Дополнительные бонусы для сотрудников Google предмет зависти людей, живущих в Кремниевой долине. Неограниченное бесплатное питание, оборудованная для скалолазания стена, волейбольная площадка и бассейны. Автомойка, смена масла в машине и парикмахерская, не говоря уже о бесплатном врачебном осмотре.Но самый главный бонус утренняя поездка на работу. Автомобильные дороги Кремниевой долины одни из самых загруженных дорог во всей стране, и Google из поисковой системы и эксперта онлайновой рекламы превращается в транспортную компанию по перевозке пассажиров. Цель Google в том, чтобы сотрудники не беспокоились, как им добраться до работы, что также служит дополнительным стимулом для новых талантливых инженеров, подбирающих себе место для работы среди множества других предложений на этом, очень конкурентном рынке вакансий.
Не стоит также забывать о паре сверхурочных часов, которые сотрудники Google могут посвятить работе о том времени, что иначе они провели бы за рулем своей машины. В настоящее время компания ежедневно перевозит около 1 200 человек до места работы и обратно приблизительно четверть всех местных работников, на 32 автобусах с удобными кожаными сидениями и беспроводным доступом к интернету. К багажнику снаружи автобуса можно прикрепить свой велосипед, а также в нём можно возить собак на соседнем сиденье или на своих коленях, когда автобус полон.
Если автобус задерживается, пассажиры получают об этом уведомления на свой компьютер или сотовый телефон. Они также могут смело вступать в партию «зеленых» не только потому, что меньше ездят на своих машинах, но и потому, что все автобусы работают на биодизельном топливе.«По сути, это небольшая муниципальная транспортная компания», говорит Марти Лев (Marty Lev), руководитель отдела безопасности компании, который осуществляет надзор над программой.
Собственно, не такая уж и «небольшая»: автобусы, каждый из которых вмещает до 37 человек, и на которых нет опознавательных знаков компании, можно постоянно видеть на местных автомагистралях. Каждый день они совершают по 132 поездки, с 40 остановками в более чем дюжине городов. Они пересекают границы шести округов в области залива Сан-Франциско, в общей сложности проезжая около 7 000 км.
Они подбирают пассажиров, начиная от Конкорда, расположенного в 87 км на северо-восток от Googleplex, как называют штаб-квартиру компании на Маунтин-Вью, до города Санта-Круз, на 61 км южнее. Автобусные маршруты проходят через 370 км автомагистралей, что более чем в два раза превышает протяжённость маршрутов метро Сан-Франциско (в 167 км).
Утренняя автобусная смена начинают свою работу в 5:05 утра иногда перевозя поваров Google, с последним автобусом в 10:40. Вечерняя смена работает с 15:40 до 22:05. В наиболее загруженные часы автобусы отходят каждые 15 минут.
В офисе компании небольшая команда специалистов строит модель движения транспорта в регионе, отмечает на карте места проживания новых работников, и прокладывает новые маршруты иногда по 10 новых маршрутов за 3 месяца чтобы удовлетворять потребности сотрудников.
«Я не знаю о подобных программах в этом регионе или других крупных городах страны, что были бы больше этой программы», говорит Тед Вилби (Tad Widby), менеджер проектов в службе по организации совместных поездок «511 Regional Rideshare Program», который хорошо знаком с транспортной системой страны.
Будь это жестом великодушия или заботой об окружающей среде, программа перевозки хорошее оружие на войне по вербовке новых сотрудников в Кремниевой долине. Одной из самых сложных задач, с которой сталкивается Google, штат которого удваивается каждый год это продолжать привлекать лучших специалистов. Многие люди, работающие в сфере информационных технологий, говорят, что польза от опционов на покупку акций для новых работников уже не так очевидна, из-за того, что акции компании уже в четыре раза выросли в цене с момента их первоначального размещения на бирже в 2004 году, по 85 долларов за акцию.
«Это самый полезный бонус, который предлагает Google», говорит Вилтс Карпентер (Wiltse Carpenter), 45-летний программист. Он работает в компании всего несколько месяцев, но до этого он с 1992 года каждое утро ездил из Сан-Франциско по той самой 101-ой автомагистрали, работая в компаниях Silicon Graphics и Microsoft, двух соседях Google. «Это очень облегчило мою жизнь», говорит он.
