Комментарии 145
Мне одному неочевидна связь между вебкамерой на автобусе и ГИБДД?
Опередили) У таких камер может быть десятки применений, но ГБДДшными они быть точно не могут) По крайней мере если рядом не стоит ещё радиолокатора.
1. Камеры появились только сегодня, а пару дней назад на Дмитровском шоссе только повесили по полосе для маршрутных транспортных средств «кирпичи», еще знаки закрыты целлофаном.
2. На многих столбах имеются странные металлические квадраты, скорее всего это приемники.
3. Многие маршрутные транспортные средства так же оборудованы системами слежения и GPS.
2. На многих столбах имеются странные металлические квадраты, скорее всего это приемники.
3. Многие маршрутные транспортные средства так же оборудованы системами слежения и GPS.
Сейчас по закону сертифицированы только те видеорегестраторы, которые идут в комплекте с радиолокационным модулем. По закону сейчас нельзя использовать как доказательство только снимок. Нужно ещё и радаром мерить скорость.
Более того, я вам скажу, чтобы получить хорошо читаемый номер используют либо очень яркую подсветку либо ИК-вспышку (обычно второе). А вспышки тут тоже не видно.
Более того, я вам скажу, чтобы получить хорошо читаемый номер используют либо очень яркую подсветку либо ИК-вспышку (обычно второе). А вспышки тут тоже не видно.
в принципе тут не важна скорость, важен сам момент, что другая машина едет по полосе для общественного транспорта
Вопрос не в в том, нужно или нет — вопрос в сертификации. Других систем которые могут использовать в ГИБДД сейчас в России нет. Систему которая сейчас на столбах висит, как я слышал, сертифицировали 4 года.
Было бы дешевле поменять КОАП, что бы дела за нарушение ПДД возбуждали автоматом на основании записи имеющей характеристики не ниже определенных.
У нас десятки тысяч автолюбителей с регистраторами колесят. Лично мне не влом подготовить материал и залить в ГИБДД.
У нас десятки тысяч автолюбителей с регистраторами колесят. Лично мне не влом подготовить материал и залить в ГИБДД.
Синие ведерки уже не первый месяц выносят мозги гайцам по этому поводу. Самое смешное в том, что они таки докопались до формулировки в КОАП по поводу видеофиксации — типа там запятую поставили таким образом, что по правилам русского языка она обязывает ГИБДД присылать штрафы по почте на основании любых видеозаписей, а не только с сертифицированных камер. Насколько это верно утверждать не возьмусь, я таки не лингвист-эксперт и не юрист, но гайцы пока прикидиваются ветошью и в ответах на «любительские» видеозаявления просят подъехать и написать также обычное заявление на бумаге, чтобы дать делу ход в обычном порядке.
У нас миллионы катаются по генеральной доверенности. Я думаю, что штраф за машину, которую «продал» лет 5 назад будет хорошим поводом для возмущения на власти. А такой бунт пока не нужен, выборы на носу, зато когда закончатся, то ИМХО самым развивающимся бизнесом будет продажа и изготовление анальных смазок.
надо остановиться на остановке да и спросить у водилы автобуса чтобы не гадать на кофейной гуще
А может это для безопасности пешеходов, чтобы водитель автобуса видел что вокруг происходит?
Хоть отписали бы, за что минус в карму? Тут и так вроде персональный блог не влияет на нее.
У нас камеры в автобусах не ставят. Зато WI-FI халявный имеется в 3 автобусах на маршруте точно. :) После нового года обещали ещё 20 ввести.
Товарищи успокойтесь, во франции эти камеры стоят лет 6 это точно, они помогают при раскрытии преступлений, для штрафов они не годятся.
Я-то, наивный, думал, что надо просто не нарушать правила. Независимо от автобусов, камер, штрафов и пр.
Хорошо это говорить, находясь в Крыму. Дорожная обстановка, какбэ, не чета Московской.
Если б все в Москве соблюдали правила, дорожная обстановка была бы лучше на порядки. Основные проблемы именно из-за водителей, которые хотят проехать побыстрее. Например, объехать пробку по трамвайным путям, по обочине или задним ходом по встречке.
или задним ходом по встречке.
Какие у вас нарушители вежливые.
Какие у вас нарушители вежливые.
Людей не переделать.
Переделать. Более суровыми наказаниями за нарушения.
скорее, если наказание будет неотвратимое. Даже если небольшое.
Вы сами-то давно за рулем? Штрафы нынче и так не маленькие, но кого это останавливает?
Тут дело не в сумме штрафа. Вот когда победим коррупцию, тогда ситуация наладится.
Не наладится. Теперь штрафы можно платить через интернет-банк в пару кликов мыши без всякой коррупции совершенно официально.
Значит штрафы должны быть еще больше. Почему в Европе подобных нарушений нет? Вряд ли из-за того, что там люди вежливее, просто им вежливость «прививают» так сказать.
Им вежливость прививают многие поколения. У нас же автобум начался по историческим меркам только сегодня. Большинство из тех кто покупает сейчас первые машины еще помнят, какой была Россия без огромного количества машин. Пройдет лет 10-20 и все придет в норму, я уверен. Но искусственно это ускорить не получится.
