Автономный транспорт от Илона Маска заменит автобусы и решит проблему с пробками

    image

    Илон Маск, выступая на конференции по транспорту в Норвегии, пообещал решить проблемы с пробками в городах, создав новое автономное транспортное средство для перевозки пассажиров. При этом предприниматель отказался вдаваться в подробности проекта.

    Оказалось, что в недрах компании Tesla, занимающейся электромобилями, ведётся тайная разработка нового вида транспорта, способного решить проблему с городским движением. «Автономный транспорт – это ключ к её решению»,- сказал Маск. При этом он отказался распространяться на эту тему.

    «Я полностью согласен с тем, что нужно решать проблему с насыщенностью городов транспортом,- добавил он. – Существует новый тип машины, или транспортного средства, который прекрасно справится с этим, и который довезёт людей до конечной точки их путешествия, а не просто до автобусной остановки».

    Судя по скудному описанию, данному Маском, возможно, речь идёт об индивидуальных транспортных средствах общего пользования – небольших автономных электромобилях, которые смогут в автоматическом режиме прибывать к месту вызова, забирать пассажира, отвозить его по назначению, а затем возвращаться на станцию. Такая схема согласовывается с постепенным приобретением автомобилями Tesla автономных функций.

    У электромобилей Tesla, которые являются одним из главных детищ Маска, есть уже, например, такая возможность, как «Summon». Она позволяет Model S самостоятельно парковать себя в гараж или парковочное место на расстоянии до 12 метров, а также самостоятельно выезжать из гаража. Владельцу Model S достаточно просто нажать кнопку на ключе для активации манёвра.

    Новая, чуть менее дорогая модель, Tesla Model 3, получила уже более 400000 предзаказов, а за возможностью сделать предзаказ на неё выстраивались очереди на улицах. Какими автономными возможностями будет обладать она, пока неясно.
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 56

      +2
      Так это ж надо менять полностью всю транспортную инфраструктуру.
        +1
        Во всяком случае у нас не придётся жертвовать ничем ценным.
          0
          Если у вас нет инфраструктуры, которой можно пожертвовать, то жертвовать придётся, например, жилыми домами, которые «случайно» были построены там, где должна была быть дорога.
            0
            Центральное шоссе в городе (~1.2 млн жителей), федеральная трасса, в некоторых местах 2 полосы в ширину (4 без ремонтов), с ямами по 20 см в глубину и между друг другом (буквально как шахматная доска, никаких стоков, само собой нет и никогда не было). Инфраструктуры нет, но и домами жертвовать не придётся, расстояния между ними достаточно, видимо предполагали что в магическом «светлом будущем» её всё-же когда-нибудь соизволят построить.
          0
          Ну когда-то же нужно начинать. У нас из нововведений на дорогах со времен лошадей только светофоры да нормальный асфальт.
            0
            А где-то и асфальта нет, ага.
          +3
          Единственное доступное автономное решение проблемы — автономный пулемёт с наводкой на любителей каждую минуту перестраиваться из пятой полосы в первую и обратно.
            +2
            Я может чего-то не понимаю, но чем принципиально это отличается от робомобилей, разрабатываемых кучей других фирм?
              +5
              Ничем. Как и разработка подобной системы в городе. Но раз Маск сказал — значит он и придумал.
              Кстати, его разработка — замена такси, но не автобуса. Автобус все-таки меньше места занимает, чем число легковых машин на то же число пассажиров. Это если еще учесть то, что в автобус влезет и инвалидная коляска, и просто коляска, и велосипед.
                0
                Полностью автономные такси существенно компактнее такого же числа неавтономных. Плюс, при полностью автономном трафике отпадает\минимизируется потребность в светофорах.
                  0
                  Потому что в США как такового общественного транспорта не существует и график работы того, что есть совсем отличается от нашего. там как раз такси — главный общественный транспорт. ну и личные авто.
                  Поэтому он и думает просто как автоматизировать такси.
                    0
                    Маск — это медиа-продукт, не стоит воспринимать чрезмерно серьезно его презентации.
                    Кроме того в мире для «золотого миллиарда» автобусы не будут нужны… ;)
                    0
                    А чем электромобили Маска принципиально отличаются от других электромобилей? Которые серийно производились уже сто лет назад и с которым еще Генри Форд в начале своей карьеры конкурировал?
                      0
                      Государственными субсидиями, затрудняющими конкуренцию, совершаемую генрифордовским способом.
                    +1
                    Прочел в заголовке как «Атомный транспорт». Оказалось все более прозаичным.
                      +1
                      Ну атомный как раз быстро бы решил все проблемы с пробками: больше скопление — ближе критическая масса — нет скопления.
                        0

                        В это первое апреля (!) на драйве была очень правдоподобная статья про "атомобиль". Я наткнулся на неё через несколько дней, всю прочитал, и только в конце дошло что меня разыграли.

