Комментарии 13
А как соединить модули с первой картинки?
Вот про него подробно: psipunk.com/modular-motorhome-hybrid-camper-car-plus-caravan-combo/
«Заказ билетов забывается как пережиток прошлого. Система работает на человека, а не наоборот … Без заложенных возможностей мошенничества и юридических казусов.»
Читал и думал: где-то я что-то подобное уже слышал. Потом вспомнил:
Читал и думал: где-то я что-то подобное уже слышал. Потом вспомнил:
– Не беспокойтесь, – сказал Остап, – мой проект гарантирует вашему городу неслыханный расцвет производительных сил. Подумайте, что будет, когда турнир окончится и когда уедут все гости. Жители Москвы, стесненные жилищным кризисом, бросятся в ваш великолепный город. Столица автоматически переходит в Васюки. Сюда переезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, а Москва – в Старые Васюки. Ленинградцы и харьковчане скрежещут зубами, но ничего не могут поделать. Нью-Москва становится элегантнейшим центром Европы, а скоро и всего мира.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Про пропускную способность — наоборот, труба очень компактная, а по ней едут автоматом на скорости 20-80 км/ч и могут собираться в поезда и в 2 этажа. Итого, при необходимости — в несколько раз плотнее, чем на дороге при той же скорости. Освобождение трубы — секунды, без торможения окружающих, в основном. Другое дело, что большую часть суток она будет пустовать, но на то она компактная, да и грузы в любой момент можно возить в таких же модулях.
Теперь простой расчёт: сколько модулей (от 1 до 4 чел) проедут при 20 км/ч за час? — цепочка длиной 20 км. Возьмём зазоры в 10 м между модулями (при их длине в 4-5 м). Итого, 2000 — 8000 чел в час. И это фактически велосипедная дорожка с прогулочной скоростью, т.е. режим подъездных путей к домам. В широких трубах (сечением 2 на 2) скорости повыше, тоже без торможений, а размер одноколейной узкой дороги, как возле домов, где автобус ещё может пройти. 60 км/ч, интервал 10 м, 4-16 чел. на этом интервале — 25-100 тыс чел. в час. 50 тыс/час легко вместит, если даже один чел на модуль. Ну а режим перехода пассажира в коллективный модуль уплотняет их раза в 4.
Теперь простой расчёт: сколько модулей (от 1 до 4 чел) проедут при 20 км/ч за час? — цепочка длиной 20 км. Возьмём зазоры в 10 м между модулями (при их длине в 4-5 м). Итого, 2000 — 8000 чел в час. И это фактически велосипедная дорожка с прогулочной скоростью, т.е. режим подъездных путей к домам. В широких трубах (сечением 2 на 2) скорости повыше, тоже без торможений, а размер одноколейной узкой дороги, как возле домов, где автобус ещё может пройти. 60 км/ч, интервал 10 м, 4-16 чел. на этом интервале — 25-100 тыс чел. в час. 50 тыс/час легко вместит, если даже один чел на модуль. Ну а режим перехода пассажира в коллективный модуль уплотняет их раза в 4.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Второе: тут неоднократно упоминалась идея подключения к потоку на скорости, без торможения.
Первое. Практически то же, что авария на простой дороге или на железной дороге. Выходы — немедленное торможение всех юнитов (а они узнают о неполадках сразу), рассасывание через движение к ближайшим выходам вперёд и назад, мгновенная перестройка плана траффика с использованием альтернативных путей (в городе, очевидно, не одна такая труба, а десятки). Возможность использования любых простых дорог, когда модуль на своих же модульных колёсах с автоматической подвеской едет по простому асфальту или по земле.
Первое. Практически то же, что авария на простой дороге или на железной дороге. Выходы — немедленное торможение всех юнитов (а они узнают о неполадках сразу), рассасывание через движение к ближайшим выходам вперёд и назад, мгновенная перестройка плана траффика с использованием альтернативных путей (в городе, очевидно, не одна такая труба, а десятки). Возможность использования любых простых дорог, когда модуль на своих же модульных колёсах с автоматической подвеской едет по простому асфальту или по земле.
Утопия. Пока существует человечество, существует конкуренция между людьми, поэтому генеральный директор фирмы не будет ездить на модуле как у его подчиненного. Такие чувства как жадность, зависть и превосходство не позволят это реализовать, если конечно не «перепрошить» мозги человечеству.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Модульная система перевозок или по 1 колесу — на человека