Какие многие поколения… почему же тогда наши водители, оказавшись в Европе, вдруг становятся вежливыми и порядочными? Потому что там штрафы так штрафы, а у нас за выезд на ту же полосу для автобусов 300 рублей.
Вроде как со следующего года в 10 раз повысят, вот тогда поглядим на эффект.
Вроде как со следующего года в 10 раз повысят, вот тогда поглядим на эффект.
>>Какие многие поколения… почему же тогда наши водители, оказавшись в Европе, вдруг становятся вежливыми и порядочными?
Банально стесняются по-началу. Думаете кто первый раз садится в Европе за руль точно знают какие штрафы и за что? Нет.
К слову были мы как-то в Италии, смотрю из-за поворота вылетает фокус со свистом, поворачивает, и летит дальше. Сразу понял что наш человек. И не ошибся — сосед по отелю взял в прокат.
К слову итальянцы и сами не слишком-то милые овечки на дороге. Разве что в плане парковки не шалят.
Кстати, вы сами давно за рулем?
Банально стесняются по-началу. Думаете кто первый раз садится в Европе за руль точно знают какие штрафы и за что? Нет.
К слову были мы как-то в Италии, смотрю из-за поворота вылетает фокус со свистом, поворачивает, и летит дальше. Сразу понял что наш человек. И не ошибся — сосед по отелю взял в прокат.
К слову итальянцы и сами не слишком-то милые овечки на дороге. Разве что в плане парковки не шалят.
Кстати, вы сами давно за рулем?
Мне вот кажется, что в Европе и прочих странах водители вежливые не из-за штрафов, а из-за нормальной дорожной инфраструктуры. У нас такой нет (разве только в Москве), и если в том же Новосибирске не объехать пробку по обочине (а они там позволяют это делать), то можно стоять в пробке часов пять. Даже ГИБДД закрывает на это глаза, ибо деваться некуда, по сути эдакий дополнительный ряд. Хотя можно было бы на самом деле сделать дополнительный ряд, но вот не хотят. Хотя в Новосибирске с ситуациями на дорогах кто-то работает, так каким-то образом умудрились «разогнать» постоянную пробку на Бердском шоссе. А вот у нас в Барнауле этим занимаются только перед «выборами», например в этом году сделали одно место, пробка исчезла, через 6 лет еще в одном сделают — медленно очень. А люди опаздывают на работу и домой приезжают в 10 вечера.
Это не в защиту нарушителей, ни в коей мере, просто пытаюсь проанализировать причины (с моей точки зрения). Кстати, в основном я являюсь пешеходом, езжу не очень часто.
Это не в защиту нарушителей, ни в коей мере, просто пытаюсь проанализировать причины (с моей точки зрения). Кстати, в основном я являюсь пешеходом, езжу не очень часто.
Штраф должен быть пропорционален стоимости машины (а не зарплаты, которую официально можно до минималки скинуть), тогда на выезд на встречку водила порша кайена заплатит мульт-полтора, а водила убитой шохи «всего» тыс 10… + отбор прав.
Заодно поддержим отчественного производителя, да
Ну как поддержка — это малозначимое дело, просто для тех, у кого доход месячный от 20 тыс (а таких достаточно много в Москве) — штраф в 10-20 тыс рублей- это мелочи «на пол шишечки шлюх вызвать». Можно гонять где угодно и с части зарплаты выплачивать штрафы оптом/абонементкой.
А размер штрафа в зависимости от машины… и, как вариант, от числа нарушений, — это реальна угроза… т.е. если базовая ставка 10% от цены машины, а штраф равен базовая ставка * 1.2^(число штрафов), то на 10 штраф отдавать, при стоимости машины в 700 тыс) придется около 400 тыс рублей.
А размер штрафа в зависимости от машины… и, как вариант, от числа нарушений, — это реальна угроза… т.е. если базовая ставка 10% от цены машины, а штраф равен базовая ставка * 1.2^(число штрафов), то на 10 штраф отдавать, при стоимости машины в 700 тыс) придется около 400 тыс рублей.
Тогда к безработным на Кайенах добавятся и сами Кайены, стоимостью в 50 000 рублей по справке-счету.
А вот об этом уже придётся пожалеть в случае угона, печально глядя на сдерживающих хохот страховщиков. Так что о подобных мерах подумают трижды.
считать рыночную стоимость автомобиля как нового. А что бы не париться, сделать 3-5 категорий цены и списками формировать, какая модель в какую категорию входит: 200-500 тыс, 500-800, 800 — 1200, 1200 — 1600, 1600 — …
категорию вписывать в техпаспорт и все. За обман — конфискация автомобиля и пересчет всех штрафов.
я бы еще порол на площадях публично, как способ наказания за мелкоя тяжести преступления… украл 10 млн из бюджета — 500 ударов по спине на городской площади и конфискация имущества, попал в выпуск новостей с названием «паша-бутират» — 100 ударов и признание на ютубе
категорию вписывать в техпаспорт и все. За обман — конфискация автомобиля и пересчет всех штрафов.