                          0
                          Это прошлогодняя первоапрельская статья журнала «Популярная механика».
                        0
                        По сути это просто замена одних такси на другие, как это проблему то решит?
                          0
                          Оптимизация. Роботакси не курит, не слушает шансон и ей не нужно завтракать/обедать/ужинать, только периодически заряжать батареи. Также роботакси не будет требовать оплаты свыше фактически накатанного, чем злоупотребляют некоторые(замечу, некоторые) таксисты. Кроме того, пользуясь картами текущих пробок компьютер сможет выбирать оптимальный, а не абы какой маршрут. Все довольны. Кроме живых таксистов.
                            0
                            >Роботакси не курит, не слушает шансон и ей не нужно завтракать/обедать/ужинать, только периодически заряжать батареи. Также роботакси не будет требовать оплаты свыше фактически накатанного, чем злоупотребляют некоторые(замечу, некоторые) таксисты.

                            Как это дороги то разгрузит?

                            >Кроме того, пользуясь картами текущих пробок компьютер сможет выбирать оптимальный, а не абы какой маршрут.

                            Живые таксисты тоже пользуются навигаторами.

                              0
                              Кроме того, если пользователь при заказе такси укажет начальную и конечную точки маршрута, то одна такси сможет «по пути» доставить нескольких пользователей. Естественно, в таком случае стоимость поездки каждого пользователя снижается. Либо можно заказать персональное такси, которое попутчиков не берёт, но и стоит дороже.
                                0
                                Кроме того, если ближайшее ко мне такси еще и будет кого-то доставлять по дороге, то время подачи такого такси станет совсем неприличным.
                                  0
                                  Вы стоите в конце улицы, по которой вот прям сейчас едет такси с пассажиром. Вы считаете, что время, за которое она доедет до вас, существенно больше, чем если бы пассажира в ней не было?
                                    0
                                    Это вы сейчас серьезный вопрос задаете или вы на такси никогда не ездили?
                                    Кого и куда успеет привезти такси, если время подачи — 5 минут, к примеру?
                                      0
                                      Мне кажется, вы не поняли. Такси едет с человеком по его маршруту. Вы оказываетесь «по пути». Вас подбирают и дальше вы едете вместе(подразумевается, что ваш маршрут является частью пути, проложенного роботом для первого пассажира, поэтому вас и подобрали). На вашей конечной точке вас высаживают и такси уезжает к конечной точке маршрута первого пассажира.

                                      P.S. Время подачи такси учитывается при выборе машины, которая вас подберёт.
                                        –3
                                        Ааа, на подсадку садиться. Теперь понял. Нет, спасибо, так и в метро можно покататься.
                                          0
                                          можно заказать персональное такси, которое попутчиков не берёт, но и стоит дороже
                                        0
                                        В городах вроде Архангельска такси порой приходится ждать и 20 минут. А в городах вроде Вологды бывает и так: Машинки по вашему адресу нет, позвоните позднее.
                                          0
                                          И вы ожидаете, что в городах вроде Архангельска, а так же Вологды, стремительно будут внедрены новейшие электрические робо-такси, я правильно понимаю?
                                            0
                                            Если найдется реализатор и инвестор, то такие такси взлетят, ибо будут вне конкуренции на фоне того, что есть, мой посыл был про время ожидания такси.
                                              0
                                              То есть убер у вас не взлетает, который требует примерно ноль затрат, а вот огромные вложения в автопарк и инфраструктуру — взлетят. Окей.
                                                0
                                                Сравнивать Uber с таксопарком автоматических электрокаров мягко говоря некорректно. Во-первых, в Uber ездят те же самые живые водители, во-вторых, Uber не предоставляет сервиса попутных поездок, в-третьих, Uber требует хотя бы несколько водителей, готовых работать в таком формате. В Архангельске например есть похожий на Uber сервис «Максим», но проблем ожидания он не решает. Полагаю, что Uber будут первыми, кто начнет внедрять роботакси, когда они выйдут на стадию релиза.
                                                  0
                                                  Я не вижу никаких проблем в живых водителях и отсутствии попутныйх поездок. Пока что очевидно, что живые водители без попутных поездок дешевле, чем очередная игрушка от Макса без цифр и рассчетов, как он любит.

