Комментарии 42
«запрет на прямые продажи авто» — удивительная страна, я считаю.
+31
Так дополнительные рабочие места же, сфера услуг, все дела. И пофигу, что за это платит конечный потребитель.
0
это всё обеспечивали и салоны самой теслы, на сколько я понимаю.
+9
«Свободный» рынок, с «невидимыми» руками — как он есть на самом деле, а не в мечтах.
+3
Начинаются предсмертные конвульсии производителей с ДВС?
+18
Ничего, приграничные магазины в Нью-Мексико, Индиане и Кентукки быстро исправят положение автопроизводителя.
+20
Честно говоря, не совсем понятно, почему тесла не работает через автодилеров.
+1
Цена будет выше.
+4
Потому-же, почему Яббл не людит работать через диллеров, а любит открывать свои салоны.
Брендирование и сервис.
Брендирование и сервис.
+10
Что значит не любит? Любит и продает. свои магазины это дополнительный маркетинг и пиар, ну конечно же храм.
+2
Ситуация повторяется
0
Ссылка не вставилась Кто убил электрокар
0
Совсем не похожая ситуация. Там был внутренний эксперимент GM, опередивший экономически свое время, а здесь отдельная компания, которая помощнее всяких DeLorean, да и рынок уже качественно другой. Обломятся динозавры.
0
Стоит упомянуть о продолжение «Реванш электромобиля» (Revenge of the Electric Car). В данном фильме Тесла (ну и Маск) выступает как автомобиль «сломавший лёд» и показан уже, как некий конкурент, с которым многие готовы бороться за первенство под солнцем. Ну и как в целом ситуация за несколько лет перевернулась.
0
Открывайте уже салон в Москве!
+3
Хм, а сработал бы такой лайфхак — придумать новое название для электрокара, то есть даже не название, а определение, что-то типа: высокотехнологичная самоходная карета и вуаля, это не автомобиль и дилеры не нужны?! :D
+1
Тогда стали рассматривать бы закон, по которому высокотехнологичным самоходным каретам нельзя передвигаться по дорогам для автомобилей.
+6
Для этого нужон получать разрешение на передвижение или же ездить не быстрее определенной скорости (около 25 км/час). Так что в таком случае не будет проблемы с дилерами в связи с невозможностью вывести это на дорогу.
0
Каждый штат в США собирает деньги на себя сам и вполне понятна причина, по которой вводятся эти законы. Другими словами, здесь нет такого, что все деньги уходят в столицу, а потом с барской руки раздаются назад. Каждый штат сам должен думать, как ему обеспечить свои социальные стандарты.
Есть пример Германии и почты. Из-за развития интернета фактически идет закрытие почтовых отделений, остается только главпочтамт в центре города, а все отделения закрываются. В принципе это правильно, но с другой стороны — уменьшается число рабочих мест.
Здесь же хотят остановить такой процесс. И я не считаю, что этот процесс настолько плох. Главная задача развитых стран — уменьшить отток населения из сельской местности. Есть скидки (налоговые, например) для интернет провайдеров, для поставщиков электроэнергии. Здесь вполне закономерный подход, чтобы люди оставались в небольшом городе, то чреди прочего нужно дать им возможность купить почти все рядом с домом. Компаниям же нет смысла открывать магазин в городке с населением 30-40 тысяч человек, чего не скажешь о маленьком дилере.
Есть пример Германии и почты. Из-за развития интернета фактически идет закрытие почтовых отделений, остается только главпочтамт в центре города, а все отделения закрываются. В принципе это правильно, но с другой стороны — уменьшается число рабочих мест.
Здесь же хотят остановить такой процесс. И я не считаю, что этот процесс настолько плох. Главная задача развитых стран — уменьшить отток населения из сельской местности. Есть скидки (налоговые, например) для интернет провайдеров, для поставщиков электроэнергии. Здесь вполне закономерный подход, чтобы люди оставались в небольшом городе, то чреди прочего нужно дать им возможность купить почти все рядом с домом. Компаниям же нет смысла открывать магазин в городке с населением 30-40 тысяч человек, чего не скажешь о маленьком дилере.