я бы еще порол на площадях публично, как способ наказания за мелкоя тяжести преступления… украл 10 млн из бюджета — 500 ударов по спине на городской площади и конфискация имущества, попал в выпуск новостей с названием «паша-бутират» — 100 ударов и признание на ютубе
Кстате, в некоторых странах Европы штраф пропорционален зарплате. Конечно это не сработает в наших реалиях — сколько в новостях случаев «безработных водитель порш кайон сбил пешехода» и так далее.
Вот по этому и пропорционально стоимости машины :)
Заодно и налоговую декларацию бы, но лучше не стоит… у нас на уходе от налогов много чего держится, и так все на «соплях» во многих сферах.
Заодно и налоговую декларацию бы, но лучше не стоит… у нас на уходе от налогов много чего держится, и так все на «соплях» во многих сферах.
Я думаю, что даже тех штрафов, которые есть уже достаточно — главное неотвратимость наказания, а так хоть растрел вводи — все равно отмажутся. В первую очередь неотвратимость должна быть для всех — а не как сейчас, для людей, которые откупиться не смогут.
Для этого есть свои инструменты, допустим 10% штрафа идет инспектору и его начальнику, но если они не смогут доказать нарушение в суде, то эти деньги выплачивает ведомство из своего бюджета зарплатного в пользу компенсации адвокатам и автолюбителю, ну и с прокуроров снимать деньги по зарплате. Должна быть среда конкуренции между МВД, судом и прокуратурой, что бы в этой цепочке всегда был кто нить крайний кто отвечает за косяк. Тогда недочет в работе выльется в зарплату -100000 рублей в месяц, ибо думать надо головой.
А то сейчас контролирующие органы в связке с исполнителями и получается одна большая шайка: хороший пример, когда решили поставить камеры на машины ГиБДД для съемки всего, но в нужные моменты записи стали пропадать, так как «питание отошло» или «карта памяти сломалась». Все наладилось, когда за такие поломки стали наказывать отдел тех. обеспечения, а те стали делать все с актами и приводить доказательства порчи оборудования инспекторами (за что потом тех наказывали). Жаль только, что начальник инспекции ушел, а новый всю программу свернул, так как не прикольно когда есть записи, как он с бабами в баню на служебной машине катается.
Кстати идея ставить панорамные камеры на машины МВД и спец технику вполне реальна.
А то сейчас контролирующие органы в связке с исполнителями и получается одна большая шайка: хороший пример, когда решили поставить камеры на машины ГиБДД для съемки всего, но в нужные моменты записи стали пропадать, так как «питание отошло» или «карта памяти сломалась». Все наладилось, когда за такие поломки стали наказывать отдел тех. обеспечения, а те стали делать все с актами и приводить доказательства порчи оборудования инспекторами (за что потом тех наказывали). Жаль только, что начальник инспекции ушел, а новый всю программу свернул, так как не прикольно когда есть записи, как он с бабами в баню на служебной машине катается.
Кстати идея ставить панорамные камеры на машины МВД и спец технику вполне реальна.
Не так всё плохо. Я всегда перехожу улицу на зелёный свет. Даже такую, где машины — большая редкость. Никогда не видел, чтобы кто-то там обращал внимание на светофор. Но, если я уже стою, многие останавливаются и вместе со мной ждут зелёного света.
В Москве такая дорожная обстановка во многом как-раз из-за любителей понарушать правила.
Скорее, из-за любителей сэкономить 5 секунд и потратить тысячу-другую человекочасов тех, кто будет стоять в пробке из-за получившегося ДТП.
В Москве такая дорожная обстановке, потому что с ТТК три ряда из четырех съезжают на Ленинградку.
А почему они так съезжают? потому что если эти три ряда выстроить в один — стоять они будут аж от Беговой, кому охота?
Потому что длинный-длинный карман для съезда не сделали, тогда бы пришлось стоять только на съездах и в порядке честной очереди.
а что дадут карманы? быдляков, которые вторым рядом будут упиратся в отбойник перед съездом, не исчезнут.
вот как раз из-за «кому охота» и дедлочатся перекрестки, ибо «кому охота» стоять в пробке и прет под красный лиж бы никто не влез.
вот как раз из-за «кому охота» и дедлочатся перекрестки, ибо «кому охота» стоять в пробке и прет под красный лиж бы никто не влез.
Есть такое замечательное понятие, как цена анархии (1, 2). Вкратце — если каждый будет делать то, что считает лучшим для себя, хуже будет всем. Если каждый будет пытаться обойти правила, чтобы приехать чуточку раньше, в итоге все приедут гораздо позже.
В итоге, разумеется, всё спасёт общественный транспорт. Намечающиеся тенденции вытеснения частного автотранспорта из центров городов, которые рано или поздно докатятся и до многострадальной России, завершатся существенным уменьшением внутригородского трафика.
Разумеется, это не должно быть односторонним процессом. Одними лишь запретами ничего не решить. Параллельно должен развиваться общественный транспорт (к примеру, метро в Москве и Санкт-Петербурге уже сейчас близится к пределу пропускной способности), как подземный, так и наземный. Вероятно, процесс растянется на десятилетия, зато итогом станут свободные от пробок и шума города с чистым воздухом, где каждый сможет добраться до необходимой точки города за минимальное время.
