Комментарии 40
Жесть.
Судя по датам на форуме, вы 3 года угрохали в эту затею. Похвальная уверенность в результате!
Но есть ведь даташит с внутренней структурой, чего бы не повторить?
Гвозди бы делать из этих людей… ©
Статья очень интересная, читал с удовольствием. По поводу микросхемы — вот она на диджикее, в Минск оттуда возят без проблем за месяц. А как у вас там с поставками?
Да неплохо, я даже заказал пару из Китая. Приедут — может на качественную печатную плату переделаю весь ужас, что я наваял. Но и аналог на рассыпухе работает достойно.
И на mouser есть :)
А вот на Али тоже есть www.aliexpress.com/popular/max9926.html
напомнило наши лабы в университете по «узлам и устройствам ЭВМ»:
собираешь бороду из проводочков — включаешь — не работает :(
подходит добрый лаборант и говорит «аааа, тут этот счетчик перегорел — синтезируйте на логике!»
собираешь бороду из проводочков — включаешь — не работает :(
подходит добрый лаборант и говорит «аааа, тут этот счетчик перегорел — синтезируйте на логике!»
Если у вас были под руками донорские контроллеры, что мешало выдрать MAX9926 из них?
Лично я рекомендую вам сделать, протестировать и положить в бардачок второй экземпляр. А то случись чего и встанете в чистом поле с недвижимостью.
Лично я рекомендую вам сделать, протестировать и положить в бардачок второй экземпляр. А то случись чего и встанете в чистом поле с недвижимостью.
В донорском компьютере стоял один компаратор 3903, со схемой включения как тут. Про рекомендацию спасибо, к счастью этот блок управления не является жизненно необходимым. Если его совсем снять, двигатель будет работать с максимальным опережением, что не смертельно. Просто едешь на максимальных оборотах и в ус не дуешь.
Коллега просит написать, что у вас на схеме диод D11 включен обратной полярностью. Конденсатор С11 зарядится до напряжения питания и компаратор работать не будет.
Респект и уважуха :)!!!
Вопрос не в плане критики, а ради понимания: А почему бы не использовать «мозги» от того же двигателя, от которого «новый» насос?
Вопрос не в плане критики, а ради понимания: А почему бы не использовать «мозги» от того же двигателя, от которого «новый» насос?
Эту статью бы на drive2.ru — там бы многие обрадовались.
Просто ради интереса, а что за машина?
При таких модификациях могут быть проблемы с ТО или ГИБДД?
Если про них узнают.
Перед прохождением ТО снять.
Каким образом гаишник поймёт, что что-то менялось, и что оно еще и не родное? Никто не станет заморачиваться с запросом на завод изготовитель.
Вряд ли, такая фигня не регулируется техрегламентом на транспортные средства (где есть требования к световым приборам, тормозному пути и т.п.), а на экологичность, скорее всего, даже лучше влияет.
А ГИБДД вообще не должно быть дела до движка, кроме его номера.
А ГИБДД вообще не должно быть дела до движка, кроме его номера.
А ГИБДД вообще не должно быть дела до движка, кроме его номера.
Ещё модель, рабочий объём и мощность :)
У ГИБДД есть запрет на любое переоборудование автомобиля
autorambler.ru/journal/events/24.02.2015/560990724
Это свежая волна, но вообще, еще в советские времена было запрещено внесение изменений в конструкцию автомобиля.
Можно было узаконить изменения через получение бумажек во всяких НАМИ,
предоставив расчёты и пройдя «защиту». Сейчас вот отменили этот механизм.
oppozit.ru/article1619.html — вот примерно так было с мотоциклами.
autorambler.ru/journal/events/24.02.2015/560990724
Это свежая волна, но вообще, еще в советские времена было запрещено внесение изменений в конструкцию автомобиля.
Можно было узаконить изменения через получение бумажек во всяких НАМИ,
предоставив расчёты и пройдя «защиту». Сейчас вот отменили этот механизм.
oppozit.ru/article1619.html — вот примерно так было с мотоциклами.
ТО у нас в стране нет, ГАИ не настолько придирчивы, чтобы найти подозрительной коробочку с проводами — сделано всё максимально похоже на заводскую проводку.
Другое дело следующий владелец машины, не столь подкованный в электронике.
Другое дело следующий владелец машины, не столь подкованный в электронике.
Вечернюю тишину улицы разорвал дикий всё увеличивающийся рёв мотора. Показалось авто, несущееся на дикой скорости, беспрестанно сигналящее и в сантиметрах разминающиеся с другими машинами.
Двое прохожих на тротуаре проводили его взглядами.
1 — Чёртовы стритрейсеры совсем уж обнаглели
2 — Да не, это наш местный программист, движок свой отлаживает
Двое прохожих на тротуаре проводили его взглядами.
1 — Чёртовы стритрейсеры совсем уж обнаглели
2 — Да не, это наш местный программист, движок свой отлаживает
Очень круто, и очень познавательная статья.
Я как раз что-то похожее с бензиновыми двигателями делаю.
Я как раз что-то похожее с бензиновыми двигателями делаю.
Отличная работа!
Могу лишь отметить, что обедненная смесь в дизеле присутствует далеко не всегда, а только в режимах частичных нагрузок.
Частичная нагрузка это когда текущие обороты двигателя больше или равны заданным. Задаете вы их положением педали газа.
Так вот, если обороты меньше заданных — наступает даже не стехиометрия а самый настоящий «мощностной» состав(богаче стехиометрии). Собственно для точного регулирования этого состава и ставится ДМРВ на коммон рэйл.
Могу лишь отметить, что обедненная смесь в дизеле присутствует далеко не всегда, а только в режимах частичных нагрузок.
Частичная нагрузка это когда текущие обороты двигателя больше или равны заданным. Задаете вы их положением педали газа.
Так вот, если обороты меньше заданных — наступает даже не стехиометрия а самый настоящий «мощностной» состав(богаче стехиометрии). Собственно для точного регулирования этого состава и ставится ДМРВ на коммон рэйл.
Отличная работа!
Могу лишь отметить, что обедненная смесь в дизеле присутствует далеко не всегда, а только в режимах частичных нагрузок.
Частичная нагрузка это когда текущие обороты двигателя больше или равны заданным. Задаете вы их положением педали газа.
Так вот, если обороты меньше заданных — наступает даже не стехиометрия а самый настоящий «мощностной» состав(богаче стехиометрии). Собственно для точного регулирования этого состава и ставится ДМРВ на коммон рэйл.
Могу лишь отметить, что обедненная смесь в дизеле присутствует далеко не всегда, а только в режимах частичных нагрузок.
Частичная нагрузка это когда текущие обороты двигателя больше или равны заданным. Задаете вы их положением педали газа.
Так вот, если обороты меньше заданных — наступает даже не стехиометрия а самый настоящий «мощностной» состав(богаче стехиометрии). Собственно для точного регулирования этого состава и ставится ДМРВ на коммон рэйл.
Не спрашивайте ничего у ремонтников… Они никогда не вдаются в подробности.
Читайте первоисточники! Я рекомендую книгу john heywood internal combustion engine fundamentals. В гугле найдется и pdf. Вот там я всегда находил любые ответы на все вопросы по двигателям.
Читайте первоисточники! Я рекомендую книгу john heywood internal combustion engine fundamentals. В гугле найдется и pdf. Вот там я всегда находил любые ответы на все вопросы по двигателям.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Самодельный блок управления для дизельного двигателя