RWTH Aachen участвует в проекте DHL беспилотного летающего средства между островом Йюст и материком. Беспилотный мультикоптер используется для доставки лекарств на остров для туристов и жителей. Аппарат весом в 5 килограмм завершил серию начальных испытаний.
Проект ведет профессор Дитер Моорманн и его команда из Института динамики полетных систем в RWTH Aachen (Institute of Flight Systems Dynamics). Перед первым полетом в сентябре необходимо было убедить в безопасности и технической возможности полетов огромное число властей и Министерство транспорта земли Нижняя Саксония. Необходимо было преодолеть расстояние в 12 км при, зачастую, тумане и переменном ветре. «Ответственные за проект, власти и, самое главное, сама земля Нижняя Саксония сопровождали и поддерживали проект не смотря на начальный скептицизм» говорит профессор Моорманн.
Большой опыт университета в области беспилотных летательных систем безусловно поспособствовал этому. Например, разработан специальная летающая система для замеров интенсивности радиации, при возникновении аварии на атомной станции, вокруг станции, также способная давать информацию с места аварии.
Проект полетов на остров поднимает ряд новых вопросов: от выбора мест взлета и посадки до воздушного коридора для безопасности, вопросы аварийной системы и радиосвязи для управления дроном.
В то же время проводятся работы над техническими деталями: режимы полета с наименьшим расходом энергии, реакции мультикоптера на турбулентность и достижение цели, не смотря на возможные плохие погодные условия.
Программное обеспечение дрона было изменено на основе анализа моделирования, был создан канал передачи данных через радиосвязь над необитаемой территорией. Обычно дроны летают с визуальным контролем, что означает что пилот контролирует его на расстоянии до 400 метров. Однако проект предусматривал программирование дрона на двенадцатикилометровый беспилотный независимый полет с дальнейшей посадкой. Поскольку коптер не оборудован камерой он постоянно передает полетную информацию. Она получается наземным управлением (в данном случае это специальный автомобиль с оборудованием). Ответственный пилот, который управляет дроном, может вмешаться в непредсказуемой ситуации и решить, должен или нет коптер вернуться назад или он должен лететь к аварийной посадочной площадке.
Испытания дрона, проведенные DHL Paket, показали, что беспилотный дрон для перевозки пакетов — надежен и удобен для неотложной помощи. Такие ситуации возникают в случае невозможности паромного сообщения из-за льда или отлива, а также в случаях, если спасательные вертолеты не могут летать из-за темноты или тумана.
Новость от Wall Street Journal про эти полеты. В частности уточняется, что получено разрешение на полеты в ограниченном воздушном пространстве, между островом и основной Германией.
Пресс-релиз DHL на английском
Страница пакеткоптера. Также там есть некоторые детали по дрону. На немецком.
Проект ведет профессор Дитер Моорманн и его команда из Института динамики полетных систем в RWTH Aachen (Institute of Flight Systems Dynamics). Перед первым полетом в сентябре необходимо было убедить в безопасности и технической возможности полетов огромное число властей и Министерство транспорта земли Нижняя Саксония. Необходимо было преодолеть расстояние в 12 км при, зачастую, тумане и переменном ветре. «Ответственные за проект, власти и, самое главное, сама земля Нижняя Саксония сопровождали и поддерживали проект не смотря на начальный скептицизм» говорит профессор Моорманн.
Большой опыт университета в области беспилотных летательных систем безусловно поспособствовал этому. Например, разработан специальная летающая система для замеров интенсивности радиации, при возникновении аварии на атомной станции, вокруг станции, также способная давать информацию с места аварии.
Проект полетов на остров поднимает ряд новых вопросов: от выбора мест взлета и посадки до воздушного коридора для безопасности, вопросы аварийной системы и радиосвязи для управления дроном.
В то же время проводятся работы над техническими деталями: режимы полета с наименьшим расходом энергии, реакции мультикоптера на турбулентность и достижение цели, не смотря на возможные плохие погодные условия.
Постоянный контакт с наземный управлением
Программное обеспечение дрона было изменено на основе анализа моделирования, был создан канал передачи данных через радиосвязь над необитаемой территорией. Обычно дроны летают с визуальным контролем, что означает что пилот контролирует его на расстоянии до 400 метров. Однако проект предусматривал программирование дрона на двенадцатикилометровый беспилотный независимый полет с дальнейшей посадкой. Поскольку коптер не оборудован камерой он постоянно передает полетную информацию. Она получается наземным управлением (в данном случае это специальный автомобиль с оборудованием). Ответственный пилот, который управляет дроном, может вмешаться в непредсказуемой ситуации и решить, должен или нет коптер вернуться назад или он должен лететь к аварийной посадочной площадке.
Испытания дрона, проведенные DHL Paket, показали, что беспилотный дрон для перевозки пакетов — надежен и удобен для неотложной помощи. Такие ситуации возникают в случае невозможности паромного сообщения из-за льда или отлива, а также в случаях, если спасательные вертолеты не могут летать из-за темноты или тумана.
Еще несколько новостей по теме:
Новость от Wall Street Journal про эти полеты. В частности уточняется, что получено разрешение на полеты в ограниченном воздушном пространстве, между островом и основной Германией.
Пресс-релиз DHL на английском
Страница пакеткоптера. Также там есть некоторые детали по дрону. На немецком.
