Опубликованы инструкции Uber по саботажу сервиса Lyft



    Подозрения оператора такси Lyft в нечестной конкуренции со стороны более крупной компании Uber во многом подтвердились.

    В сеть попали несколько служебных инструкций для сотрудников Uber о том, как следует обрабатывать таксистов, работающих на конкурента. Программа под кодовым названием SLOG включает в себя использование одноразовых SIM-карт для мобильных телефонов и временных платёжных карточек, которые выдавала сотрудникам компания, с балансом на счету для поездок в такси конкурента.

    Компания Uber уже получила $1,5 млрд венчурных инвестиций, так что денег на борьбу с конкурентами у неё хватает.

    Основная задача операции SLOG — саботировать конкурента, переманивая на свою сторону таксистов, которые сотрудничают с Lyft. Побочным эффектом при этом является некоторое количество ложных (отменённых) вызовов, из-за желания избежать обнаружения со стороны Lyft.

    Для работы в SLOG нанимают людей через агентства временной занятости. В основном, они работают на разных мероприятиях, в барах и студенческих кампусах, предлагая окружающим вызвать такси Uber. Но с недавнего времени им поручают новые задания: вызывать такси Lyft и пытаться завербовать водителей. В инструкции прописан конкретный сценарий беседы, в ходе которой водителю обещают больший размер вознаграждения.



    За успешное привлечение одного водителя можно заработать комиссионные до $750. Для создания фальшивых аккаунтов Lyft агентам выдают мобильные телефоны и банковские карточки.



    Агенты Uber должны вызывать такси Lyft из разных точек города, не вызывая подозрений. По завершении разговора следует высадиться «в безопасном месте». Даже при неудачной попытке вербовки такая поездка несёт пользу, потому что загружает сеть конкурента бесполезными вызовами, а нормальным клиентам Lyft приходится дольше ждать машину.

    После разговора с водителем его контактную информацию следует занести в базу данных, чтобы другие агенты не контактировали с ним повторно.



    Для координации действий агентов был создан также коллективный приватный чат в мобильном сервисе GroupMe. Если же случился повторный контакт, то агенту рекомендуется аннулировать вызов. Отсюда и тысячи отменённых вызовов, о которых говорило руководство Lyft.

    Программа SLOG действовала в нескольких городах США. По крайней, в одной из форм для заполнения перечислены 10 городов. Тактика нечестной конкуренции сопровождалась враньём в СМИ и (вероятно) инвесторам.

    Заметим, что Uber и Lyft до сих пор работают на грани убыточности, используя демпинг и предлагая большое количество промо-акций для пользователей.

    Сравнение цен для дорогого Сан-Франциско, без учёта скидок и бонусов:

    Uber X: $3 базовый тариф, $0,30 за минуту, $0,93 за километр
    Lyft: $2,25 базовый тариф, $0,27 за минуту, $0,84 за километр

    В обоих случаях на счету клиента должен быть «страховой» депозит минимум в 1 доллар.
    Поддержать автора
    Поделиться публикацией

    Комментарии 12

      –43
      Может быть не по теме, но не кто не в курсе по организации такси через андрод телефоны?
        +9
        Так это саботаж или нечестная конкуренция? Имхо заголовок неверен. Нельзя проводить саботаж, не будучи частью самой компании. Возможно — недобросовестная конкуренция, не более. Тем более, что львиная доля хэдхантеров на самые разные должности работают примерно также. Если работник особо интересен, могу и в ресторан пригласить, и счет оплатить.
          0
          Я думаю, тут просто калькирован английский термин saboage у которого больше значений. (Помните игру saboteur, кстати?)
            +2
            О, вторую часть помню, я еще карту рисовал долго.
          0
          Они получили 1.5 гигадоллара, а у них такая дурацкая и нерезультативная стратегия конкурентной борьбы.

          Очевидные же решения:

          1) Купить Lyft по его текущей капитализации (думаю, денег хватит) и закрыть его к чертям.
          2) Нанять людей, запугать основателей, и купить Lyft сильно ниже текущей капитализации.
          3) Тупо грохнуть основателей и высший менеджмент. Купить суд и полицию, чтобы отмазаться, денег хватит.
          4) Занести денег знакомым сенаторам/начальникам полиции/налоговой и тупо сделать рейдерский захват. Все чисто, аккуратно, и без крови.
          5) Занести ответственным людям в AppStore, чтобы нафиг забанили приложение-конкурента.
            +8
            Все, кроме первого пункта, для США — фантастика.
              +8
              Первый тоже фантастика. Uber придется доказать регулятору, что покупка не повлечет ослабления конкуренции. Если Lyft будет сопротивляться, то нереально
              +51
              Угадай страну по предлагаемым методам конкуренции
                +1
                /сарказм моде он/
                Чем вам не нравятся нормальные капиталистические методы, не испорченные вмешательством неэффективного государственного регулирования?
                /сарказм моде офф/
              0
              А я думал что у Uber дела наоборот идут неплохо, раз они product placement в сериалах заказывают.
                +3
                Довольно однобоко преподнесена информация.
                Lyft успешно строят из себя жертву
                А на самом деле обе компании занимаются одним и тем же, переманивая водителей за «плюшки», неизвестно еще кто начал это первым, хотя грязно играют оба конкурента.
                Только водители в итоге в проигрыше, оба сервиса, выплачивая единичные премии за переход от конкурента, снижают цены, урезая, само собой, выгоду водителям в первую очередь
                  0
                  Перейти несколько раз от отдного к другому — в итоге можно и не работать, а жить на бонусы :)

                Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                Самое читаемое