Комментарии 42
Наверняка опубликуют с задержкой, но исправьте «вместо 4500 электромобилей компания смогла поставить в первом квартале только 24000».
Полагаю, речь о 2400 электромобилях.
Полагаю, речь о 2400 электромобилях.
Alpha версия Model 3, ждем Beta!
Аэродинамический коэффициент — 0,21добавьте слово «сопротивления», понятно, конечно, но глаза режет.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
>>некоторые, особо продвинутые, функции автопилота нужно будет докупать
Вот и дожили, чтобы автомобиль лучше ездил надо доплачивать за существующие, но отключенные функции.
Вот и дожили, чтобы автомобиль лучше ездил надо доплачивать за существующие, но отключенные функции.
Давно уже дожили. Например опция круиз-контроля в большинстве случаев отличается только кнопкой на руле и флажком в прошивке контроллера двигателя.
Можно предположить, что дополнительные функции доставляются установкой более мощного железа
Либо они могут предоставляться онлайн (путь просчитывает сервер, пользуясь интерактивной навигацией с учетом всех новостей о пробках, дорожных работах и ДТП реалтайм)
Либо они могут предоставляться онлайн (путь просчитывает сервер, пользуясь интерактивной навигацией с учетом всех новостей о пробках, дорожных работах и ДТП реалтайм)
В данном случае это покупка лицензии, многие доп опции это именно лицензия… Если не брать машины, то можно привести пример осциллографов Textronix, там опции уже есть, но разблокируются специальным аппаратным ключем… Т.е. это чисто лицензия
Но всё-таки современные тенденции таковы, что технические отделы занимаются просто тем, чтобы всё работало, а отдел маркетинга думает как заработать на этом денег. Ограничение функционала — стандартная практика, она используется везде, начиная от операционных систем (разные редакции Windows) и заканчивая мобильными играми, где вообще перед релизом может прийти продюсер/маркетолог c опытом в микроплатежах и подсказать что тут надо подрезать и сколько за это попросить с юзера доплат.
Дизайн салона начинает походить на дизайн [s]холодильника[/s] кухни… Как бы в борьбе за «футуристичноть» не перегнули бы палку…
Минимальный запас хода электромобиля — 350 километров.
Максимальный может быть?
Интересно, а если независимые испытатели намеряют коэффициент аэродинамического сопротивления у них тоже получится 0,21, или выйдет как в Сингапуре?
Не пойму, в чем «футуризм» дизайна.
С самой первой модели смотрю, и вижу в салоне обычный монитор (в первых вертикально повернутый, в этой — просто моник от ПК. Неужели нельзя было как-то менее плоско-угловато устройство отображения вписать? Хорошо, спрошу наоборот: неужели дизайнеры прошлого не способны были сделать плоскости частью дизайна? Могли, но не делали, т.к. это было просто неудобно для юзера.
А вот кататься с 17" или 19" экраном, чтобы треть его занимал плеер, а две трети — карта… Чем это отличается от установки в этом же месте панели обычного планшета с теми же функциями?
С самой первой модели смотрю, и вижу в салоне обычный монитор (в первых вертикально повернутый, в этой — просто моник от ПК. Неужели нельзя было как-то менее плоско-угловато устройство отображения вписать? Хорошо, спрошу наоборот: неужели дизайнеры прошлого не способны были сделать плоскости частью дизайна? Могли, но не делали, т.к. это было просто неудобно для юзера.
А вот кататься с 17" или 19" экраном, чтобы треть его занимал плеер, а две трети — карта… Чем это отличается от установки в этом же месте панели обычного планшета с теми же функциями?
Может быть тем, что довольно тяжко найти 19" планшет? Не невозможно, но тяжко. Да и чем его ещё занимать?
> в чем футуризм дизайна
Дык его нет. Футуристичный дизайн обещали показать на второй презентации модели. Может быть там будет что-то типа HUD, вряд ли сейчас технологически возможно что-то более футуристичное.
> Чтобы треть занимал плеер, а две трети карта
Если это будет не единственный способ отображения информации, то всё отлично.