В итоге, разумеется, всё спасёт общественный транспорт. Намечающиеся тенденции вытеснения частного автотранспорта из центров городов, которые рано или поздно докатятся и до многострадальной России, завершатся существенным уменьшением внутригородского трафика.
Разумеется, это не должно быть односторонним процессом. Одними лишь запретами ничего не решить. Параллельно должен развиваться общественный транспорт (к примеру, метро в Москве и Санкт-Петербурге уже сейчас близится к пределу пропускной способности), как подземный, так и наземный. Вероятно, процесс растянется на десятилетия, зато итогом станут свободные от пробок и шума города с чистым воздухом, где каждый сможет добраться до необходимой точки города за минимальное время.
А я уверен, что Москва никогда не станет «свободным от пробок и шума городом с чистым воздухом», по крайней мере не на моем веку, посему вижу единственный для себя выход — уезжать.
Ни в коем случае не хотел бы такого. Сегодня понадобилось съездить в соседний город-миллионник. Метро там есть (удобно, не спорю), но только в центре. Мне нужно было дальше центра. Сначала долго стоял на остановке, на ветру и морозе. Потом стоял в Газели. Потом стоял с мешками в Газели. Потом плюнул и вызвал такси. Но в итоге: уехал в 5.30, вернулся в 12.30. На машине тот же процесс: уехал в 10.30, вернулся в 18.30
И никакое развитие общественного транспорта тут не спасет. Конечно же, имхо, но учитывая инфраструктуру этого города, а точнее его «растянутость» и невозможность попасть из точки A в точку B более чем двумя способами (а иногда и одним только), никакое увеличение количества Газелей не спасет. Или будут стоять в пробке одни Газели.
И никакое развитие общественного транспорта тут не спасет. Конечно же, имхо, но учитывая инфраструктуру этого города, а точнее его «растянутость» и невозможность попасть из точки A в точку B более чем двумя способами (а иногда и одним только), никакое увеличение количества Газелей не спасет. Или будут стоять в пробке одни Газели.
То есть проектировщики, неграмотное расположение светофоров, перекрытие дорог для чиновников, и долбоебы-водители, которые права покупают — не причем?
Так он про долбоёбов-водителей и написал.
Все эти факторы влияют. Убрать один из них — уже станет лучше. В том числе если убрать любителей нарушать правила.
Все эти факторы влияют. Убрать один из них — уже станет лучше. В том числе если убрать любителей нарушать правила.
Я их тоже нарушаю — habrahabr.ru/blogs/personal/133149/#comment_4421796
Нельзя рисовать полосы, пока съезды не способны обработать такой трафик.
Нельзя рисовать полосы, пока съезды не способны обработать такой трафик.
А это уже претензия к проектировщикам, разумеется.
И вы правы — проблема комплексная. И решаться она должна со всех сторон — как совершенствованием инфраструктуры и развитием общественного транспорта, так и угнетением транспорта частного.
Кстати, помимо общественного транспорта существует и другое лекарство, испытанное и проверенное — велосипед. Развитие велосипедных дорожек также существенно снижает транспортную нагрузку.
И вы правы — проблема комплексная. И решаться она должна со всех сторон — как совершенствованием инфраструктуры и развитием общественного транспорта, так и угнетением транспорта частного.
Кстати, помимо общественного транспорта существует и другое лекарство, испытанное и проверенное — велосипед. Развитие велосипедных дорожек также существенно снижает транспортную нагрузку.
Опять же: попробуйте проехать 50 км до работы на велосипеде на морозе с холодным ветром. И вечером обратно. У нас в Сибири такая погода большее время года. И расстояния: мне до работы в родном Барнауле 12 км (терпимо на велосипеде), в Новосибирске 50 км (не очень терпимо). Кому-то дальше, раза в полтора.
Проблему нужно решать развитием дорожной инфраструктуры, а не выдавливанием личного транспорта (как следствие снижения удобства для человека).
Проблему нужно решать развитием дорожной инфраструктуры, а не выдавливанием личного транспорта (как следствие снижения удобства для человека).
Снижение удобства — это те же пробки. Проблему нужно решать со всех сторон.
К тому же, речь идёт не о безальтернативном пересаживании всех на общественный транспорт, а о повышении стоимости использования личного (за счёт чего, в том числе, должен финансироваться общественный). Итого, в идеале, — два варианта: доехать дёшево и быстро на развитом общественном транспорте или доехать дорого и быстро на личном транспорте по свободным дорогам. Каждый может выбрать тот вариант, который будет его устраивать.
Сейчас же вариантом «быстро» во многих ситуациях является только метро, так как пробки блокируют наземный транспорт. Развитие транспортной инфраструктуры, развитие общественного транспорта и выдавливание личного приведут к решению этой проблемы.
Взгляните на это так: да, затраты на владение автомобилем возрастут (скорей всего, за счёт платного проезда, поскольку непрямые ограничения до людей доходят гораздо хуже), зато вы получите возможность ездить с комфортом, а не стоять в пробках.
Нынешняя же ситуация, когда дорога на метро занимает час, а дорога на автомобиле занимает от сорока минут до трёх часов, никуда не годится.