                                                  В Архангельске проблемы с ожиданием вызваны вовсе не живыми водителями, а тем, что это невыгодно. Если бы было выгодно в Архангельске иметь службу такси со временем подачи в одну минуту — она бы была.

                                                  Я все-таки, давайте вернемся не к сказкам Маска, которые на хабре очень любят, а к моему вопросу. Каким образом роботакси снизят нагруженность инфраструктуры? Я так понимаю, что единственный механизм для этого — попутные поездки. На сколько процентов попутные поездки снизят потребность в роботакси? Какой это вообще процент от траффика?

                                                  Я понимаю, что все любят роботов и вот компьютеры всякие, но без экономических рассчетов… Да без любых рассчетов. Это все очередная убыточная несбыточная мечта. Это еще не касаясь вопроса того, что роботакси будут электрические.
                                0
                                Роботаксист одобряет. :-)
                                image
                                0
                                Проблема решается ценой. Такси лучше личного авто по многим показателям. Из очевидных — не нужны кв.км парковок, машина постоянно работает, не нужно самому заботиться о топливе/обслуживании и т.п. Единственное чем такси плохо — ценой и доступностью (ну и некоторым этот мужик впереди не нравится). Если сбить цену на такси, чтобы оно было выгоднее авто, то такси будет лучше для всех (и вам, и городу).

                                А чем автопилот лучше человека обсасывалось тут уже не раз.

                                Ещё можно это посмотреть

                                  0
                                  Я прошу прощения, но вы подменяете одну тему обсуждения другой. Вопрос личного транспорта я вообще не поднимал, мне неясно, как такси без водителя разгрузит дороги от пробок. Это немного другой вопрос.

                                  Автопилот лучше человека очень мало чем, если говорить про Москву и 2016 год, а не про волшебные города будущего, где все автомобили объединены в единую информационную сеть. Насколько я понял из текста поста, речь пока идет про такси на автопилоте, которое разгрузит дороги. Механизм разгрузки дороги с помощью автопилотных такси мне непонятен.
                                    0
                                    > Автопилот лучше человека очень мало чем, если говорить про Москву и 2016 год

                                    Ну так естественно. Не бывает так, что кто-то щелкнул пальцами и все вдруг стало хорошо. Эта инициатива, я уверен, тоже не на самое ближайшее будущее, а на 5-20 лет вперед (и да, не про Москву).
                                    0
                                    а поездки загород? В своей машине можно и погреться, и хранить в ней вещи, установить что-то нестандартное, вроде детских сидений или лебедки итд.
                                    Такси будет зашкаливающе дорого для этой цели — если Вы будете пользоваться им много часов, в т.ч. всю ночь.

                                    При этом в городе я пользуюсь метро — я вообще неприхотливая, и не считаю, что сломаюсь, если подышу чьим-то пОтом, но не представляю как могут роботизированные такси применяться где-то, кроме города (где они не факт, что нужны — лично мне и в метро нормально).
                                    0
                                    По сути это просто замена одних такси на другие, как это проблему то решит?


                                    Выше уровень комфорта, ниже цены — больше стимулов пересаживаться с персональных автомобилей на такси.

                                    А такси загружают дороги меньше чем персональные автомобили.
                                      –1
                                      Стойте, стойте, стойте.
                                      Каким образом высокотехнологичное устройство, которому нужно проходить кучу осмотров, сертификаций, постоянной тех-поддержки, в перспективе — иметь еще и дата-центр, который разруливает автопилоты, будет дешевле Убера или Гета или Яндекс Такси в коль сколько-нибудь обозримой перспективе?

