Комментарии 26
Главное, чтобы при автовоспроизведении маршрута один из канализационных люков не оказался открытым...
Вообще говоря уже достаточно давно существуют систему по определению препятсвий на дороге.
А так не дай бох красный свет светофора или пешеход!
А так не дай бох красный свет светофора или пешеход!
я прошу прощения за оффтоп, но, как человек православный, обращаю Ваше внимание на правильность написания слова "Бог" ...
А что касается концерна Audi-VolksWagen AG, то с недавнего времени в их деятельности реально наблюдается тенденция к увеличению технологичности продукции в сторону кибертехнологий.
Что уж говорить, если привод quattro с муфтой Torsen, применявшийся на Audi с 1980 года и остававшийся без изменений по настоящее время, также претерпевает радикальные изменения.
По сути Audi отказывается от технологии, которая сделала марку известной на весь мир, в пользу более совершенной роботизированной трансмиссии - многодискового электронно-гидравлического сцепления, электроника которого будет следить за каждым колесом в отдельности и учитывать даже их углы поворота при распределении усилий.
А что касается концерна Audi-VolksWagen AG, то с недавнего времени в их деятельности реально наблюдается тенденция к увеличению технологичности продукции в сторону кибертехнологий.
Что уж говорить, если привод quattro с муфтой Torsen, применявшийся на Audi с 1980 года и остававшийся без изменений по настоящее время, также претерпевает радикальные изменения.
По сути Audi отказывается от технологии, которая сделала марку известной на весь мир, в пользу более совершенной роботизированной трансмиссии - многодискового электронно-гидравлического сцепления, электроника которого будет следить за каждым колесом в отдельности и учитывать даже их углы поворота при распределении усилий.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
однозначно, Вы правы ...
но просвещение несведущих есть благое деяние ... :)
а так, конечно же, я прежде несколько раз обдумал, как более мягко высказать своё замечание ...
но просвещение несведущих есть благое деяние ... :)
а так, конечно же, я прежде несколько раз обдумал, как более мягко высказать своё замечание ...
А можно цитату из первоисточника ?
Насколько я помню: что-то типа "не помянай всуе Имя Господа твоего".
Бог - это не имя.
Насколько я помню: что-то типа "не помянай всуе Имя Господа твоего".
Бог - это не имя.
я думаю ты как мальчик разумный мог бы и попридержать язычек
я принимаю, что первый абзац может вызвать некоторое непонимание сути ...
но это моё мнение, я его по-прежнему придерживаюсь ...
но это моё мнение, я его по-прежнему придерживаюсь ...
Хвалю за граммотность, внимательность и искренность в отношении Бога!
Torsen - это механический самоблокирующийся дифференциал, а не муфта. Муфта (вискомуфта, если точнее) - это другой тип самоблокирующегося дифференциала. Дешевле, легче, проще в изготовлении и гораздо хуже по параметрам ;-)
давайте уже будем оптимистами ... ;)
роботизация средств транспорта есть тенденция концептуальная ...
в любом случае, Вы, надеюсь, не будете разворачиваться спиной к панели приборов и отдавать контроль автомобилем роботу ...
всё это делается скорее для снижения утомляемости, для комфорта и эргономики и т. д.
но, имхо, полный контроль на д управлением а/м отдавать всё же не придётся ...
роботизация средств транспорта есть тенденция концептуальная ...
в любом случае, Вы, надеюсь, не будете разворачиваться спиной к панели приборов и отдавать контроль автомобилем роботу ...
всё это делается скорее для снижения утомляемости, для комфорта и эргономики и т. д.
но, имхо, полный контроль на д управлением а/м отдавать всё же не придётся ...
Насколько я понял, эта система разрабатывается для проведения длительных испытаний автомобилей, а не для дорог общего пользования.
Думаю такие системы внедрены могли быть давно
Только вот кто согласится доверить свою жизнь программистам этой системы?
Ошибки бывают в любых программах
Только вот кто согласится доверить свою жизнь программистам этой системы?
Ошибки бывают в любых программах
Небольшая поправка, это не GTI оснащается 1.4TSI, а Golf GT. У GTI двигатель больше.
Bugatti принадлежит VW, кстати.
> Эти двигатели при объеме в 1.4л имеют мощность 170 л.с. и соответственно один их самых впечатляющих результатов удельной мощности 122 л.с./л. Лучших показателей смогли добиться только Porsche и Bugatti.
О боже, какая ересь.
У этого Golf GT движок - наддувной. У Порше удельная мощность большая тоже только на турбированных моторах. Bugatti Veyron - тоже турбированный. С турбированного движка можно снять очень, очень много мощности. У банального Lancer Evolution 140 л.с./литр в стоке, а при наличии некоторого количества денег можно себе сделать и 250 л.с./литр, и 300.
Самый большой результат удельной мощности на литр на атмосферном (безнаддувном) двигателе на серийной машине - 125 л.с./литр, Alfa Romeo 33 Stradale 1967/68 годов.
О боже, какая ересь.
У этого Golf GT движок - наддувной. У Порше удельная мощность большая тоже только на турбированных моторах. Bugatti Veyron - тоже турбированный. С турбированного движка можно снять очень, очень много мощности. У банального Lancer Evolution 140 л.с./литр в стоке, а при наличии некоторого количества денег можно себе сделать и 250 л.с./литр, и 300.
Самый большой результат удельной мощности на литр на атмосферном (безнаддувном) двигателе на серийной машине - 125 л.с./литр, Alfa Romeo 33 Stradale 1967/68 годов.
Bugatti Veyron двигатель 8л - мощность 1001 л.с. 125л.с/литр - четыре!! турбины.
«TSI от Volkswagen снова вырывается вперед за счет показателя удельной мощности (мощности на единицу объёма), а также благодаря своей технологической утонченности» (Джим Кензи, The Toronto Star / внештатный журналист / ведущий телеканала TSN, Канада):
http://www.volkswagen.ru/news/detail.php…
«TSI от Volkswagen снова вырывается вперед за счет показателя удельной мощности (мощности на единицу объёма), а также благодаря своей технологической утонченности» (Джим Кензи, The Toronto Star / внештатный журналист / ведущий телеканала TSN, Канада):
http://www.volkswagen.ru/news/detail.php…
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Будущее не за горами: автопилот на Volkswagen Golf GTI c лучшим двигателем года TSI