К тому же, речь идёт не о безальтернативном пересаживании всех на общественный транспорт, а о повышении стоимости использования личного (за счёт чего, в том числе, должен финансироваться общественный). Итого, в идеале, — два варианта: доехать дёшево и быстро на развитом общественном транспорте или доехать дорого и быстро на личном транспорте по свободным дорогам. Каждый может выбрать тот вариант, который будет его устраивать.
Сейчас же вариантом «быстро» во многих ситуациях является только метро, так как пробки блокируют наземный транспорт. Развитие транспортной инфраструктуры, развитие общественного транспорта и выдавливание личного приведут к решению этой проблемы.
Взгляните на это так: да, затраты на владение автомобилем возрастут (скорей всего, за счёт платного проезда, поскольку непрямые ограничения до людей доходят гораздо хуже), зато вы получите возможность ездить с комфортом, а не стоять в пробках.
Нынешняя же ситуация, когда дорога на метро занимает час, а дорога на автомобиле занимает от сорока минут до трёх часов, никуда не годится.
> Проблему нужно решать со всех сторон.
Я смотрю, теоретики точно знают, как всем жить.
> повышении стоимости использования личного
Проследи для начала динамику изменения цен на бензин. Где-то за пару последних месяцев, хотя бы.
> за счёт чего, в том числе, должен финансироваться общественный
С какого это хрена? google: транспортный налог.
Я смотрю, теоретики точно знают, как всем жить.
> повышении стоимости использования личного
Проследи для начала динамику изменения цен на бензин. Где-то за пару последних месяцев, хотя бы.
> за счёт чего, в том числе, должен финансироваться общественный
С какого это хрена? google: транспортный налог.
А теперь рекомендую перечитать. На этот раз каждую строчку.
То есть, ответа не ждать. Ок.
Сразу после внимательного прочтения. Правда, тогда и вопросов уже может не остаться.
Всё понятно, слив засчитан.
Дарю печать, пригодится не раз.
Вы можете сколь угодно долго продолжать воспитывать в себе и окружающих культуру вождения, но до тех пор, пока у нас будут такие развязки и многочисленные светофоры на крупнейших магистралях, ситуация не изменится.
В Крыму, именно в Ялте, летом, днем, я натыкался на пробки намного похлеще Киевских в час пик.
Потому что все едут на море и город вообще не предназначен для такого количества машин (ДАИ говорит, что превышение в 10 раз от того потока, на который рассчитана дорога).
Но местные стараются не нарушать, т.к. знают, что ДТП остановит вообще всю дорогу, на не 1-2 полосы, как в Киеве. И объехать по паралельным улицам не получится, т.к. у нас одна дорога.
Потому что все едут на море и город вообще не предназначен для такого количества машин (ДАИ говорит, что превышение в 10 раз от того потока, на который рассчитана дорога).
Но местные стараются не нарушать, т.к. знают, что ДТП остановит вообще всю дорогу, на не 1-2 полосы, как в Киеве. И объехать по паралельным улицам не получится, т.к. у нас одна дорога.
Кстати об автобусной полосе, а на велосипеде по ней можно двигаться?
Похоже, что в текущей редакции ПДД нельзя.
P. S. Наткнулся на цитату Кларксона:
P. S. Наткнулся на цитату Кларксона:
Я не понимаю такой вещи, как выделенная полоса для пассажирского транспорта. Почему люди, которые зарабатывают меньше, чем я, должны быстрее меня добираться до работы?
Потому что если каждого пассажира автобуса посадить в отдельный автомобиль, они растянутся на километр, а зарплата тут в общем-то не при чём.
Кстати, там весь текст, из которого взята цитата, довольно показательный. Классическая исповедь человека, считающего, что автомобиль — это не средство передвижения, это ШТОБЫ ГОНЯТЬ!!!11
Собственно, вот, если кому интересно. Первый же комментарий довольно ёмко подводит черту, резюмируя, разумеется, не личность Кларксона в целом, а конкретно сей сборник цитат.
Также хорош комментарий: «В следующей жизни он будет работать испытателем на АвтоВАЗе».
Однако напомню, что из речи любого человека можно надёргать цитат, выставляющих его полным говном. Посему сей цитатник — не показатель.
Также хорош комментарий: «В следующей жизни он будет работать испытателем на АвтоВАЗе».
Однако напомню, что из речи любого человека можно надёргать цитат, выставляющих его полным говном. Посему сей цитатник — не показатель.
Просто мудаки обиделись, что их мудаками назвали.
А Кларксон на редкость ироничный человек.
А Кларксон на редкость ироничный человек.
Ироничный, не спорю. Я когда-то видел пару выпусков Top Gear — интересный ведущий не без чувства юмора. Но конкретно этот сборник цитат выставляет его мудаком.
Не исключаю, что это сделано намеренно — цитаты подобраны откровенно бредовые, но каждый в своей жизни ляпает некоторое количество глупостей. Журналу Esquire же явно провокационная подборка ярко уродских цитат обеспечивает посещаемость — достаточно посмотреть на количество людей, зарегистрировавшихся лишь для того, чтобы сказать: «Кларксон — мудак.»
А может, он и правда мудак. Это простое и логичное объяснение всех этих цитат, соответствующее принципу бритвы Хэнлона.
