Проекция информации на лобовое стекло автомобиля ухудшает безопасность вождения

    image

    На прошлой неделе исследователи из Торонтского университета опубликовали работу, выводы которой предостерегают водителей от чрезмерного увлечения модными системами, проецирующими на лобовое стекло дополнительную информацию, связанную с автомобилем и смартфоном. Такая система, задумывавшаяся, как облегчающая вождение, по мнению учёных на самом деле увеличивает поток информации, который необходимо обработать водителю, и отвлекает его от дороги.

    Такие системы получили название Augmented-reality head-up displays (AR-HUD, или индикаторы на лобовом стекле с дополненной реальностью). Эта технология, первоначально разработанная исключительно для военной авиации (в первую очередь для реактивных истребителей и вертолётов), в настоящее время находит применение в гражданской авиации и автомобилестроении.

    Пилот военного самолёта вынужден постоянно оценивать как окружающую обстановку, так и показания многочисленных приборов. Выводимая на дисплей шлема необходимая информация, дополняющая вид через стекло, облегчает его работу.

    О создании подобной системы задумались и производители автомобилей. Принцип действия систем различается — здесь и встроенные в конструкцию приборной панели проекторы, и навигаторы со встроенным проектором, и даже простые приложения для смартфонов. Если положить смартфон на приборную панель, отражение его экрана в лобовом стекле будет работать, как AR-HUD.

    image

    Теоретически, такая система действительно даёт преимущества. Можно выводить на лобовое стекло текущую скорость, рекомендации навигатора о ближайших поворотах, уведомления о сообщениях на смартфоне, время. Продвинутые системы могут ассистировать водителю, подсказывая расстояние до ближайшего автомобиля и предлагая возможности для маневрирования.

    Всё бы было хорошо — но так не бывает. «Водителям приходится распределять своё внимание, отдавая часть его новой визуальной информации,- поясняет профессор психологии Ян Спенс. — Водителям нужно концентрироваться не только на том, что происходит на дороге вокруг них, как обычно, но и обращать внимание на всяческие уведомления».

    Профессор со своими студентами разработал двухэтапное тестирование. Сначала испытуемые на компьютере проверяли своё внимание, подсчитывая появляющиеся на экране случайные точки. А в некоторых случаях на экране непредсказуемо появлялся квадратик, который тоже нужно было попытаться заметить — это было вторичным визуальным стимулом.

    Оказалось, что в 7-10% случаев, в зависимости от количества точек, которые подсчитывали участники, они пропускали появление на экране дополнительного квадратика. Кроме этого, точность подсчёта количества точек также снижалась. Когда внимание испытуемых было поглощено одной главной задачей, со второстепенной они справлялись хуже, да и качество выполнения главной падало.

    А водителю требуется не только увидеть и распознать нечто неожиданное, но и адекватно среагировать на это. Кроме того, необходимо различать, допустим, предупреждения о возможном столкновении и уведомления о необходимости сделать поворот — в противном случае соревнующиеся друг с другом предупреждения нанесут больше вреда, чем пользы.

    Для этого второй тест был усложнён, и вместе с точками, которые нужно было считать, на экране могли появляться фигуры разной формы (треугольник, квадрат, ромб). Такой тест показал, что появление дополнительной фигуры часто не замечают, или же её форма воспринимается неправильно. Кроме того, выяснилось, что скорость выполнения главной задачи уменьшалась на 200% при появлении дополнительной фигуры.

    В итоге, из данного исследования вытекает, что набор дополнительной информации, который должен дополнять сведения водителя о происходящем и облегчать вождение автомобиля, на деле, скорее всего, будет только отвлекать его от первоначальной задачи — безопасно вести автомобиль.
    Поддержать автора
    Поделиться публикацией
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 23

      +11
      То же самое можно сказать о спидометре, тахометре и бортовом компьютере.
      Если провести аналогичный тест — результаты будут намного хуже, так как глаза придётся опускать сильнее.
      Всё зависит от человека и его привычки.
        +9
        Спидометр, как и прочие аналогичные датчики имеют несколько иное влияние, суть как раз в том, что засоряется информацией поток, направленный на слежение за дорогой. На датчики мы смотрим по необходимости, на дорогу — постоянно, и выходит, что у нас постоянно фоном будет дополнительная информация.
          +2
          к тому же информация, которую выводят на HUD, и так присутствует в автомобиле — тот же навигатор есть сейчас у всех. Только для того, чтобы посмотреть на карту нужно глаза переводить от дороги, а так она на стекле отобрадается. Т.е. c HUD меньше водитель отвлекается от именно дороги.
            +3
            Ну а с другой стороны — на навигатор можно и не смотреть, если на дороге что-то сложное (кошмарные колдобины, например). А если карта нарисована прямо на стекла, да еще и анимирована — постоянное отвлечение части внимания гарантировано.
              +1
              Да в целом навигатор сейчас отлично помогает голосом. Я смотрел на него очень редко, не дольше, чем на спидометр бросал взгляд, а здесь перед глазами.
              +5
              Полагаю, проблема не в обилии информации, а в том, насколько органично она будет сочетаться с картинкой за окном. Так, например, стрелка навигатора, нарисованная «на дороге» будет смотреться лучше, чем маленькое окошко в углу стекла — не нужно отвлекаться, чтобы на неё посмотреть, осознать и вернуться к дороге.

