Как стать автором
Обновить

Комментарии 47

Интересующимся авиационными двигателями рекомендую к просмотру ролики вот этого человека: www.youtube.com/user/AgentJayZ
Он доступно рассказывает, что да как, на примере J79. Ну и про другие двигатели тоже ролики есть.
а фотографии уникального лунного двигателя не являются секретными сведениями?.. раз уж в нем, видимо, есть ноу-хау…
Вроде нет. Да и скорее за давностью лет...)
А вот двигатели Р-36М («Сатаны») до сих пор являются секретными.
На фотографии 13 «Огроменный ЖРД, к сожалению его маркировка неизвестна.» — это РД-224Д.
Двигатель от МБР Р-26 / 8К66 — разработки ОКБ-586 (ныне — КБ «Южное», г. Днепропетровск, генеральный конструктор — М.К.Янгель). Создан в ОКБ-456 НПО «Энергомаш» на базе камеры сгорания ЖРД РД-224 с высотным соплом. Работает на НДМГ + азотная кислота АК-27П (уникальное сочетание, единственный в РФ двигатель на АК-27П, кроме Р-26 более нигде не применялся).
Сама ракета была разработана, создана, но летные испытания не проводились. Разработка началась в 1960 г.
7 ноября 1964 г. ракета Р-26 впервые показана на параде на Красной площади в Москве. Так же Р-26 стала первой МБР показанной на публичных парадах.





Но вообще… просто фотографии без ТТХ и/или предыстории, это как книжка с картинками для Буратино… не более того.
8к66 вживую видел, но двигатель увы, не запомнил
Пока читал, ОЧЕНЬ хотелось сразу узнавать, где использовались описываемые двигагатели, на каких аппаратах, в каких ситуациях, истории почитать про них сразу. Все-таки это статья, не выжимка из справочника.
Где можно купить «параллелепипед» как на первой картинке?
Сувенир из КБЮ как я понял…
Жалко что такое хозяйство пылится в закрытых корпусах Южного.
Открыли бы нормальный музей ракетной техники, развивали бы новое поколение и копеечку себе зарабатывали…

А на счет испытательного стенда в Днепре, помню из детства как он работал. Гул был слышан по всему городу :)
Это не КБЮ )
Музей вроде строится внизу пр.Кирова, туда увезли пару двигателей

«Сотка» (стенд) до сих пор работает, но не так активно )
Большинство данного оборудования представлено в музеи 6 корпуса Днепропетровского Национального Университета

У меня на фирме работает инженер который занимался разработкой на КБ Южном спутника для фотографирования земли, говорит кстати что тот уровень которого они добились гугл только сейчас начинает выкладывать людям и то только в некоторых местах.
Нет, это не 6й корпус. В шестерке другие интересные вещи.
На шестой картинке представлена камера сгорания. В ее стенке на срезе видны полости, которые, подозреваю, используются для охлаждения камеры сгорания. Они реализованы путем сочленения деталей или есть какой-то тех процесс позволяющий сделать не линейную полость в цельном куске металла?
Да, горючее перед попаданием в КС проходит через стенки сопла, отводя от него тепло.
Про литье не скажу, курс технологии был давно. Вроде да, цельно льют сопло, потом спаивают с КС
Готовятся две детали, камера и «рубашка», в камере фрезеруются бороздки (бывает и в рубашке тоже). Далее на нее одевается рубашка и производится спайка с серебряным припоем. Технология изготовления охлаждающих трактов с помощью фрезерования является советским ноу-хау, американцы, например, в своих двигателях прокладывают трубку, по которой течет О или Г для отвода тепла.
Очень тема интересна, но не хватает описания составляющих двигателя. Шестое фото — камера сгорания в разрезе, видно что стенка камеры опоясана сетью крупных (по внешнему периметру) и мелких (по внутреннему периметру) труб. Это система охлаждения камеры, или предварительный подогрев топлива, или еще что то, что я не понимаю. Какие системы контроля телеметрии используются, каким образом контролируются штатные и внештатные состояния двигателя. Есть ли эти системы на фото и если есть где, и каким образом они работают. Хочу все это знать в интимнейших подробностях. Требую более развернутую статью со меньше фото, но больше схем и описания ;)
Про шестое фото ответил выше: охлаждает сопло и подогревает топливо )
Про телеметрию постараюсь разузнать )
Ага, точно, коментарии читал по диагонали. Спасибо. Буду ждать более развернутой статьи
А что вы понимаете под контролем телеметрии? Телеметрия — передача всех данных на землю. Отдельно от этого действует система управления самой ракеты. Вам какая часть интересна?
Телеметрия — передача всех данных на землю