Не исключаю, что это сделано намеренно — цитаты подобраны откровенно бредовые, но каждый в своей жизни ляпает некоторое количество глупостей. Журналу Esquire же явно провокационная подборка ярко уродских цитат обеспечивает посещаемость — достаточно посмотреть на количество людей, зарегистрировавшихся лишь для того, чтобы сказать: «Кларксон — мудак.»
А может, он и правда мудак. Это простое и логичное объяснение всех этих цитат, соответствующее принципу бритвы Хэнлона.
По факту, велосипедистам пока можно всё, как и пешеходам. Липкие ручонки ГИБДД до нас (еще) не дотянулись
В теории нельзя, а по факту на мопеде я рассекал мимо постов дпс на волоколамке в прошлом и позапрошлом году наура — два колеса (если это не мотоцикл) = абсолютный пофик от сотрудника дпс. вариант с мотылянием по всей полосе на протяжении метров 200 до поста ДПС — тоже не имел эффекта (ну или я пьяного за рулем не смог подделать). По факту если вы на велосипеде хотите быть остановлены сотрудником дпс — вам надо удумриться за время проезда поста оскорбить всех на нем находящихся, проехаться по ноге одного из сотрудников и врезаться в следующего.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
По Варшавке (в Москве) уже несколько недель такие автобусы ездят. В кабине у водителя видел два 5-дюймовых экранчика, один разделен на 4 части и там транслируется видео с 4 камер, на втором показывается какой-то список (не разглядел), видимо, маршрутный лист.
Да здраствует параноя!)
Врятли для контроля за выделенной полосой. Сами гайцы уверенно забивают на это дело. Во всяком случае раз 10 проезжал по выделенной полосе мимо гайцов, ноль эмоций вообще. Да и собственно — побаловались, попилили — ну и хватит уже.
Молодец! Еще попробуй пьянку и езду по встречке, только отправь в личку время и место сего эксперемента? Не хочу пострадать от всяких дебилов, нарушающих по приколу.
Дорогой пешеход и клиент маршруток. Пьяным я не езжу. А по выделенной полосе — всегда. Что собственно делают практически все водители, ниразу не видел пустой выделенную полосу. Ибо эта задумка сама по себе, хорошо. Но прежде чем ее реализовать следовало б узнать, что полосу отдельную вот так тупо взять и нарисовать в таком мегаполисе как Москва — нельзя. Нельзя взять дороги построенные по нормативам 70 годов с расчетом на 40 авто на 1к жителей и переделать одной полосочкой в современные автобаны. Потому как выделенная полоса, это не просто полосочка на дороге. Это целая инфраструктура, это другие перекрестки, другие съезды на прилегающие улицы, местами вообще отдельные дороги под общественный транспорт. Но вы, понятное дело, ничего этого не знаете. Вы не видели как это устроено в других странах, вы не водили машину. В общем, типичное «книгу не читал, но осуждаю».
Господи, как много выводов. Единственное в чем вы правы, это в том, что я клиент метро и маршруток. Но спор не в этом, а в том, что вы как последнее чмо нарушаете «по приколу». Вот на что я обратил внимание.
Ну а что до меня — у меня в гараже стоит седан бизнес класса, на котором я за три года не проехал и 30 000 км. Нафига? Стоять в пробках чертыхаясь? Да, у меня климат контроль, кожанный бежевый салон, премиум аудио система — и чего? Я спокойно могу спуститься в метро, никаких комплексов у меня нет. Я только вернулся из Гон Конга, а в Гон Конг я попал из Сингапура. В феврале лечу в Лондон, где я бываю три четыре раза в год.
Я прекрасно знаю, как где что устроено, да в Москве полный пипец и виноваты все: от народа, который купив машину вне зависимости от класса, считает себя королем дорог и что всегда сможет «откупится» если чо, заканчивая чиновниками, которые рассекают по встречке с мигалкой.
Вы же яркий представитель той части водителей, которых именнуют быдлом дорожным. Свободная полоса? Я туда влезу. Поворот только и правого ряда? Так я третим рядом с другим быдлякам встану.
Ну а что до меня — у меня в гараже стоит седан бизнес класса, на котором я за три года не проехал и 30 000 км. Нафига? Стоять в пробках чертыхаясь? Да, у меня климат контроль, кожанный бежевый салон, премиум аудио система — и чего? Я спокойно могу спуститься в метро, никаких комплексов у меня нет. Я только вернулся из Гон Конга, а в Гон Конг я попал из Сингапура. В феврале лечу в Лондон, где я бываю три четыре раза в год.
Я прекрасно знаю, как где что устроено, да в Москве полный пипец и виноваты все: от народа, который купив машину вне зависимости от класса, считает себя королем дорог и что всегда сможет «откупится» если чо, заканчивая чиновниками, которые рассекают по встречке с мигалкой.
Вы же яркий представитель той части водителей, которых именнуют быдлом дорожным. Свободная полоса? Я туда влезу. Поворот только и правого ряда? Так я третим рядом с другим быдлякам встану.
Дорогой пешеход, клиент маршруток и эльф 85 левела. Я оценил ваши упорные попытки перейти на личности. К сожалению не поддержу. Надеюсь с возрастом придем опыт и возможно немного ума.