                                      Выше уровень комфорта, чем в моем персональном автомобиле за 3 миллиона рублей, где лежит куча важных вещей в багажнике и езжу исключительно я со своими микробами? Каким образом?
                                        0
                                        А обычные такси не должны проходить техосмотры и сертификации? Стоимость будет ниже за счет отсутствия водителя — не считая самой зарплаты человек физически не может работать 24 часа в сутки с одинаковым уровнем концентрации и качества выполняемой работы. А техобслуживание и сертификации нужны и человеку тоже. Убер тоже начнет применять роботакси — будет ли Маск дешевле определится в конкурентной борьбе.

                                        А уровень комфорта определяется еще и тем что например не нужно будет этот самый автомобиль вести и можно будет потратить высвободившееся время и силы на другие вещи.
                                          0
                                          Обычные такси уже работают, роботакси — нет.

                                          Я вас спрашиваю еще раз, как это такси разгрузит дороги, вы мне можете ответить или нет? Такси уже сейчас есть, дешевые — очевидно, они личный транспорт заменить не в силах.
                                    –1
                                    И будет как в каком-то рассказе. А на случай если датчик сломается, мы поставим датчик который об этом будет сигнализировать, а на этот датчик другой и так до бесконечности.

                                    Как то страшно будет ездить в потоке с автомобилями, у которых все зависит от исправности копеечного датчика. ДА еще при малейшем чихе электроники, есть шанс никуда не уехать. Пока на сервисе не заменят.

                                    И если раньше в фильмах ужастиках, машина не заводилась из-за севшего аккума, то теперь будет сигналить о неисправности радара или камеры, и отказываться ехать.
                                      0
                                      2 датчика, контролирующие в кольце друг друга и каждый из них контролирует датчик изначальный. Вероятность одновременного выхода из строя обоих, а тем более всех трёх — крайне мала.
                                        0
                                        На таком принципе строились первые квантовые компьютеры — для коррекции ошибок три кванта объединяли в пул, который постоянно проверяли. И если один из квантов пула становился отличен от двух других, то его «наставляли на путь истинный».
                                        0
                                        Ездить с живым водителем ещё страшней — вдруг у него инфаркт случится?
                                          0
                                          Случается, у него если несколько секунд на аварийное торможение, обычно успевают спасти пассажиров. У нас в городе был такой случай, водитель автобуса умер, но автобус остановил. У мозга некоторый запас кислорода есть…
                                          Другое дело что человек может пьяным поехать или решить погонять.
                                          0
                                          Самый критичный и ненадежный элемент в любом современном автомобиле это органический автопилот.
                                          +2
                                          Ну наконец-то
                                          image
                                            +1
                                            Есть две новости: одна — плохая, другая — хорошая.

                                            Плохая новость: автоматизированное движение по воздуху (как в «Гостье из будущего») — это всё же немного другая технология.

                                            Хорошая новость: технологии для такого движения также разрабатываются (пускай и не Маском). Даже есть первые результаты. Фактически такой флип является более грузоподъёмною (человека подымет) версией обыкновенного дрона-беспилотника.

                                            А какие первые результаты есть?

                                            А вот такие:
                                              +3
                                              Может хватит вставлять картинки из своего Твиттера, есть что сказать напишите текстом
                                                +1
                                                Это Мицгол. В своём роде уникальный обитатель интернета. В силу уникальности имеет преференции. Удачного дня.
                                            0
                                            «Судя по скудному описанию, данному Маском, возможно, речь идёт об индивидуальных транспортных средствах общего пользования – небольших автономных электромобилях, которые смогут в автоматическом режиме прибывать к месту вызова, забирать пассажира, отвозить его по назначению, а затем возвращаться на станцию.» (с)

                                            Ощущение от прочтенного: «Как в тележке будут возить от дома до работы и обратно».
                                              0
                                              «отвозить его по назначению, а затем возвращаться на станцию»
                                              Зачем же возвращаться на станцию? В городе, думаю, как раз с количеством потребителей данных услуг проблем быть не должно с учётом того, что речь идёт о новой ветви развития общественного транспорта. Соответственно и возвращаться можно не сразу после «доставки», а лишь при необходимости в подзарядке, если таковая вовсе будет присутствовать (не забываем о возможности питания, к примеру, непосредственно из дорожного полотна (конечно же, в перспективе)).
                                              Доставил — статус «свободен» — отправился к следующему клиенту, находящемуся на минимальном расстоянии.
                                                0
                                                Элон Маск изобрел Personal Rapid Transit

                                                Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                                Самое читаемое