> Чем это отличается от установки в том же месте планшета с теми же функциями
Тем что планшет будет загораживать решетки радиатора, климатическую систему, кнопку аварийной остановки и т.п.
> обычный монитор
В нём и заключается вся инновационность дизайна. Использование дисплеев вместо физических кнопок-стрелок позволяет расширять возможности автомобиля без изменения железа. Много ли вы знаете производителей автомобилей, которые хотя бы прошивку навигатора обновляют? А тут тебе и summon и автовождение и автопарковка и ludicrous mode и ещё вагон всего.
Дык его нет. Футуристичный дизайн обещали показать на второй презентации модели. Может быть там будет что-то типа HUD, вряд ли сейчас технологически возможно что-то более футуристичное.
> Чтобы треть занимал плеер, а две трети карта
Если это будет не единственный способ отображения информации, то всё отлично.
> Чем это отличается от установки в том же месте планшета с теми же функциями
Тем что планшет будет загораживать решетки радиатора, климатическую систему, кнопку аварийной остановки и т.п.
> обычный монитор
В нём и заключается вся инновационность дизайна. Использование дисплеев вместо физических кнопок-стрелок позволяет расширять возможности автомобиля без изменения железа. Много ли вы знаете производителей автомобилей, которые хотя бы прошивку навигатора обновляют? А тут тебе и summon и автовождение и автопарковка и ludicrous mode и ещё вагон всего.
В акцентированном отсутствии решетки радиатора.
Мне кажется, интерфейсы будут вполне себе настраиваемыми, а придумать что-то перспективнее плоского дисплея пока не получается. С проекцией на ветровое стекло всё ещё проблемы, а делать все поверхности дисплеями- это что-то сродни«прошатай мою тачку», да и сделает автомобиль «не бюджетным»
Т.е. эта машина — бюджетная? :)
А по честному, так я очень мало талантливых UI видел. Куда чаще видишь на полэкрана логотип, на другой — цифру скорости, и вроде все по делу, но понимаешь, что на половину 19" вывести полуметровые цифры скорости — это лажа какая-то.
Здесь же впечатление, что вставили первый попавшийся моник. Ну да, «планшет» на 17" или 19" с тач-поверхностью — это вроде модно-современно, но выглядит аляповато. Как при аварии этот угловатый девайс себя ведет — тоже вопрос.
Посмотрите, мерседес (и не только) тоже стал экраны вешать примерно так в топовых версиях. Но моники там поменьше, хотя тоже вряд ли вопрос в экономии. Может, просто тесты показали, что это чересчур уже? И кстати тач-управление мало кто из автопроизводителей ставят, и вроде как из-за того, что на тач надо отвлекаться больше, т.к. клавиш на ощупь не найти.
А по честному, так я очень мало талантливых UI видел. Куда чаще видишь на полэкрана логотип, на другой — цифру скорости, и вроде все по делу, но понимаешь, что на половину 19" вывести полуметровые цифры скорости — это лажа какая-то.
Здесь же впечатление, что вставили первый попавшийся моник. Ну да, «планшет» на 17" или 19" с тач-поверхностью — это вроде модно-современно, но выглядит аляповато. Как при аварии этот угловатый девайс себя ведет — тоже вопрос.
Посмотрите, мерседес (и не только) тоже стал экраны вешать примерно так в топовых версиях. Но моники там поменьше, хотя тоже вряд ли вопрос в экономии. Может, просто тесты показали, что это чересчур уже? И кстати тач-управление мало кто из автопроизводителей ставят, и вроде как из-за того, что на тач надо отвлекаться больше, т.к. клавиш на ощупь не найти.
По поводу коэффициента сопротивления. У меня есть ощущение, что машина с рекордно низким коэффициентом сопротивления мало кому понравилась бы. Как например прототип Mercedes, имеющий коэффициент сопротивления равный 0.19 и скопированный с внешнего вида рыбки кузовок:
Что представляет из себя вскользь упомянутый автопилот?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Tesla Model 3. Что о новой модели электромобиля известно на данный момент?