> Свободная полоса? Я туда влезу. Поворот только и правого ряда? Так я третим рядом с другим быдлякам встану.
Странно, что в поедании младенцев сходу не обвинил.
Странно, что в поедании младенцев сходу не обвинил.
С каких это пор 407й пыж стал седаном бизнес-класса, а Новогиреевские дворы — гаражом?
Давайте не будем выяснять чья машина круче, смею заверить что:
а) у меня не пыж
б) я не в новогереево
а) у меня не пыж
б) я не в новогереево
Ты забыл добавить что кушаешь радугу, какаешь зефиром и у тебя есть девушка. Иди в писатели фантасты, дружок.
К чему тогда эти ваши понты насчет «седана бизнес-класса»?
Какие понты? Мужик меня обвинил, что я «пешеход и клиент маршруток», что ничего не знаю, какие то тролли подхватили эту песню. Я же не назвал:
1) ни марку машины
2) ни год выпуска
просто написал, что она довольно комфортна, но я без комплексов езжу на метро. Эта машина может быть и 10 летней бэхой пятеркой за 500 000 рублей, и инфинити за 1 600 000 — чувствуете разницу?
1) ни марку машины
2) ни год выпуска
просто написал, что она довольно комфортна, но я без комплексов езжу на метро. Эта машина может быть и 10 летней бэхой пятеркой за 500 000 рублей, и инфинити за 1 600 000 — чувствуете разницу?
> чувствуете разницу
Чувствуем, что машины у тебя нет. Какой смысл хранить ее в гараже? Ждать, пока заржавеет?
Люди, которые добровольно отказываются от авто, обычно сразу его продают, чтобы не платить приличный транспортный налог (у тебя же мощный бизнес-седан, забыл?) и страховку.
Чувствуем, что машины у тебя нет. Какой смысл хранить ее в гараже? Ждать, пока заржавеет?
Люди, которые добровольно отказываются от авто, обычно сразу его продают, чтобы не платить приличный транспортный налог (у тебя же мощный бизнес-седан, забыл?) и страховку.
Елки палки — ребят, вы чего так взбаламутились? Задело сильно? Ты уже третий — ну что я виноват, что могу позволить хранить машину в гараже и ездить на ней в выходные по всяким крокус сити и мегам, или в будни когда мне действительно нужна машина? Я доказывать тут никому ничего не буду, у меня сложилось впечатление, что это из родни завести. Замечу, я не начинал разборки кто на чем ездит.
Незнаю подобных людей, которые продают машину, потому что каждый день на ней не ездят — у нас народ даже рухлят 30 летнию во дворе хранит, у которой колеса все уже давно спущенны. Транспортный налог — это меньше всего за что я волнуюсь, у меня ОСАГО дороже, я молчу про КАСКО. Как то не парюсь. Замечу, первую машину я купил сам в 21 год, и это была новая иномарка и отдал я за нее около $30 000. И никаких пап и мам, подаривших мне машину, у меня не было.
За то, знаю кучу примеров чуваков, покупающих 10 летние укатанные бэхи и рассекающие на них каждый день и ночь — ну чтож, это их выбор.
Незнаю подобных людей, которые продают машину, потому что каждый день на ней не ездят — у нас народ даже рухлят 30 летнию во дворе хранит, у которой колеса все уже давно спущенны. Транспортный налог — это меньше всего за что я волнуюсь, у меня ОСАГО дороже, я молчу про КАСКО. Как то не парюсь. Замечу, первую машину я купил сам в 21 год, и это была новая иномарка и отдал я за нее около $30 000. И никаких пап и мам, подаривших мне машину, у меня не было.
За то, знаю кучу примеров чуваков, покупающих 10 летние укатанные бэхи и рассекающие на них каждый день и ночь — ну чтож, это их выбор.
Что-то действительно далеко идущий вывод.
Не увидел связи между ездой по идиотской выделенной полосе, которая сужает дорогу и ездой в нетрезвом виде.
Не увидел связи между ездой по идиотской выделенной полосе, которая сужает дорогу и ездой в нетрезвом виде.
Не понимаю я упёртых водителей, которые заладили «сужает дорогу».
Приведу конкретный пример: Щёлковское шоссе, выделенная полоса от Халтуринской до Хабаровской. На всём протяжении шоссе имеет по 4 полосы. Узкими местами являются:
Приведу конкретный пример: Щёлковское шоссе, выделенная полоса от Халтуринской до Хабаровской. На всём протяжении шоссе имеет по 4 полосы. Узкими местами являются:
- м.Щёлковская (правая полоса за перекрёстком занята стоящим транспортом) => по этой полосе всё равно можно проехать только направо, а значит выделенная полоса ничего не ограничивает, а лишь делает так, чтобы все ровно проезжали, а не втюхивались перестроением, создавая опасную ситуацию и уменьшая общую скорость;
- м.Щёлковская (левая — 4 полоса для поворота налево, однако «чудаки на м» обгоняют по 3 полосе, в итоге эта полоса становится тоже не для проезда прямо, а для тупо стояния;
- МКАД. В области шоссе представляет хиленькую такую дорожку 1.5 полосы в каждую сторону (при желании можно ехать в 2 ряда, но некомфортно).