Телеметрия — это передача днных в приниципе. Не обязательно на землю. В данном случае мне интересен контроль прпаметров двигателя. Температура, давление, тяга и так далее. То есть как и что и где.
Мне кажется или фото из Орево?
Нет, Днепропетровск
В поселке Орево( Подмосковье) есть музей. Не уверен, что кто-то кроме студентов МГТУ им. Н.Э. Баумана может туда попасть, но музей очень похож. Правда за исключением авиационных движков, их я там не помню.
Да уже загуглил. Интересно бы было туда попасть.
Порево :)
авиационных там нет, они стоят в лаборатории кафедры Э3 в родном корпусе.
Ну, и по подвалам всего универа разбросаны, как и ракетные.
Ага. Именно Порево =)
Недели 2 суммарно там было проведено за время обучения.

В основном не в ракетном зале, а в соседнем, где стоит оборудование ПВО.
Двигатели ЖРД и твердотопливные там есть. Просто не так много. Но в центре экспозиции — спускаемые аппараты и сама РН Р7 «Союз» с вырезами в баки — чтобы заглянуть и посмотреть изнутри.
ЖРД и РДТТ помню. В Р7 залезали внутрь. Зал ПВО мне был интересней.
И пусковая С300 во дворе стоит. Макет ракеты с неё домкратом снимали =)
Кроме студентов и сотрудников туда попадают дети из местного детского сада и школы, а еще те, кто занимается с местными преподавателями по теме «Шаг в будущее», в день космонавтики ажиотаж =) Очень интересно кстаии там, не раз был (отец работает там), посидел в спускаемом аппарате. Сейчас вроде бы чего то возраждается, во всяком случае снова слышны запуски чего-то, а лес наверное опять побелел рядом с местом «звука».
У МБР типа Синевы интересные двигатели, Они например частично плавают в окислителе.
Синева это ж ракета для подводных лодок, там борьба за компактность )
Интерьер на 10-й фотке поражает.
Всегда было интересно, почему жгуты проводов на аппаратах такого рода обматывают лакотканью? На Curiosity что-то подобное тоже проглядывается.
Почему американцы со своей огромной космической (и авиационной) отраслью закупают двигатели в России? Какие технологии оказались слишком сложны для копирования или дороги для самостоятельной разработки?
Как в известном анекдоте — «потому что они это могут». Смысл разворачивать у себя массивные НИОКР, если готовое решение можно купить на стороне?
Это же не нефть, а оборудование, необходимое для осуществления стратегических программ.
В России же нашли смысл разворачивать свою группировку ГЛОНАСС, хотя можно пользоваться GPS.
У американцев есть два параллельно развивающиеся семейства ракет-носителей одного класса — «Атлас» и «Дельта», плюс «Фалкон-9», закупаются двигатели только для первой. Постройка же двигателей требует организации дополнительных мощностей на производствах, в итоге выгоднее оказалось закупать наличные двигатели у России, заодно ознакомившись с КД.
Если на 27 картинке туда сюда покрутить колесиком — создается иллюзия вращения, хотя может это у меня так удачно шаг колесика выставлен)
Годный пост, только нужно больше деталей! Хочется знать особенности и отличия принципиальные.
С деталями материя тонкая: был семестровый курс по ЖРД, понятное дело, что все не расскажешь. Можно попробовать сделать выжимку по верхам.
Надо обдумать.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Насколько знаю, сложнее двигателей идут турбонасосы, которые должны перекачивать огромное количество топлива к двигателю.
Я думаю равно по сложности с КС и соплом )
О, товарищи ракетичики! Идентифицируйте, пожалуйста, на d3 уже постил — во время конного похода по Алтаю (пару недель назад) посетили район падения 2-й ступени и головного обтекателя РН «Протон» (лошадь рядом с обломком — для масштаба). Особенно интересует не очень хорошо получившийся фрагмент на последней фотографии (по краям он был довольно сильно обгоревшим). Ну и, собственно, каково будет мнение специалистов по поводу возможных остатков гептила на местности. По официальным данным, вроде бы гептил до земли долетать не должен, но, наверное, могут быть варианты? Также — по поводу последнего осколка — не может он иметь отношения к упавшему в 2011 космического корабля Прогресс М-12М?
Насколько я понимаю, на первых четырех фотографиях изображен обломок несущего бака второй ступени РН «Протон» — причем, судя по «вафельной» фрезеровке внутренней поверхности, это бак горючего. На последней, к сожалению, сложно что-то разглядеть.
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.