно намного удобнее и дешевле официального такси.

                                              А когда я приехал в Кишинев, то в первое время вызывал недоумение прохожих, стоя на обочине с поднятой рукой. Здесь не остановится даже таксист, так как он скорее всего уже едет по вызову. Тут развитая сеть таксопарков, вызвать такси сейчас можно даже с мобильного (раньше было нельзя), но есть и частники — они стоят на остановках и у супермаркетов, ожидая богатого клиента, и цены заламывают в полтора-два раза выше, чем у официального такси.

                                              Так что в разных городах все по-разному.

                                              А в принципе я — за частников, так как это дело добровольное и стихийно регулируемое. Не хочешь — не садись, а запрещать их — неправильно! Человек делает доброе дело, выручает другого человека, который готов отблагодарить его материально. Как можно объявлять такие вещи вне закона? Запретим доброту, отзывчивость и благодарность?
                                                0
                                                Учился и работаю сейчас в Зеленограде. Поднимаешь руку, через 5 минут едешь. Стоит гуманно.

                                                Живу в Клину (50 км от Зеленограда). Поднимаешь руку и никуда не едешь. Звонишь в службу такси и едешь куда угодно через 5-7 минут. Редко, когда дольше ждать приходится.
                                                  0
                                                  Думаю, разница — в плотности населения.

                                                  Я зимой был в Жукове, общался с местным таксистом. В глубинке — своя специфика: клиентов мало, расстояния большие. У нас (в большом городе) клиента привез — и стой, жди заказа неподалеку. А в маленьком городе нет смысла ждать, надо возвращаться на базу.

                                                  Отсюда и все отличия.
                                          +6
                                          Насчет Телепорта, если будут вопросы, пожелания, угрозы :-) — пишите мне. Я представитель этого проекта. Чуть позже опубликую отдельную статью про нас и вообще.
                                            +10
                                            Даёшь статью «Кто пилит в Москве 30 миллиардов».
                                              0
                                              Этого пока не происходит. И произойдет не раньше осени, видимо. Кроме того, чтобы «распилить» надо для начала хотя бы одну хорошую технологию на тендер предоставить.
                                                +1
                                                уже распили, ром ) без распила небыло бы и закона )
                                                  0
                                                  Это фатализм какой-то :-)
                                                  0
                                                  Глонасс?
                                                  0
                                                  навальный обидется
                                                  0
                                                  Я один не понимаю, как этот пост относится к тематике сайта?
                                                    +1
                                                    Это ж сериал. Ждём следующей серии…
                                                      +1
                                                      Надеюсь он не в духе Санта-Барбары…
                                                    +3
                                                    официальные перевозчики в ответе за ваши опоздания
                                                    О да %) Столько денег на этом теряют, бедняги.
                                                      +1
                                                      Кстати, да.
                                                      Каким образом «официальные перевозчики в ответе за ваши опоздания в порты»?
                                                        0
                                                        возвращают стоимость путевки, если такси опоздало к рейсу
                                                          –1
                                                          Речь о такси, которое меня встретит с самолёта?
                                                            +1
                                                            да, логично же? если я пол года был на кипре, решил вернуться в Россию, но такси опоздало на 15 минут и я стоял в порту ковырял в носу, такси обязано мне вернуть всю стоимость поездки.
                                                              0
                                                              Хорошо, что логично. Просто в иных городах никаких компенсаций нет вообще.
                                                      +1
                                                      вступление нормальное, по делу. Ждем теперь второй части, с техническими выкладками.
                                                        0
                                                        если вы до сих пор ждёте, то могу рассказать
                                                      • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                                                          +2
                                                          А сами ещё не поняли? :-)
                                                            +13
                                                            > Вопрос: меня на**али?
                                                            нет, конечо, ведь 3000 > 1000, вот если бы он попросил 800, тогда да.
                                                              +1
                                                              логично было бы поинтересоваться сразу сколько.
                                                              0
                                                              > от борта — например, взять клиента от борта. Это значит подобрать голосующего клиента.
                                                              У нас такое называют «бордюром», «взять бордюр» или «взять клиента с бордюра». А официальные перевозчики только и рады бордюрам, потому что они оставляют себе всю стоимость заказа (в отличии от заказа по рации).
                                                                +1
                                                                да, и у нас это также называлось, «от бордюра». народ выпадал в осадок, когда останавливался майбах и подвозил людей до метро. а что делать, старая шОферская привычка :)
                                                                  0
                                                                  Краснодар. Синоним «от бордюра» «флажек».
                                                                  Бомбил, все меньше и меньше, так же как и флажков.
                                                                  Перелом произошел в районе 2009 или 2008 года. Не знаю, связано переломное уменьшение бомбил, с новым краевым законом, или нет. Закон обязывал таксистов проходить техосмотр, по моему раз в полгода, применять боковые шашечки, ограничивающий возраст авто…
                                                                  На этом фоне мелкие таксо организации, по закрывались, видимо на них и был направлен закон.
                                                                  0
                                                                  В Кишиневе — точно так же.