Вот покажите мне, где эта выделенная полоса является источником проблем? Источником проблем, как и везде, являются мудаки, которым срать на всех, лишь бы доехать до дома на пару секунд быстрее.
Хочешь доехать быстрее — езжай на метро!
Давай начнем с правильного вопроса — ты водишь машину?
>Вот покажите мне, где эта выделенная полоса является источником проблем
Мост победы на ленинградке.
После него есть поворот направо на ул. Зои и Александра Космодемьянских. Раньше все уходили с правого ряда и все ехало, теперь уходят со второго справа, ибо первый — автобусный и заезжать на него можно только за 15 метров до перекреста. В итоге все стоит.
Причем стоит и автобусная полоса тоже, т.к. ее перегородили там, где уже можно на нее заезжать.
Чтобы автобусные полосы работали, дороги должны быть построены таким образом, чтобы у нормального человека не было нужды заезжать на них. Пока все правые повороты совершаются с автобусных полос, они работать не будут. ИМХО.
Мост победы на ленинградке.
После него есть поворот направо на ул. Зои и Александра Космодемьянских. Раньше все уходили с правого ряда и все ехало, теперь уходят со второго справа, ибо первый — автобусный и заезжать на него можно только за 15 метров до перекреста. В итоге все стоит.
Причем стоит и автобусная полоса тоже, т.к. ее перегородили там, где уже можно на нее заезжать.
Чтобы автобусные полосы работали, дороги должны быть построены таким образом, чтобы у нормального человека не было нужды заезжать на них. Пока все правые повороты совершаются с автобусных полос, они работать не будут. ИМХО.
У меня на мичуринском проспекте выезд на мкад серьезно усугубился, раньше никогда не было затора, теперь там можно потерять 15-20 минут. И таких мест в москве стало на много больше.
Я езжу по москве каждый день 250-300км, я вожу тяжелые грузы, а не вожу свою жопу. И да я выезжаю на полосу «А», потому что я просто не могу успеть обслужить всех, так как часами стою в пробках. И не только из-за «наглых» водителей. А из-за перекрытия рублевки-кутузовского-киевкого, долбоебских съездов, непонятных, независимых друг от друга светофоров и тд. Это комплексная проблема, нельзя винить только одних водителей.
Я езжу по москве каждый день 250-300км, я вожу тяжелые грузы, а не вожу свою жопу. И да я выезжаю на полосу «А», потому что я просто не могу успеть обслужить всех, так как часами стою в пробках. И не только из-за «наглых» водителей. А из-за перекрытия рублевки-кутузовского-киевкого, долбоебских съездов, непонятных, независимых друг от друга светофоров и тд. Это комплексная проблема, нельзя винить только одних водителей.
Лучше бы спереди ставили эти камеры.
Скорее всего это бот Яндекс-Карт. На конференции они как-то вскользь упомянули о том, что информация о пробках собирается отчасти благодаря специально нафаршированным маршруткам.
Особенно когда он будет ехать по выделенной полосе.
Они ведь не везде, да и обзора этой камеры должно хватить для получения информации о загруженности дороги.
Не думаю, что имеет смысл собирать информацию о загруженности при помощи камер — гораздо проще считать среднюю скорость по GPS, а не разглядывать размытое изображение в мониторе.
«Особенно, когда он будет ехать по выделенной полосе.»
Тогда я вообще не представляю, как использовать общественный транспорт для мониторинга дорожной обстановки. Никто же не будет пялиться в картинку с камеры, закрепленной на автобусе — это слишком большая нагрузка, которую надо перекладывать на машину. А машину сложно научить распознавать происходящее на дороге — это пробка или просто на светофоре остановились.
Нарушайте на здоровье!)
Заместитель мэра столицы заявил, что по выделенным полосам для общественного транспорта можно ездить, даже несмотря на сплошную разметку и нанесённую на асфальт букву А. Запрет на езду по полосе действует только в том случае, если есть соответствующие знаки. Даже в случае если они есть, но зачехлены — движение по выделенной полосе нарушением считаться не будет.
goo.gl/OGEuK
Заместитель мэра столицы заявил, что по выделенным полосам для общественного транспорта можно ездить, даже несмотря на сплошную разметку и нанесённую на асфальт букву А. Запрет на езду по полосе действует только в том случае, если есть соответствующие знаки. Даже в случае если они есть, но зачехлены — движение по выделенной полосе нарушением считаться не будет.
goo.gl/OGEuK
А вдруг, с камерой назад сдавать удобнее и парковаться в забитые автобусные парки?!
Например, напротив моей работы и дома нет разрыва для заезда, и приходится либо заезжать где есть разрыв, а потом ехать до поворота, либо поворачивать, пересекая сплошную линию.
Автору срочно обратиться в местное ГИБДД с запросом, на каком основании напротив выезда с прилегающей территории нет прерывистой разметки на полосе ОТ. Ибо адекватнось такой разметки под сомнением.
> paranoid_mode on
ГИБДД надо установить муляжи камер на каждый автобус и каждый столб, плюс соответствующая пеар-компания в сми. Дешево и сердито.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Городские автобусы — шпионы