0
Главная задача развитых стран — уменьшить отток населения из сельской местности.Почему?
0
Наверное потому что они кормят (обеспечивают основными продуктами) страну.
0
Уже ответили. Времена всякие бывают, мода разная, но есть пока не перестал никто.
Также меньшая концентрация людей способствует снижению криминогенной обстановки и числа стрессовых ситуаций. Это правда спорный аргумент, но его я тоже слышал. Пока мне сложно судить, но вроде как работает.
Также меньшая концентрация людей способствует снижению криминогенной обстановки и числа стрессовых ситуаций. Это правда спорный аргумент, но его я тоже слышал. Пока мне сложно судить, но вроде как работает.
+1
Вот у вас в профиле вроде бы Москва стоит.
Вы же понимаете, что «понаехавшие» приезжают из чего-то подобного? Они едут из деревень и мелких городков в областные центры, а так же Питер и Москву, потому что это — развитые города.
Но в результате, в этих городах появляется огромное количество людей, а инфраструктура городов не рассчитана на такие толпы. Много машин, метро в часы пик забито, много людей на улицах.
Так вот развитие регионов и сельской местности способствует разгрузке мегаполисов. То есть, сейчас человек уезжает в столицу за работой, за деньгами, за возможностями их траты. Ему у себя негде работать, мало платят, да и тратиться, кроме еды и одежды, особо не на что. Но он бы не поехал, будь у него всё необходимое на малой родине — возможность получить хорошее образование, хорошую и хорошо оплачиваемую работу и возможность купить всё, что нужно и всё, что хочется без поездок в облцентры.
Вы же понимаете, что «понаехавшие» приезжают из чего-то подобного? Они едут из деревень и мелких городков в областные центры, а так же Питер и Москву, потому что это — развитые города.
Но в результате, в этих городах появляется огромное количество людей, а инфраструктура городов не рассчитана на такие толпы. Много машин, метро в часы пик забито, много людей на улицах.
Так вот развитие регионов и сельской местности способствует разгрузке мегаполисов. То есть, сейчас человек уезжает в столицу за работой, за деньгами, за возможностями их траты. Ему у себя негде работать, мало платят, да и тратиться, кроме еды и одежды, особо не на что. Но он бы не поехал, будь у него всё необходимое на малой родине — возможность получить хорошее образование, хорошую и хорошо оплачиваемую работу и возможность купить всё, что нужно и всё, что хочется без поездок в облцентры.
0
С ограничением прямых продаж нужно понимать, что это отголоски борьбы с монополиями, когда крупные автопроизводители могли бы полностью рулить рынком. Конечно же сегодня, тем более в отношении Теслы, это уже другая история, но лобби автодилеров сильны, поэтому имеем что имеем. Ну и плюс особенности налогооблажения и прочая мелочевка. В США в целом достаточно уникальная и значительно от нас отличающаяся система продаж авто, особено касаемо вторичного рынка, там чуть не реально действует правило, купил авто, выехал на нем и получил машину вдва раза дешевле. У нас другая ситуация.
0
Не совсем. Да, там есть trade-in, но машину вы не получите в два раза дешевле. Просто вам зачтут стоимость старой машины, причём, оценивать будут сами — обычно предлагают сумму несколько меньше, чем если бы вы продали машину на авторынке, но зато никакого геморроя с этой продажей — приехал, оценили, зачли часть стоимости, оплатил остаток и уехал. В два раза дешевле будет, если стоимость старой машины будет оценена как раз как половина стоимости новой.
0
Дать судье почитать «Атлант расправил плечи»… один в один ситуация, как с «металлом Реардэна».
+1
Я думал, у них через интернет можно заказать машину.
0
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В Мичигане могут запретить прямые продажи электромобилей Tesla