                                                                  Называется «бордюр», и таксист имеет право брать пассажира сам — у диспетчера нет строгой очередности, она по рации называет адрес, несколько желающих в эфире (находящихся недалеко от нужного места) отзываются, и диспетчер выбирает кого-то из них уже по своим критериям. Поэтому водитель, взявший «бордюр», просто временно свободен — а, подъезжая к точке назначения, он уже слушает эфир в надежде взять адресок поблизости.

                                                                  Но поймать такси, голосуя на дороге, практически невозможно: таксист без заказа не ездит, а стоит где-то и слушает эфир. На дороге все таксисты или с пассажирами, или спешат по вызову.
                                                                  0
                                                                  Интересная история. И познавательная.
                                                                  Но все-таки не понятно, с кем именно Вы работаете? Если я правильно понимаю, Вы объединили в своем проекте несколько (довольно много) таксопарков. Почему это выгодно им?
                                                                    +1
                                                                    Насколько я понял, далее речь пойдёт о проекте rbtaxi.ru (нашёл ссылку в портфолио товарищей). Ну а на том сайте уже указаны преимущества для таксопарков:
                                                                    — Увеличение количества поездок;
                                                                    — Сокращение холостого пробега;
                                                                    — Ускорение подачи машины к клиенту;
                                                                    — И в результате снижение издержек и повышение доходности бизнеса.
                                                                      0
                                                                      Да, вы правы:

                                                                      Наш проект — rbtaxi.ru. Идеи, решения и принципы работы — тема отдельного топика.
                                                                      Но если коротко — это обменник таксопарков Москвы и Питера. Компания «А» не справляется с заказами и выкидывает заказ в обменник. Компания «Б» только открылась и испытывает «голод» заказов, берёт этот заказ на выполнение. В итоге Клиент доставлен, А зарабатывает свою долю малую, Б обеспечивает водителей заказами и себя дивидендами. Ну и мы рядышком пристроились и берём свою комиссию ;)
                                                                        0
                                                                        Спасибо за пояснения.
                                                                    +2
                                                                    Спасибо за статью!
                                                                    Не могли бы Вы пояснить, каким образом водитель приобретает статус частника? Регистрирует ли он как-нибудь свою деятельность?
                                                                      0
                                                                      По-моему, когда он регистрирует свою деятельность — то сразу ТЕРЯЕТ «статус частника» :-)
                                                                      +2
                                                                      Я не знаю, как и где в Европе, но во Франции, где я живу, и в соседней Германии, такси от борта работают без проблем. Проблема только в том, что их не часто встретишь на дорогах, как автор и сказал, они уже на своих местах.
                                                                        +2
                                                                        Кстати, у вашего приложения в AppStore рейтинг 1.5 балла (звезды).
                                                                        В своих отзывах люди жалуются, что ждать такси приходилось по 2 часа.
                                                                          0
                                                                          у нас нет приложения, мы делаем b2b
                                                                            0
                                                                            Извиняюсь. Значит я перепутал, ткнул по ссылке в посте, видимо не разобрался что есть чье.
                                                                        +1
                                                                        Как бывшему (таксеру и будущему похоже тоже) было весьма интересно.
                                                                        Наш екатеринбург пользуется в основном waptaxi, как то брат хотел меня заманить, не смогли установить прогу. НУ вот не верю что у нас нету програмеров тут на урале.
                                                                        жду когда это ерундистика изменится. и если кто то уже есть у нас тут с нормальной прогой скажите, ломанусь туда халтурить.
                                                                        Все мечтаю связать с gmail и простой андроид будет великим помошником. Телепорта у нас нету, увы. (
                                                                        Основные перевозчики, несколько крупных фирм сидят на джаве и что то менять не собираются, а столкнуть их уже просто нереально.
                                                                        насчет от борта, если по вашему, то бывает что заказ дешевле выходит.
                                                                        Типичный пример — от стоянки 500, от борта 300, ночью обратно за заказ отдал 240.
                                                                          0
                                                                          Да, в Екатеринбурге с таксофирмами болото… Плюсом есть ещё одно НО — по их же данным более 70% народу, вызывающие такси, бухие. Они не будут тыкать в кнопочки на телефоне, им проще позвонить. Поэтому внедрение чего-то нового пока неактуально, пока не появиться критическая масса айфонов с андроидами и т.п. Посмотите на тот же «таксолет» — в Екатеринбурге он так и не работает, хотя проекту уже далеко больше года.
                                                                            +1
                                                                            В Уфе есть отличный программист Павел Шкловский, бывший фидошник.
                                                                            Он программирует java-приложение Rutaxi для Такси Лидер. И довольно успешно. Сейчас уже доступна версия 2.4.14
                                                                            Причём водители такси пользуются так же его разработкой, просто иначе называющейся и действующей.
                                                                            +1
                                                                            Спасибо за пост! С нетерпением жду продолжения.
                                                                            Сам живу в Питере и 50-50 пользуюсь частниками-официалами. Если днем — обычно проще поймать частника, выходит дешевле (а если еду с девушкой, то еще дешевле :), ночью удобнее вызвать официалов, у одной из фирм ночью скидки, да и безопаснее как-то. Частенько бываю в Петергофе, там всегда пользуюсь только официалами, потому что цены смешные, а водители быстрые (2 минуты подача, 5 минут в пути)
                                                                              0
                                                                              А я не понял, почему с девушкой — дешевле :-)
                                                                              +2
                                                                              Сомневаюсь, что Москва очень сильно отличается в этом смысле от Питера. Поэтому хочу заметить, что в классификации упустили очень большую по численности категорию. Нормальный автомобилисты на нормальных автомобилях, которые могут подобрать от борта, цены совершенно непредсказуемые, и знание дороги не факт. Под нормальными автомобилями я подразумеваю всё что угодно вплоть до не старых мерсов и т.п.
                                                                              Кстати, я предпочитаю ездить именно такими. Это самый быстрый и дешёвый вариант. Ловится моментально, можно даже выбирать в кого садиться. По цене всегда можно договориться дешевле, чем любое такси. Чаще всего выходит даже удобнее, чем заранее вызвать такси. Потому что выходишь тогда, когда удобно, а не когда он подъехал. Исключения только удалённые от больших дорог места.
                                                                                0
                                                                                Да-да, согласен с автором комментария. Это — самый удобный и приятный вариант. people2people :-)
                                                                                  0
                                                                                  Питер сильно отличается от Москвы. Там больше заказов, считают там киллометры, а не минуты, подача там не пол часа а 5-10 минут итп.
                                                                                  По сути человек, готовый подобрать от борта, либо просто вас подвезёт т.к. ему по пути, либо повезёт вас туда, куда вам нужно. Во втором случае это частник.
                                                                                  +2
                                                                                  Так вы про Яндекс будете рассказывать или про rbtaxi.ru/?
                                                                                    0
                                                                                    И те и другие получат «минуту славы».
                                                                                    +1
                                                                                    немного удивился увидев что этот пост попал в топ.
                                                                                      0
                                                                                      Актуальненько!
                                                                                      +1
                                                                                      В Европе почти нигде вы не поймаете машину от борта.