И это не удивительно. Даже сотрудников компании волнуют цены на недвижимость в том районе, из-за чего, в поисках более дешевого жилья, многие семьи переехали к дальним границам области. А бурная культурная и общественная жизнь в Сан-Франциско остаётся привлекательной для молодёжи, даже несмотря на то, что 56 километровая дорога до офиса компании занимает больше часа. Недавний опрос показал, что загруженность дорог это проблема номер один для местных жителей, причём уже десятый год подряд.
Но в дождливый зимний вечер, для 20 сотрудников Google, садящихся на пятичасовой автобус до районов «Mission» и «Noe Valley» Сан-Франциско, эти беспокойства кажутся далёкими. Их автобус выезжает на 101 магистраль, проезжает через три полосы, наполненными медленно движущимися автомобилями, на полосу для общественного транспорта и едет дальше, оставляя позади сотни машин с теми, кто добирается до дома самостоятельно.У пассажиров автобуса есть свои правила этикета. Разговоры по мобильному телефону разрешены, если они негромки и относятся к работе. Громкие личные звонки совершенно исключены. Не считая семей, едущих вместе, никто не садится радом с другим человеком. Многие держат в руках свои iPod или ноутбуки и работают, выходят в интернет, или смотрят видео. «Люди хотят тишины и уважения от других, когда они отдыхает после работы», говорит Диана Албергини (Diana Alberghini), 33-летний менеджер по программам.
Google не обсуждает стоимость этой программы, осуществляемой совместно с «Bauer`s Limousine», частной компанией по перевозке в Сан-Франциско. Но автобусы определенно производят желаемый эффект на вероятных новых сотрудников. Майкл Гамен (Michael Gaiman), 23-летний программист веб-приложений, живущий в Сан-Франциско, говорит, что, перед тем, как принять приглашение на работу от Google, он отказался от подобного предложения Apple. «Несомненно, это сыграло свою роль», сказал Майкл в отношении автобусной программы.
38-летний Колин Клингман, который работает на компанию по частному контракту и для соблюдения налоговых правил платит небольшую сумму за эту программу, говорит, что не передавал в Google своё резюме до тех пор, пока рядом с его домом не появилась остановка автобуса.
И можно заметить, как подобные программы запускают и другие компании Кремниевой долины. В Yahoo, основном конкуренте Google, такая программа начала действовать в 2005 году. В особенно загруженные дни автобусы перевозят около 350 сотрудников от Сан-Франциско и обратно, а также к Беркли, Окланду, и городам на восточной стороне залива. Автобусы Yahoo тоже работают на биодизельном топливе и оборудованы доступом в интернет, но Даниель Брикер (Danielle Bricker), координатор программы, говорит, что пример Google повлиял на неё лишь «косвенным образом».
Недавно экспериментальную программу начала и компания eBay она запустила автобус с пятью остановками в Сан-Франциско. Другие компании пробуют иные подходы. Вместо того, чтобы облегчить жизнь тем, кто живет далеко от места работы, сайт Facebook предлагает денежное пособие в размере 600 долларов тем, кто живёт в радиусе одной мили от штаб-квартиры компании в Пало-Альто.
И, похоже, автобусы Google влияют, хотя и немного и на рынок жилья в регионе. Так, когда Адам Кляйн (Adam Klein), 24-летний программист, в 2005 году переехал в Сан-Франциско, устраиваясь на работу в компанию, он искал для съема квартиру, которая была бы расположена в пределах 15 минут ходьбы до остановки автобуса. Многие из его друзей также переезжают поближе к остановкам. «Они притягивают людей», говорит он. В 2005 году на одном участке, расположенном вокруг остановки, проживало чуть больше десяти сотрудников компании. Теперь их число перевалило за 60 человек.
Несмотря на всю популярность программы, Google ещё предстоит побороться за титул работодателя, к которому легче всего добираться. На первом месте в этом списке, составленном Агентством по защите окружающей среды, стоит компания Intel, которая, среди прочих бонусов, позволяет работать удалённо, предлагает денежные пособия на проезд и оплачивает автобусы, которые забирают рабочих с транзитных остановок. Google стоит на третьем месте вместе с Oracle. На втором Microsoft.
Но персонал Google, для которого так удобны эти автобусные поездки, говорит, что ничто не перевесит их плюсов. «Они могут брать с нас деньги за еду, или вообще перестать кормить нас», говорит Бент Хагермарк (Bent Hagemark), 44-летний программист, садящийся в автобус в «Cow Hollow», престижном северном районе Сан-Франциско. «Но если они свернут программу перевозки это будет настоящая катастрофа».
Переводы на techme
