Honda протестирует собственные робомобили на дорогах Калифорнии



    У робомобилей выдался очень неплохой год. Разработкой собственных систем автоматического управления автомобилем занимается сразу несколько крупных компаний, включая как ИТ-гигантов, так и автоконцерны. Сейчас к числу таких компаний добавилась еще и Honda. Реализация проекта по созданию собственной системы автоматического управления авто проходит гладко, и сейчас Honda получила разрешение от властей города Конкорд, Калифорния, США, на проведение испытаний своих робомобилей на дорогах города.

    Этим летом компания показывала прототип Acura RLX, с системой, включающей несколько сенсоров и компьютерный «мозг», обрабатывающий данные сенсоров. Но после этого Honda прекратила что-либо рассказывать о своих автомобилях. Теперь же тайное стало явным, и компания объявила о собственных планах по разработке автомобилей с компьютерной системой управления. Кстати, сейчас в Калифорнии имеют право проводить испытания Volkswagen, Mercedes, Google, Delphi Automotive, Tesla Motors, Bosch, Nissan, Cruise Autimation и BMW.

    Испытания робомобилей сейчас разрешены не только в этом штате, но и в Неваде, Мичигане и Флориде.

    Интересно, что компании занимаются не только созданием целых систем по управлению автомобилем, но и отдельных элементов таких систем. Например, в пятницу сразу десять автокомпаний договорились оснащать свои машины автоматизированной тормозной системой, которая сработает, если сенсоры автомобиля обнаружат препятствие, столкновение с которым неизбежно (здесь подразумевается не только автомобиль, но и любой другой объект, который может быть опасным).

    Договор подписали Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen и Volvo. Компании пообещали вскоре встроить подобную систему во все свои автомобили, но, к сожалению, дата реализации проекта неизвестна. Тем не менее, это довольно интересное достижение, поскольку названные компании производят более половины (57%) всех автомобилей в год.

    Существует еще возможность, что чиновники не будут дожидаться, пока компании добровольно начнут исполнять это обязательство. Вполне вероятно, что в скором времени просто будет издан закон, обязующий производителей автомобилей устанавливать автоматическую систему торможения в каждый новый автомобиль.

    По мнению специалистов, такой шаг поможет снизить количество аварий на 80% только в США. В этой стране в результате аварий гибнет 1700 человек, а травмы различной тяжести получает 500 тысяч человек.
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 13

      0
      Одно смущает во всех их начинаниях. Тесты начинают с Калифорнии. Понятно, почему. Допустим, спустя лет 30 там будет масса робомобилей. Но ведь ранее в этой области были землетрясения, причем весьма существенные. Не похоже, что кто-то задумывается над вопросом «а стоит ли форсировать эти технологии в таком районе?» Та же Невада гораздо спокойнее.
        +3
        Какая связь между землетрясениями и робомобилями?
          0
          При чрезвычайной ситуации сомневаюсь в адекватной реакции робомобилей. Они не всегда с велосипедистами способны справиться, а тут и для человека ситуация нелегкая будет.

          Как вариант неадекватной реакции «трясет, надо срочно остановиться здесь, под эстакадой, а так как мы во втором ряду, то двери будут заблокированы».
            +4
            Остановились и заблокировали двери без возможности выйти?
            Серьезно?
            Кто-то в здравом уме сделает такой робомобиль?
            Без всяких землятресений есть пожары, есть проблемы со здоровьем и прочие вещи, которые могут потребовать выйти в любой момент. Ни один производитель не сделает запирание пассажира в машине.
              –1
              >Остановились и заблокировали двери без возможности выйти?

              На многополосной дороге в общем-то выход из автомобиля не в первой полосе/обочине запрещен. И тут будет конфликт с правилами движения, надо что-то будет выбрать для логики автомобиля — следовать правилам или желаниям пользователя. Это примерно выбора «кого сбивать», не самая легкая задача.
                +2
                Робот не в праве ограничивать действия человека.
                И это не изменится в ближайшие десятилетия.
                Выбирать тут не из чего.

                Может быть миллион причин человеку выйти из машины там, где по правилам нельзя выходить. И, как минимум, до тех пор пока робот не сможет на 100% эти причины определять — ограничений не будет. А до этого еще десятки лет разработки.
                  –1
                  Учитывая спешку Калифорнии во всем, включая электромобили, то может выйти и недоработанное чудо на дороги, а проявится это в такой вот чрезвычайной ситуации.
                    +3
                    Я бы скорее опасался того, что из-за спешки робот кривой и будет в аварии попадать после массового выхода на рынок.
                    Это куда вероятнее, чем то, что производитель добавит автоматическую не отключаемую блокировку дверей.
                      0
                      Насчет аварий тоже есть опасения, но учитывая подход и скорость вполне может оказаться закрытая наглухо дверь. Иногда настолько странные, но очевидные, вещи пропускают в технике в плане безопасности, хотя казалось бы, «много лет разработки».
          +1
          Тогда уж тестировать следует там, где наименее спокойно. Чтобы потом робот мог учесть максимально возможное количество сценариев.

          А вообще слегка надоела уже эта истерия под каждым постом про роботомобили. Комментаторы думают, что они умнее тех, кто проектирует автомобиль и создает его ПО.

          Я напомню, что пока во всех происшествиях, что были с робомобилями был виноват человек в другом авто.
            0
            >Комментаторы думают, что они умнее тех, кто проектирует автомобиль и создает его ПО.

            Дело же не в интеллекте создателей, а в том, что здесь спешка, чтобы быть первыми или к определенному дедлайну. И лажают в таких условиях все, без исключений, вопрос серьезности ошибки. Сам фактор ускорения процесса может негативно сказаться на качестве ПО, например, та история с велосипедистом. Это не нечто необычное, но машина просто не знала как себя вести. И таких вопросов есть много, но пока их не освещают широко из-за малого применения робомобилей и отсутствия статистики.

            >тестировать следует там, где наименее спокойно. Чтобы потом робот мог учесть максимально возможное количество сценариев.

            Вроде там пока не ИИ, а набор алгоритмов, учиться нечему.
          0
          В этой стране в результате аварий гибнет 1700 человек

          За какой период?

          А вот здесь
          производят более половины (57%) всех автомобилей в год.

          «в год» совершенно лишнее.
            0
            Шутка про губернатора Терминатора.

            Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

            Самое читаемое