                                                                                      И такси, и машины на автостоп в Европе ловятся отлично.

                                                                                      В качестве минуса частников приведено отсутствие гарантий по времени доставки в аэропорт. Моно здесь подробнее — какие гарантии предоставляют официальные перевозчики? Как эти гарантии закреплены — в публичном договоре-оферте? Как узнать, какие перевозчики предоставляют гарантии?
                                                                                        0
                                                                                        На моём опыте почти все официальные перевозчики, что имеют круглосуточную диспетчерскую, готовы вернуть деньги, если причина опоздания в порт по их вине (в т.ч. пробки). Заказывая машину в порт, надо указать номер рейса и попросить «не опаздывать». Почти у всех официальных есть записи разговоров, но на всякий случай разговор можно записать.
                                                                                        Я был свидетелем 2-х случаев возвращения денег клиенту, не самой крупной компанией такси.
                                                                                          0
                                                                                          Интересно. Надо будет попробовать как-нибудь при заказе явно спросить про гарантии, чтобы это отразилось в записи.
                                                                                          0
                                                                                          И речь не только о портах. Речь о ДТП, если вдруг клиент пострадал итп.
                                                                                          Вообще в принципе каждая машина официального перевозчика находится под контролем диспетчера
                                                                                            0
                                                                                            Ну логически-то я понимаю, просто не представляю себе юридическую подоплёку. А добрая воля компании имеет особенность заканчиваться, как только дело дойдёт до серьёзного случая :-)
                                                                                              0
                                                                                              судиться с физиком очень тяжело для компаний. Если физик, то суд заранее на его стороне, простого рабочего обокрали. Другое дело с другой фирмой, там всё просто.
                                                                                              В итоге, если у вас запись разговора, в диспетчерской тоже, вы подтверждаете что ехали именно этой машиной, этого парка и вдруг опоздали, то компании и до суда доводить не будут, проще выплатить.
                                                                                                +1
                                                                                                Да, но если в условиях публичной оферты данной компании нет гарантий времени доставки клиента, то суд при всём желании не сможет быть на стороне клиента.
                                                                                          +2
                                                                                          Ну насчет бомбил вы перегнули. С бомбилами фишка как раз в том, что у тебя есть выбор. В случае с таксопарком у тебя выбора почти нет, что приедет то приедет.

                                                                                          Когда мне срочно нужна машина в москве, я просто поднимаю руку и еду через 5 минут с нужной мне ценой. По моему опыту, при желании можно пол москвы проехать за 50 рублей, просто ждать подходящую машину будешь не 5 минут, а 20. Рано или поздно найдется водитель которому просто по пути или нечего делать. С нормальной ценой ты уже можешь фильтровать машины, частники это вовсе необязательно семерка и кавказец, просто выбери подходящую. Естественно профессиональные бомбилы, особенно на стоянках заломят цены и повыше таксопарков. Поэтому просто пройди подальше по дороге и поймай нужную тебе машину. В москве с этим проблем нет.
                                                                                            0
                                                                                            Еще очень перспективным направлением развития проектов типа Такси представляется организация службы доставки для интернет магазинов. Множество моих заказчиков были бы очень заинтересованы в таком сервисе, да и любой владелец интернет магазина.

                                                                                            Например, каждый водитель такси может зарегистрироваться в системе, создать свой профиль, добавив фото машины, свое фото, водительский стаж, услуги (такси, перевозка, доставка, дальние дистанции и т.д). при этом водитель может как работать в какой-то фирме, так и просто подключиться к системе.

                                                                                            Заказчик/клиент заказывает такси или доставку для своего магазина. Ему на тачфон приходит, кто ближайший водитель, видно фото, машину, какие расценки, фото машины, фото водителя, на карте показано, как он перемещается в реальном времени.

                                                                                            Можно заказать тип машины, тоннаж, что угодно.
                                                                                              0
                                                                                              Ну и где продолжение?

                                                                                              Не Uber ли случайно?
                                                                                                0
                                                                                                пожалуй, напишу продолжение )

                                                                                              Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                                                                              Самое читаемое