              А вообще, я бы не отказался от изображения с тепловизора на тёмное время суток.
                0
                Лучше ИК-камеры. Такие уже ставят на авто. Где-то читал обзоры чья система лучше.
                  0
                  А они разве покажут объекты вдалеке без мощной ик-подсветки?
                    0
                    Не готов сказать, т.к. сам не щупал.
                    www.zr.ru/content/articles/395876-sistemy_nochnogo_videnija_nochnoj_dozor — вот подобие той статьи За Рулем, о чем я говорил. То что видел в плане обзора разных марок не могу сейчас поискать :(
                      0
                      Ну, судя по фото, у БМВ ИК + тепловизор даёт очень даже хороший результат. Но стоит теперь эта система дороже чугунного моста.
                        0
                        Очень верю, что с 12 года ситуация с ценой улучшилась! :-)
                          0
                          Ой, на дату не глянул :) Тем более радует.
              +5
              HUD на картинке — не очень хорошая идея, т.к. нормальный HUD имеет коллимацию, чтобы не надо было перефокусировать глаза. А это — просто баловство.
              • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                  0
                  К сожалению, не чушь. Я себе подобную штуковину купил, и по сути выкинул деньги на ветер, потому что, поездив с ней один день, понял, что она чересчур много внимания на себя берёт. И можно было бы сказать, что наигрался бы через неделю, но главная проблема в том, что стрелка намного информативнее цифр, которые постоянно скачут и опять же отвлекают на себя внимание.

                  Вот ссылка на мой девайс — www.aliexpress.com/snapshot/6554185164.html
                    0
                    Все индивидуально, у меня HUD нету (внешние намного хуже штатных, а штатного у меня не предусмотрено), но на спидометр смотрю только на цифровой, водить машины где только стралка — наоборот менее удобно.
                  0
                  Всё зависит от конкретного человека. Это должно быть отключаемо, ну и все подряд уведомления со смартфона выводить туда не надо. Я как-то ночью пробовал класть под лобовое стекло телефон, на котором скорость зеркально показывалась — очень удобно (только необходимость перефокусировки глаз портит немного). С другой стороны у меня в машине есть голосовое управление (которое Microsoft Blue&Me) — так вот этой штукой на ходу пользоваться вообще не умею — я когда с ней разговариваю, то перестаю следить за дорогой вообще. Однако навигатор, который у меня обычно лежит прямо поверх спидометра, почему-то ничуть не мешает.
                    +3
                    Заголовок/вывод абсолютно не соответствует исследованию.
                    • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                        +3
                        А какая связь между вождением и подсчетом абстрактных точек? Где доказательство, что результаты проведенного эксперимента можно обобщить и на вождение? Это называется «Мы точно и научно померяли каки-то цифры, и, на основании нашей экспертной оценки, здравого смысла и интуиции, их можно применить и в совершенно другой области для совершенно другой ситуации.»
                          0
                          Все это дело привычки людей. Да, избыток информации вреден, но когда-то не было и кнопок на руле, и хитрых магнитол.
                          Просто нужно разумно подходить к информации и ее выводе — поток твиттер-сообщений явно будет лишним, а звуковое предупреждение о перегреве двигателя — уместным. А что прям уж так нужно на стекле? Стрелка навигатора, да и все… ну, может ещё данные каких-то систем обнаружения препятствий на дороге, которые вне зоны видимости.

                          Видел, как водят азиаты — думаю, они первые привыкнут к таким системам.
                            0
                            В городе при активном движении информации нужен минимум. Но бывают и пробки, и крайне скучные дороги. На западе молодежь часто бьется на загородных дорогах без активного движения именно потому, что начинает скучать и лезет за развлечениями в смартфон. В России, например, дальнобойщики на пустых равнинных дорогах могут спокойно смотреть кино прям по пути, потому что дорогу видно на километры вперед и реагирования на обстановку нужно минимум. Иногда и пробки бывают такие, что телевизор или кино сильно бы скрасили времяпрепровождение.
                            0
                            На мой взгляд дело даже не в угле зрения, а в фокусе. Я пробовал приложение HUD на смартфоне, которое в темное время суток отражается от лобового стекла (если положить телефон под стекло) и выглядит как изображение на нем.
                            Так вот, пока глаза сфокусированы на изображении от HUD, максимум на что можно отреагировать на дороге — красные стоп-сигналы, и то это уже абсолютно на уровне рефлекса. Все остальное происходящее находится совершенно вне поля зрения. И второй минус — такие сервисы задерживают на себе взгляд куда дольше, чем спидометр или тахометр, которые читаются за доли секунды и взгляд попадает обратно на дорогу.

                            Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                            Самое читаемое